重型机械变速箱油温过高的原因分析及解决措施

实践表明,不同润滑油在不同的温度范围内会发挥其最佳的润滑性能。但如果温度长时间超出这个范围,会导致润滑油高温氧化变质丧失润滑作用。文章通过理论分析和试验论证了造成变速箱油温高的原因,给出降低油温的技术手段,对润滑油的正确使用和延长变速器寿命具有指导意义。     

混动车辆变速箱油温预估模型分析

变速箱的性能与变速箱油温有着必然的关系,对于目前一些混动车辆,变速箱挡位只有一个,不存在换挡的工况,也无离合器,所以挡位切换过程中由于滑摩产生的热量在此混动车辆上不存在。对于此种混动架构车辆,为降低整车制造成本,开发了一种变速箱油温预估的控制模型,覆盖了变速箱油热量产生和散热的多个方面,再通过实车的数据标定匹配,路试比较预估温度和油温传感器实际数据,两者温差可以控制在10℃以内,取得了不错的试验效果,满足开发要求。     

自动变速箱油温度控制系统技术发展及趋势研究

随着汽车行业自动化、智能化的发展,客户对驾驶舒适性和油耗的要求越来越高,那么变速箱的操纵性能升级是必然的趋势。而变速箱的性能与变速箱油的温度有着必然的关系,自动变速箱油的最佳工作温度在100℃左右,此时是形成润滑油膜的最佳时机,只有在100℃左右的工作环境下才能发挥变速箱最优的性能。发动机冷启动时变速箱油的温度很低,此时油的粘度过高,变速箱的润滑和传动效果很差,为了尽快使自动变速箱油的温度达到最佳工作温度,需要从发动机热管理的角度来考量自动变速箱,可以考虑利用发动机冷却液升温快的特点来为变速箱油快速升温。另一方面,随着自动变速箱运转时间的增长,自动变速箱油会逐渐累积热量,使油温不断升高,当油温升高到143℃以上时,自动变速箱油的粘度会迅速降低,阻碍油膜的建立,最终使自动变速箱丧失润滑性能,造成变速箱内部的相关零部件烧蚀或失效。为了解决以上问题,本文对多种温控系统进行对比分析,并对未来的技术发展趋势做了阐述。     

直喷汽油机润滑油行驶适应性试验研究

采用自行设计的测量设备对直喷汽油机滤清器机油温度与滤清器前后压力等参数进行实时测量,对试验结果分析得出机油温度与压力参数的规律:滤清器润滑油温度随着行驶里程增加而逐渐下降,而在9 000 km左右滤清器压差发生剧烈变化。试验结果表明:该润滑油在车辆行驶里程8 000 km范围内性能稳定,润滑油换油周期应控制在该行驶里程内。     

宝马X3行驶冲击和异响故障排除

<正>故障现象一辆4轮驱动的宝马X3,装配型号为6L45的变速箱。车主反映变速箱在其它修理厂检修后有如下故障现象:车辆行驶冲击非常明显,同时,行驶时变速箱噪声特别大,无法接受。检查与分析1.使用故障诊断仪检查,发现变速箱控制单元有传动比错误故障码,发动机控制单元有空气质量系统错误故障码存储,如图1所示。     

按里程养护发动机

不同的车辆应该根据行驶里程的不同,选择合适的润滑油。     

2012年宝马525Li变速器油温过高

车型:配置N20发动机。行驶里程:117352km。故障现象:中央显示屏提示变速器温度过高。故障诊断:客户反馈车辆行驶中提示变速器油温过高,在4S店更换过变速器油套件、变速器阀体及变速器散热器后故障依旧。车辆到店后与客户一起试车,在行驶中确实提示变速器高温提示,故障确实存在。     

丰田PREVIA汽车自动变速器油温过高故障排除

故障现象:一辆丰田大霸王汽车,装备U241E型电控自动变速器,行驶里程18万km.该车高速行驶数百公里后故障指示灯点亮,读取故障码为P0710(自动变速器油温过高),但驾驶员感觉车辆行驶无打滑等异常现象.     

雅阁自动变速箱故障维修经历

我的本田雅阁2.2自动挡已经陪我走了三年了,最近却遇到了一件让我非常烦心的事情。早上出门发动车的时候,一切都很正常。但是开出去后,在行驶过程中,如果踩刹车,会出现发动机抖动异常的状况,严重的时候还会把发动机憋熄火。半年前,我曾经因为操作不当,把自动变速箱离合片烧过,难道是那次的事故留下了病根?带着这样的疑问,我把车开到了经常去的一家维修站让他们的师傅帮我看看。到了维修站,把故障情况给师傅说了一下。考虑到故障的成因是因为行驶途中刹车导致的怠速不稳,所以师傅先对刹车系统和发动机做了一次全面的检查和维护。在排除了所有的相关疑点后,再次启动,发现故障依然没有得到解决。于是,大家把焦点都对准了自动变速箱,毕竟它曾经出过事故。检查发现,变速箱本身并没有什么问题,但是在热车的时候,变速箱内的油温异常高。什么原因导致变速箱油温过高呢?师傅告诉我,多半是散热系统出现了故障。因为雅     

身边触手可及的润滑油常见问题

润滑油为什么要定期更换？润滑油的功能,主要是在活动的金属部件表面形成一层油膜,最基本的要求是起到润滑及保护作用,车辆用的润滑油主要分发动机油（机油）和变速箱油（波箱油）。润滑油的基础油会逐步氧化,而添加剂亦会慢慢消耗或退化,而导致润滑油的整体性能下降,所以我们要定期更换。适合用什么样的润滑油？     

教您正确合理地使用限制档

自动档车辆最大的好处就是方便，现在自动档车越来越普及，从汽车工业发展的国家看来，大部分车辆已经向自动档过渡，自动档将成为汽车的发展趋势。很多车发在驾驶自动档车辆时都是一律D挡到底，这样开自动档车当然是可以的，如果能够正确的结合路面和交通情况适当选择正确的档位，那么就可以大大减轻自动变速箱的负担，减少变速箱的磨损。下面笔者就结合实际行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。     

变速器发热的原因及排除方法

变速器发热的故障特征车辆行驶一段路程后,在行驶途中停车检查,用手触摸变速器壳体各部温度,如果手能忍受,可认为油温正常;若手不能忍受,则为发热故障。过热行驶会造成齿轮、轴承及其他部件早期磨损,重则使零件烧结损坏。     

活塞环轻微窜油故障分析与检修注意要点

一辆单缸125摩托车行驶约4万km，因用户使用不当，忘记按时添加润滑油，导致活塞和气缸损坏。更换新活塞、活塞环和气缸体，车辆使用基本正常。3个月后，用户反映：在行驶不到1800km的情况下，已添加润滑油3L。维修人员起动发动机，驾乘试车，     

起亚索兰托XM2.4变速箱行驶异响故障排除

一辆11款起亚索兰托XM2.4车,搭载A6MF3型号变速箱,装配韩国Powertech公司的6前速A6MF3变速箱,具有目前流行的典型6档的设计风格,被广泛用于起亚和现代车上。故障现象车主抱怨车辆行驶中有尖锐刺耳的异常响声。故障再现和诊断1.当该车行驶速度在30km/h时,开始听到尖锐异响,随着速度的增加,声音开始增大,速度越快,声音越大。当行驶速度在30km/h以下时声音较小,驾驶室内不明显。2.行驶中加减速正常,加速有力,换档无冲击。变速箱系统无DTC故障码。3.检查前后轮轴承正常,前后桥差速器轴承正常,无异响。     

北京现代ix35右侧半轴脱出

故障现象：ix35在行驶中出现半轴脱落，车辆发出噪音并无法行驶。故障诊断：经检查为差速器右行星齿轮花键毂内润滑油过多导致半轴未插到位，半轴卡簧未完全固定住。     

丰田大霸王PREVIA变速器油温故障灯亮

故障现象一辆TOYOTA PREVIA,VIN码为JTEGD34M700101291,装备了U241E电控自动变速器,已行驶18万km。故障症状为高速行驶一段时间后故障灯亮,读取故障码为P0710——自动变速器油温过高,同时,驾驶员感觉车辆行驶无打滑等异常。针对该故障,此前已三次换油、清洗;曾发现油液脏污。该     

如何预防解放CA1122型汽车离合器烧蚀问题

问题原因 一方面是车辆长期露天存放。车辆由于露天存放,在雨季时,离合器容易进水,导致离合器片与飞轮、压板之间锈蚀粘连．变速箱一轴花键生锈,分离轴承在实施分离后不能完全回位,压板不能有效压紧离合器片,车辆虽然能起步行驶,但发动机的功率不能完全传递到后桥。     

五油三水的简易保养

<正>读者们也许都听过车辆五油三水,但究竟五油三水指的是哪些项目?五油包含了汽油(柴油)、机油、刹车油、变速箱油、方向机油,除了汽油是作为驱动汽车的燃料,其他四油主要是负责引擎、刹车、变速箱、转向机构的润滑、降温、清洁、以及液压作动等功能。至于三水指的是引擎冷却液、电瓶水、雨刷水,也是汽车行驶过程中不可或缺的重要角色。虽说限于场地与设备,很难如保养厂能自行顶高车身更换各项油品,但车辆行驶路     

丰田皇冠3GR发动机大修后怠速过高且限速故障排除

一、故障现象故障车辆为2008年产皇冠轿车,行驶里程接近18万km,车辆用途为公司用车,日常疏于维护。故障现象为:发动机表面存在大面积漏油,发动机出现烧润滑油现象,发动机故障灯亮起,加速不良。     

液力内燃叉车热车无力原因分析及对策

<正>0引言液力内燃叉车经常会出现行车无办现象,尤其是在热车怠速爬坡时更为突出,与正常叉车相比爬坡速度缓慢。导致液力内燃叉车热车无力原因较多,大体可归纳为变速箱和发动机两方面的原因。本文主要论述液力变速箱热车无力的原因及解决方案。1行车无力原因车辆行车是否有力主要是由发动机传出的驱动力和行车阻力决定。根据车辆动力学原理,车辆行驶阻力R主要由三项阻力构成:滚动阻力R_r、空气阻力R_a和爬坡阻力R_g。