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通过金相试验、单向拉伸试验、成型极限试验、圆筒件拉深试验,对600MPa强度级别的DP钢和TRIP钢的基本力学性能、冲压成型性进行了比较分析,并对其焊接性能和碰撞吸能特性进行了讨论.结果表明,与DP钢相比,TRIP钢具有更好的塑性以及高强度、高加工硬化能力、较好的深拉延成型性和吸能特性,而DP钢具有相对较好的焊接性能.但与常规低碳钢板不同的是,TRIP钢圆筒件最大减薄出现在法兰圆角区. 相似文献
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塑性变形诱导相变钢TRIP钢的性能和应用 总被引:4,自引:0,他引:4
汽车发展的要求是降低自重、节约能耗、降低排放,但是另一个重要要求是提高安全性和舒适性,后者的要求又会增加汽车的自重。为了解决这种矛盾必须开发新的钢种,它既有高的强度又有良好的成形性,而且在汽车碰撞时能吸收较多的能量以保证驾乘人员的安全。这些新钢种就是先进的高强度钢,TRIP钢就是其中的一种。介绍了生产工艺对TRIP钢性能的影响,TRIP钢与其他钢板性能的比较,以及TRIP钢的应用和应用后的效果。 相似文献
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高强度RP钢板在我国的开发和应用研究工作已取得的重要成果,初步形成了强度和冲压级别的系列化,本文对这一汽车车体用钢新品种的制钢依据,基本性能,成形性能,焊接性能以及应用问题进行了全面介绍,并着重阐述其成形,焊接和应用特点,以及应遵循的工艺和使用原则,旨在进一步推广应用有所裨益。 相似文献
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高强度含磷钢板在我国的开发和应用研究已取得重要成果,初步形成了强度和冲压级别的系列化,文章对这一汽车车体用钢新品种的制钢依据,基本性能,成形性能,焊接性能以及应用问题进行了介绍,并着重阐述其应用特点,旨在对进一步推广应用有所裨益。 相似文献
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由于人们环保意识的加强和对汽车安全性要求的日益提高,世界各国对汽车安全和环保法规的控制越来越严格。通过对先进高强度钢和超高强度钢的研究和使用,提高了汽车的碰撞性能,同时也为实现轻量化做出很大贡献。为了解决高强度钢板冷成形的难题,人们研发出一种针对高强度、超高强度钢板的热冲压成形技术。与冷冲压成形相比,热冲压成形具有成形后板料回弹量很小、零件的贴模性好、尺寸精度高等优点。 相似文献
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汽车用TRIP高强度钢板的成形行为试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对冷轧TRIP600钢板在单向拉伸、双向拉伸和平面应变变形模式下的成形行为进行试验研究,在此基础上建立描述TRIP效应的计算模型,并用扫描电镜方法分析TRIP钢变形过程中微观组织的变化。试验结果表明:在单向拉伸、双向拉伸和平面应变中,平面应变最有利于TRIP效应的发挥,双向拉伸次之,单向拉伸最不利。 相似文献
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汽车用高强度钢的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对汽车用高强度钢板国内外研究现状的分析对比,阐述了汽车用高强度钢的发展趋势。以轿车左/右侧B立柱加强板等4个高强度钢板零件试验模具为例,介绍了影响高强度钢板零件冲压成形过程的主要问题及调试方案,为国内汽车用高强度钢冲压成形技术研究提出了参考性建议。 相似文献