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随着排放法规日趋严格以及汽车电气化进程的不断推进,目前汽车制造商所承受的压力与日俱增。48 V轻混技术能否成为各大厂商的技术突破口?本文将对48 V轻混技术特点进行详解。 相似文献
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正先抛出一个问题,如果在输出功率和扭矩近乎相同的情况下,企业提供两种动力选择,一种是2.0T四缸发动机,一种是1.5T四缸加48V的混动,你会选择哪个?我问了身边的同事,大多数会选择后者。他们给出的选择原因是48V系统有着更好的燃油经济性,同时技术也更加先进,这两点原因确实也是48V系统的优势所在。前不久借着第四届"中国心"汽车动力技术趋势研讨会的机会,有幸采访到了江淮 相似文献
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正预计到2025年,全球约14%的新车都将搭载轻混系统。进入48 V电池系统是大陆集团重要的战略步骤,将进一步稳固其在48 V轻混市场的系统供应商地位。为满足中国日趋严苛的排放法规,汽车生产商正致力于各种新型动力系统技术的研发。从现有的新能源技术路线来看,若要在短期内实现节能减排目的,混合动力应该是切实可行的技术方向。而在各种混合动力技术方案中,48 V技术方案因其较高性价 相似文献
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针对汽车燃油消耗问题,我国加强了汽车混动动力系统设计,并成功推出了混动汽车。为了能够确保混动汽车的性能以及运行质量满足汽车行驶安全以及行驶效率,需要通过对混动汽车检测技术进行合理运用,全面检测汽车内燃机和电动机,对混动汽车电池技术在能源消耗期间进行全面优化,确保混动汽车的稳定发展。为此,分析了混动汽车的检测技术要点,概述了混动汽车及其AMT变速器,并基于混动汽车检测结构,采用合理的检测技术对混动汽车进行检测,确保混动汽车性能达到标准要求。 相似文献
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据了解,,“柠檬混动DHT(Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术)”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术。这套技术包含了三套动力总成,一个混动系统,HEV和PHEV两种动力架构。一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式。 相似文献
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传统的汽车动力系统已不能满足2025年和2030年的汽车尾气排放法规。要想达到这一目标,利用全新的平台建立强大的混合动力和纯电动动力系统则要耗费很大的成本费用和时间规划。然而,一种低成本的节油技术方案已经帮助燃油车到达新的续航阶段,它可以逐步改善传统动力系统,代替传统的起动电机和发电机,保留了传统的12V电气系统,增加了一套48V的轻混系统,优化再生制动技术,使得以最有效的形式实现制动能量回收。这种48V轻混系统提供了扭矩提升,可以更好地实现内燃机尺寸的适配。 相似文献
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48V轻混车载电气系统,它是在12V系统的基础上进行结构拓展,保留传统的12V电路,额外增加独立的48V电路。用以满足日益增长的车载用电负载需求和强制性的碳排放法规,此系统成本有限,确具有显著节能减排的优势。 相似文献