上半年社会物流总规模增速减缓

根据中国物流与采购联合会和中国物流信息中心的资料统计,2005年上半年,我国物流运行仍保持较快增长.但与上半年较高增速相比,社会物流总规模增长呈现减缓趋势,物流费用(成本)增长速度也有所减慢,货运量和货运周转量增长速度也有所缓解,同时,配送、加工、包装等现代物流业务继续保持快速发展势头.     

2019车市政策多措并举

放眼国内环境,2019年中国整体经济运行保持在合理区间,但经济下行压力大。供给侧方面,中国制造业景气度持续回落,工业整体稳中有进,受到国家消费刺激政策鼓励下,汽车制造业供给端波动回暖。从需求侧来看,消费方面,中国整体消费增速波动下滑,汽车消费及销量均出现负增长;投资方面,中国整体投资增速平稳,制造业增速下滑明显,国内汽车投资增速下滑,产能规模增长有所抑制;出口方面,中国汽车出口量明显有所下滑,但电动汽车出口量增长较快,汽车出口调结构、$专动力,成效初显。     

1～10月我国纯电动物流车市场分析

<正>1～10月,物流运行延续平稳运行态势。社会物流总额保持稳定增长,社会物流总费用增速小幅回落。1～10月,全国社会物流总额为244.4万亿元,按可比价格计算,同比增长5.8%,增速比上年同期回落0.8个百分点,但比前三季度回升0.1个百分点。其中,工业品物流总额221.4万亿元,按可比价格计算,同比增长5.6%,增速与前三季度持平;进口货物物流总额11.6万亿元,.同比增长3.7%,增速比前三季度提高0.5个百分点;再生资源物流总额1.3万亿元,增长15.4%,增速     

资讯

工信部：2014年中国汽车产销增长或有所回落 近日，中国工业和信息化部发布了《2013年中国工业通信业运行报告》。该报告预计2014年中国汽车产销量保持较快增长，新能源汽车有望成为新的增长亮点，但汽车产销增速整体可能适度回落。     

近五年我国鲜奶运输车市场分析

2016~2020年我国社会物流总费用和社会物流总收入连续5年保持增长,可比增长均呈现正增长。虽然近两年增长有所趋缓,但是全国社会物流总额在不断扩大(见图1)。2020年,物流运行受新冠肺炎疫情影响较大,但根据物流运行数据显示,2020年全国社会物流总额300.1万亿元,按可比价格计算,同比增长3.5%。2020年,物流业总收入10.5万亿元,同比增长2.2%。2020年中国社会物流总额迈上300万亿元新台阶,行业呈现强劲发展势头。而鲜奶运输车作为奶制品行业非常重要的运输工具,为物流行业贡献了一份力量。     

1~10月,厢式半挂运输车销量同比下滑57.7%

<正>2015年1~10月,我国物流市场整体表现相对平稳,市场分工更加明确,结构进一步优化。但物流市场需求规模增速依然呈现下滑趋势,1~10月份全国社会物流总额为181.9万亿元,同比增长5.7%,相较于1~9月份同比增速下滑0.1个百分点,较去年同期下滑2.6个百分点。其中,工业品物流总额同比增速6.1%,相较1~9月份同比增速下滑2.3个百分点;再生资源物流总额同比提升18.4%,相较于1~9月份同比增速提升     

专家们预测:2012年中国经济增速或放缓

2011年11月19日,同日举行的2011中国经济发展论坛和中国宏观经济论坛上,与会专家们认为,2012年中国经济虽然将受到世界经济增长低迷的冲击,但仍有望保持较高增长,不过增速有所放缓。由于政府对房地产的调控深化,且国内金融风险积聚,建议宏观调控政策     

商用车大数据发展推动跨界产业融合

虽然2016年中国经济保持稳增长态势,全年经济增速6.7%,但2017年经济可能面临着较大的下行压力,政府在稳增长政策与调结构改革之间仍面临着巨大的挑战。本文从提升金融业风险管控能力,促进商用车与保险业融合、促进物流转型升级和支撑产业规划、研发等四个方面,对大数据推动商用车跨界产业融合提出建议。     

全链条促进汽车消费,发力汽车行业规范化

2021年宏观经济形势分析 呈现疫后复苏态势 2021年,中国经济总体呈现疫后复苏态势,消费有所恢复,经济社会运行平稳.其中,GDP增速有所回落,经济下行存在一定压力,仍需注重疫情防控以及政策的宏观调控. 1.制造业整体保持扩张态势,发展增速有所放缓;工业经济持续恢复增长,汽车制造业下半年由热转冷.     

1月-7月摩托车生产企业主要经济指标继续保持增长

1月-7月，中国摩托车生产企业继续保持平稳运行的基本态势。工业总产值、工业销售产值、主营业务收入、利润总额等经济指标继续保持增长，增长速度继续减缓。具体呈现出以下5大特点：一、工业总产值、工业销售产值较快增长，增速同比有所减缓，产销率略有下降；     

8月汽车销售稳定增长,商用车涨势延续

中汽协统计数据显示,2013年8月,我国汽车销售形势良好,乘用车、商用车均保持增长。其中,商用车销售29.57万辆,环比增长6.07%,同比增长6.99%,牵引车增速最为明显。汽车出口则连续4个月低于2012年同期水平,降幅有所扩大。     

2015上半年交通运输运行分析报告

<正>2015上半年,公路营业性客运持续下降,客运量降幅为0.5%;公路货运仍保持稳定增长,货运量增长6.2%。2015上半年,交通运输经济运行缓中趋稳、稳中有为:铁路公路水路客运量、货运量、规模以上港口货物吞吐量增速较2014年同期均有不同程度放缓。5月以来铁路公路水路货运量、规模以上港口货物吞吐量增速在4月达到低点后有所回升。公路水路固定资产投资保持较快增长,略高于2014年同期。运输生产增速放缓,结构分化加深客运方面:上半年,铁路公路水路完成客运量108.5亿人,同比增长0.5%,增速较2014年同期放缓1.8     

下半年汽车市场将持续增长 7月轿车销售环比趋平,进口车影响力下降

汽车需求继续增长,但增速有所下降,不同车型的差异明显。轿车同比继续快速增长;存客车中,大型客车和中型客车缓慢上升,轻型客车继续保持增长趋势,微型客车长期趋势线下降的局面难于改变;货车中,重型货车在下半年增长趋势开始减缓,中型货车又出现平稳下降,轻型货车由于对农用车的替代作用日益明显将继续走高,微型货车平稳。几大类车型全年需求预测如下:     

图解车市

据中国汽车工业协会统计，2008年6月，乘用车销量止住了前两个月的下滑势头，呈小幅增长态势；上半年，乘用车共销售360．90万辆，同比增长17．07％，增速虽较上年同期的22。26％有所回落，但笔者认为，在总量基数连年不断提高的情况下，能够依旧保持百分之十几的增长，说明乘用车市场总体发展形势还是良好的。     

2013年4月汽车工业经济运行情况

据中国汽车工业协会统计分析,2013年4月,汽车产销形势总体稳定,当月产销环比有所下降,同比增速依然明显。1-4月,汽车产销同比增长保持在10%以上,增幅较一季度小幅提升。具体分析如下:     

2011年汽车零部件进出口分析

零部件进出口总述2011年我国汽车产销仅完成1850万辆,从近几年的高速增长进入调整期,增速处于低位。而汽车零部件进出口仍实现了两位数的增幅,全年汽车零部件进口金额达326.48亿美元,增长19.30%,出口金额532.62亿美元,增长28.76%,各月进出口均呈现同比正增长。(见图1)高端汽车市场在消费结构升级、车型日益丰富、排量不断下移、营销网络扩大等影响下保持较快增长是带动汽车零部件进口增长的主要原因。日本地震发生后,汽车零部件进口在二季度增速有所放缓,随着日系供应的恢复,三季度     

国内外专家提出:提高城镇化率与发展服务业是提振“内需”的方向

中国GDP持续30年2位数的高速增长自2008下半年爆发世界金融危机开始发生变化,2008—2010年GDP增幅分别为9%、8.7%和10.4%,2011上半年为9.6%,经济增速有所放缓。中国经济增长放缓,虽然不排除外部经济环境恶化的影响,但也在传递着一种积极的信号。央行货币政策委员会委     

2010年前三季度我国汽油机市场分析及2011年市场展望

<正>产销概况2010年前三季度,我国经济继续保持了稳定增长的态势。汽车产销增速虽然比去年增速趋缓,但仍保持了35%以上的高增长。≤1.6L乘用车购置税减征25%;汽车下乡补贴;以旧换新补贴等优惠政策继续实施,继续鼓励了我国汽     

读报告,增信心

<正>每年的全国"两会"都会为当年的宏观经济政策和走势定调,今年也不例外。3月5日,十二届全国人大二次会议开幕,国务院总理李克强作政府工作报告,勾画出了我国在"改革落实年"的发展路线图。细细品读报告,你会发现,围绕发展目标和市场机会,我国商用车行业面临新的机遇和挑战。2013年,我国经济增速有所放慢,今年的经济增速将保持什么样的水平备受瞩目。李克强在政府工作报告中提出,今年经济社会发展的主要预期目标是国内生产总值(GDP)增长7.5%左右,略低于去年。他指出,要保持经济运行处在合理区间,完善宏观调控政策框架,守住稳增长、保就业的     

2003、2004年我国汽车市场及产品结构需求特征分析

2002年，我国汽车工业出现了近几年来少有的高速增长态势，成为我国国民经济的一大亮点。2002年，全行业共销售汽车324．81万辆，同比增长36．65％。2002年汽车工业的发展主要得益于国家连续实行的扩大内需的方针政策和积极的财政政策及加入WTO后轿车进口关税的大幅下降引发的部分潜在的轿车购买力的大量释放。2003、2004年我国汽车市场需求仍将保持一定的较高增长速度，但增速会有所下降。