浅析汽车零部件生产现场电子化查阅系统

汽车零部件生产企业随着主机厂需求的变化安排生产,尤其是现在个性化需求越来越多的情况下造成零部件生产安排越来越困难,主要的表现为图纸和工艺不能在第一时间指导生产现场的加工,顾客图纸更改信息的发布也较为滞后。文章旨在探讨用无纸化的电子文件替代传统的纸质技术文件的传递,利用现代信息技术快速有效的将图纸和工艺文件等第一时间传送到加工现场,方便操作者使用,减少不必要的浪费。     

基于PDM的管理系统在汽车制造中的应用

尝试建立一个适合汽车制造厂的数据管理系统，开发了白车身装配工艺和工序的功能模块，为建立整个汽车制造厂的商品数据管理系统，实现汽车制造和设计的并行工程积累了经验。     

汽车总装配工艺的发展趋势

随着我国汽车制造工业的高速发展,各汽车集团都在加大新建、扩建、引进合资、海外建厂等步伐,不断地快速学习和引进国内外最先进的汽车总装配工艺,使得各汽车集团的总装配工艺技术与国际接轨。应用最先进的总装配工艺技术,可有效降低前期投入和后期的柔性化生产。本文主要阐述汽车总装配工艺的发展趋势。     

汽车总装工序排布方法及原则

<正>汽车四大工艺中,总装作为整车最后一道工艺,肩负着装配、调整和检测主要工作任务。合理的工序编排才能造出高质量、高效率的汽车。本文从前期汽车工序排布问题及编排工序因素进行阐述。1汽车工艺工序编排整车工艺工序流程为冲压→焊装→涂装→总装。总装生产线的组成及基本生产流程如图1所示。     

我国最长的汽车总装配流水线在陕西汽车制造厂建成

目前,我国最长的(全线长254m)自动化程度较高的汽车总装配流水线,于1987年12月25日在陕西汽车制造厂西安总装分厂剪彩并投入运行,首批生产车型为SXl61型重型汽车。该流水线采用单链双轨PC机控制的自动循环工艺小车型式,方案新颖,布局合理,设计先进,适合于各种不同车型的装     

涂装自动化机器人高压报警故障排查与解决

正在汽车制造厂四大车间中,涂装车间是自动化程度最高的车间,而涂装车间的重要工序中涂、面漆、罩光漆对喷漆的均匀性和漆层的厚度要求很高,否则容易产生色差等品质问题,故汽车绝大部分汽车制造厂集中采用机器人进行喷涂。由于涂装车间是重大易燃易爆防范场所,机器人需具有安全可靠的特点方能应用于涂装车间。涂装车间机器人在日常使用过程中,会发生一些故障引起生产停滞造成损失,其中高压报警故障约占60%。因此能够预防和     

总装SE对仪表板模块设计的工艺要求

对汽车主要模块进行了介绍,在工程设计阶段通过总装SE分析,对仪表板模块在设计阶段常见的问题进行分析,针对这些问题提出整改建议,结合生产实际,提出仪表板模块设计的装配工艺要求,以优化产品结构,保证装配工艺的合理性,确保生产节拍。同时,便于设计人员从设计初期就重视并避免这些工艺问题,确保设计的可操作性,并通过前期的装配工艺分析和模块化划分,简化了汽车装配工艺布局,提高了生产效率。     

蹄式制动器结构和效能探讨——从减少汽车制动跑偏现象观点分析

一、前言新装的汽车在试制动时,常出现跑偏现象,这是当前生产中比较突出的问题。跑偏的原因是什么?能否消除?如何改进?这是汽车制造厂和使用部门所共同关心的问题。制动时汽车跑偏的因素很多,错综复杂,大致来说可以从以下三个方面进行分析:1.制动器本身质量问题:如设计是否完善、制造质量如何、装配调整是否正确等;     

车用中央电器盒的装配与检测

汽车用中央电器盒既有独立存在的中央电器盒,安装固定后内部电路通过中央电器盒主体上的连接器插头和汽车线束连接器对插连接后使用;又有与汽车线束直接组装在一起的中央电器盒,成为汽车线束的一部分。本文主要阐述该类车用中央电器盒在汽车线束生产制造的过程中,涉及中央电器盒的预装配、总装配、包装工艺方法;以及熔断丝、继电器等附件的安装、防错及检测方法。     

电动工具在汽车总装车间的调试及应用

螺纹连接在汽车装配中应用最为广泛,螺栓连接的装配质量直接关系到产品的安全性和可靠性,为更好的满足整车质量,汽车厂一般在重要岗位选用电动工具进行装配,因此电动工具动静态力矩的调试成为汽车生产企业生产过程控制的一个重要环节。     

面向设计的计算机辅助汽车装配工艺规划系统

从汽车的概念设计阶段就把装配可行性考虑其中,并且一致持续到批产以后。首先,在概念设计阶段,用专家系统对设计进行验证;然后,在设计开发阶段,对设计进行装配评估,检查是否满足装配的基本要求;装配可行性分析,对设计进行静态检查,装配路径生成,工具空间检查,和人机工程验证;紧固件检查,检查紧固件是否和标准一致,以降低紧固件的种类和数量;接着开始整车虚拟装配模拟,以发现设计中的错误,及时改进。最后生成装配工艺文件和特殊工装的设计要求。这样的面向设计的计算机辅助装配工艺规划系统,缩短了开发时间,降低了开发的成本,提高了开发的效率。     

德派:专注拧紧与装配

专业化解决方案 工业拧紧装配工艺中的安全性是装配工业最重要的品质,装配生产工艺上的缺陷可能会造成部件失效等不安全因素.德派在对技术产品进行量产的同时,兼顾了安全性的需求,实现了生产过程自动化和装配自助化.以中国汽车业为例,在各类连接件装配工艺中使用拧紧装配技术的零部件超过60％以上,整车拼装生产中80％的工业拧紧装配工艺是在前端的各大汽车零部件工厂先期完成的.     

汽车业实施“三大工艺”的改革势在必行

人们一提到汽车制造厂时,总是说“四大工艺”,即由标准化的总装、焊接、油漆、冲压构成的形象。事实上,从上世纪80年代开始,在国际汽车工业发达的国家,汽车制造商、厂商都纷纷在搞“三大工艺”,即把冲压件生产独立出来,或由冲压件制造厂商供应,从而形成独立的车身产业,这已是国际汽车产业结构合理化的一个重要改革方向。早在上世纪80年代,日本汽车产业组织结构就是按汽车制造商、零部件制造商和车身制造商来分类和统计的。     

汽车白车身质量控制思路与方法的探讨

分析了在汽车白车身开发与生产过程中产品数据传输、冲压件装配尺寸、焊接总成装配尺寸、冲压与焊接工艺控制等方面的经验与技巧，认为汽车白车身质量控制主要应立足于产品开发与设计、工艺、工装、检测等方面质量的控制。     

浅谈汽车配件外地到货检验

汽车配件需按汽车标准的技术要求生产以保证质量和适应用户的正常装配使用。因此,国家规定每种汽车配件都必需经制造厂检验部门按标准检验合格后方可出厂,但汽车配件的供应单位也必需进行质量验收,以求保证供应服务的信誉,使经营配件的质量能完全符合使用要求。     

总装工艺模块化装配设计

以轿车为例,主要介绍了总装工艺模块化装配的内容,重点介绍了仪表板模块化装配设计方法,总结模块化装配的设计原则以及模块化装配的优点,并对模块化装配的发展趋势进行描述。模块化装配对提高汽车的装配质量,缩短汽车的生产周期,降低总装生产线的成本有较大的意义。     

基于AHP的模块化装配方式的选择决策模型

众多汽车制造厂将部件装配以模块化形式外包出去,以降低成本、提高效率。在应用模块化装配策略中,如何选择确定定量化决策依据尤为重要。提出了基于层次分析法进行策略选择的评价方法,该评价方法以成本贡献度、生产组织及管理贡献度、企业运营发展贡献度为主要因素评价指标体系。通过评判获得评价数据,以此作为定量化的决策依据,以提高决策水平,使选择更加科学、合理。     

重型载货汽车车架新型装配设备应用与潜在问题解决

重型载货汽车车架总成的装配精度直接会影响整车质量,为了保证车架的装配尺寸以及装配效率,各生产厂家研究使用了不同类型车架总成装配设备。本文主要是以公司采用的重型载货汽车车架新型装配设备为研究对象,对新装配设备的程序控制模块、同轴度检测模块,以及配套纵梁和横梁工装、运转工装等进行了优化设计。从而进一步保证车架装配设备的控制精度,优化车架产品装配工艺,提高车架装配的效率。     

如何把好汽车维修时装配质量关

装配是汽车维修中重要的环节，它是按照严格的标准和工艺，使用恰当的工具、机具，将合格的零部件进行必要配合和联接的过程。通过装配，才能使单个的零部件成为有独立功能的总成，满足使用的要求。在汽车维修作业中，装配工艺的完善程度和操作人员装配作业水平的高低直接影响着修竣车辆的质量和使用寿命，而不良装配则是汽车维修质量低劣的重要原因。装配工作的关键是要掌握好如下环节：     

动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的应用

对汽车装配过程中联接件状态进行了分析,提出了动、静态扭矩的概念,介绍了动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的运用方法。