研制和应用国产化接触网全张力架线车势在必行

回顾了人工架设接触网线索和进口小张力架线车架设接触网存在的弊端,阐述了随着我国电气化铁路的发展,研制和应用国产化接触网全张力架线车组的必要性,以及在电气化铁路接触网架设施工中,采用自动控制线索全张力架设承力索、导线,以确保接触网悬挂质量,确保运行机车的良好取流.     

接触网双线作业恒张力架线车

电气化铁路接触网双线作业恒张力架线车是提高接触网架线质量的重要装备.从提高我国电气化铁路接触网施工技术装备水平的需求出发,自行研制了我国接触网双线恒张力架线车.     

恒张力放线存在的问题及解决方案

通过分析接触网恒张力放线原理和施工中存在的问题,对放线架设计数量、安装等问题提出了改进建议,以避免接触网架设过程中对线索造成折弯和扭面等质量缺陷;提出用钢绞线作为牵引绳,解决施工中线索预留长度的技术方案,以达到减少浪费、降低成本的目的.     

高速铁路接触网导线设计额定恒张力架设技术探讨

以郑西高速铁路接触网架设技术为例,阐述专用接触网架设系统组成、架线组织方式及施工前的准备工作,通过分析架设过程中的张力变化情况,提出时速350 km高速铁路接触网导线设计额定恒张力架设的新技术。     

高速铁路弓网受流质量优化措施

高速电气化铁路接触网是架设在铁路沿线上空的特殊电力线路,由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础组成,承担着为电力机车(动车组列车)供电的任务,是高速电气化铁路牵引供电系统的主体和关键组成部分.它与受电弓直接相连,当列车高速运行时,接触线和受电弓之间应该是一种动态稳定的关系,受流质量既取决于受电弓的参数,同时也取决于接触网的参数,两者只有合理匹配才能实现高质量的取流,确保列车高速、安全、稳定运行.为此,必须采用更加合理先进的技术手段提高接触网运行品质和安全可靠性能.     

接触网恒张力放线车线索张力在线测量装置研制

针对接触网恒张力放线车放线张力测量难的问题,介绍一种在线测量接触网线索张力的装置。通过解决测量方法、传感器的布置、测量数据的处理,使线索张力在线测量装置达到TB/T3272—2011《接触网恒张力放线车》规定的测量精度要求和装车运用的要求。     

BIM技术在铁路接触网全生命周期的应用探讨

近年来BIM技术在建筑行业的运用日趋成熟,但在铁路行业的应用尚处于起步阶段。接触网是电气化铁路重要的供电设备,是构成影响电气化铁路发展及安全运营的一个重要因素。就BIM技术在铁路接触网全生命周期中的应用进行探讨,从接触网全生命周期的角度来分析BIM在接触网信息化的作用与发展,提出了BIM技术在接触网全生命周期中各阶段的应用目标、实施技术路线,为以后BIM技术在接触网全生命周期中的应用提供借鉴作用。     

我国高速电气化铁路接触网改造方案的设想

本文从理论和国外的运行经验出发，阐述了我国市场电气化铁路接触网宜采用高张力，预弛度的弹性单链形接触悬挂，吊弦间距应做适当缩小的设想，对该种悬挂改造和维修的关键技术进行了简明扼要的分析，并提供了张力增加值的计算方法。     

电气化铁燃虫网故障分析与对策研究

电气化铁路接触网故障可分为电气烧伤故障、机械故障以及外部环境引发的故障。针对接触网故障原因进行分析．阐述防范措施和故障处理原则，确保电气化铁道的供电运行安全。     

电气化铁路接触线载流量试验方法对比分析

接触线是电气化铁路的重要组成部分，其载流能力对接触网的温升具有重要影响，选择合理的载流量试验方法是接触线性能检测的关键。本文分析了线索载流量的热平衡计算原理，概述了国内外线索载流量的研究方法，并系统对比了接触线、架空线索以及电线电缆的载流量试验方法特点，发现环境控制、试验张力、稳定温度是载流量试验的关键控制因素，现有的接触线载流量试验方法在这3个方面还存在不足。通过本文的研究，为接触线载流量试验方法的进一步完善提供了技术支撑。     

海外项国接触网工程几个关键问题的思考与探讨

为了应对中国铁路“走出去”的海外项目,本文对我国电气化铁路接触网的适应性进行了分析.以我国技术体系为基础,从技术标准对比、自然条件和社会因素等方面分析接触网参数、避雷线悬挂型式和供电线架设的问题,提出了适宜的工程对策,为海外项目建设提供支撑.     

海外项目接触网工程几个关键问题的思考与探讨杨凡

为了应对中国铁路“走出去”的海外项目,本文对我国电气化铁路接触网的适应性进行了分析。以我国技术体系为基础,从技术标准对比、自然条件和社会因素等方面分析接触网参数、避雷线悬挂型式和供电线架设的问题,提出了适宜的工程对策,为海外项目建设提供支撑。     

接触网常见故障及对策研究

接触网是牵引供电系统的重要组成部分，是电气化铁路所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，由于其结构的特殊性、无备用性和对运行环境的敏感性，其发生的故障复杂多样。针对接触网空间几何参数超限、主导电回路导流不畅、绝缘不良5类常见故障和原因进行分析，提出切实可行的技术措施，为做好日常检修、维护工作和提高接触网运行质量提供参考。     

电气化接触网零部件在典型环境的腐蚀研究

研究目的:铁道运输在我国经济发展过程中起着十分重要的作用。电气化接触网是沿铁路线架设的特殊电力线路,其金属零部件不可避免地要受到不同大气环境的腐蚀。这样,不但缩短了接触网金属件的使用寿命、增加了维护成本,而且对电气化铁道的安全运行也构成了威胁。因此,有必要系统地研究典型环境对铁路接触网金属构件的腐蚀影响,开发、构建新型涂层防护体系技术,以保障电气化铁路的安全运行,降低电气化铁路接触网维护成本。研究结论:(1)海洋大气环境的特点是空气湿度大,含盐分多,在受到酸性气体污染的海洋大气环境中金属结构腐蚀严重;(2)接触网金属零部件材料具有多样性,但目前仅对Q235材料加工的零部件采用了不同等级的热镀锌防腐处理,基于热镀锌涂层在不同腐蚀环境介质中的耐腐性不同,所以接触网金属零部件采取单一的热镀锌防腐措施很难满足当今电气化铁路的发展要求;(3)采用有机涂层对现役的接触网构件进行防护处理,可以大幅提高接触网构件在典型大气环境中的防腐能力,延长使用寿命,从而节约维护成本,提高接触网零件可靠性;(4)该研究成果可应用于电气化铁路接触网的设计与使用方面。     

提速区段接触网金具技术安全性能的研究

介绍了国内外准高速电气化铁路接触网概况，通过对既有电气化铁路提速后运行环境的分析，阐述了提速对接触网金具的要求及有关标准。     

电气化铁路接触网检测车

人们常说,铁路是国民经济的动脉,而接触网则是电气化铁路的动脉。通过接触网才能将电能输送到电力机车上去,驱使电力机车运行。它直接架设在铁路线路的上方,工作环境恶劣,而且没有备用,一旦发生故障,电力机车就不能运行了。运输中断会给国民经济造成重大损失,因此提高接触网的工作可靠性,建立完善的接触网检测系统,是一项非常重要的任务。     

关于发布《电气化铁路接触网预应力混凝土支柱第1部分横腹杆式支柱》等9项铁道行业标准的通知

各铁路局，各专业运输公司，各铁路公司（筹备组）： 按照铁道部电气化铁路接触网支柱优化设计的要求．科技司组织对电气化铁路接触网支柱相关标准进行了全面整理、修订和补充制定，完成了《电气化铁路接触网预应力混凝土支柱第1部分横腹杆式支柱》等9项铁道行业标准的修订和制定，现予以发布．自发布之日起实行。     

厦门海堤区段接触网支柱基础特殊设计分析

鹰厦线电气化铁路于１９９３年１２月２６日全线开通。厦门海堤接触网经受了沿海多次台风的考验。本文介绍了鹰厦线电气化接触网设计的情况，为今后电气化铁路特殊地段接触网设计提供参考。     

涡式恒张力弹簧补偿装置的应用分析

对比国内外电气化铁路接触网弹簧补偿装置的优缺点,提出了一种安全可靠,性能优越,更适合于低净空、狭窄空间内安装的恒张力弹簧补偿结构,描述了涡式恒张力弹簧补偿装置的性能要求、产品结构和工作原理。     

电气化铁路接触网故障分析与对策研究

电气化铁路接触网故障可分为电气烧伤故障、机械故障以及外部环境引发的故障。针对接触网故障原因进行分析,阐述防范措施和故障处理原则,确保电气化铁道的供电运行安全。