中置轴轿运车底盘设计浅析

随着轿运车行业的治理和发展,中置轴轿运车成为乘用车物流运输的主流车型。文章从中置轴轿运车使用工况、特点等出发,对中置轴轿运车底盘设计中的关键点进行了分析和总结,希望对后续同类型车型提供参考。     

深度定制的轿运车

正继2017年1月红岩杰狮中置轴轿运车成为交通运输部首批(第37批)油耗公告唯一整车企业产品开始,红岩杰狮中置轴轿运车陆续获得了交通部油耗公告。截至目前,上汽红岩共有6款中置轴轿运车获得整车企业申报的油耗公告,成为了重卡行业中获得中置轴轿运车油耗公告最多的整车企业,同时,中集通华、昆山专用等也有部分上汽红岩底盘车型获得油耗公告,快速响应了法规和市场的需求。     

物流公司难抉择 中置轴还是标准板?

正近几年来,国家鼓励和提倡物流公司使用更高效节能的运输方式和运输车型,在此环境之下,中置轴轿运车、甩挂半挂车等车型被纳入国家标准当中,甩挂运输、多式联运等运输方式的大力推广和试行,无一不展示出国家对高效运输方式推广的决心。在车辆运输行业里,中置轴轿运车和长头车是国家认可的、欧洲成熟使用的新的高效运输车型。在中国,中置     

轿运车整体环境和市场分析

1近三年轿运车市场回顾1.1 2017年下半年市场快速升温在轿运车治理的过程中,"大怪"、"二怪"逐步退出市场,中置轴轿运车进入中国。2017年下半年,国内中置轴轿运车陆续上市,并很快火爆,甚至出现了一车难求的现象。改装厂的产能成为当时市场的瓶颈,很多改装厂都抓紧进行中置轴轿运车产品的部署,以争夺这块市场。     

中置轴车型普及之难

正10月1日起,轿运车的治理整顿正式进入了第二阶段。按照规定,从10月1日起到12月31日止的三个月时间内,不合规轿运车将继续淘汰20%。那么,不合规轿运车总量淘汰40%。从第一阶段治理效果来看,虽然取得了阶段性成效,行业约4万辆"双排车"全部回归"单排车",但是从总体上看,前阶段成果还只是初步和阶段性的,治理工作仍然任重道远(见本期焦点)。与之前业界预测的中置轴轿运车市场火爆相比,现实就有点"打脸"了。中置轴轿运车市场时不时爆出签单的新闻,看上去很火爆的样子,可实际交付的车辆却少之又少。轿运车治理第一阶段新增中置轴轿运车仅有     

1643辆!又一批红岩中置轴轿运车交付9家物流企业

正9月22日上午,在上汽红岩上海德实销售服务园区内,一场盛大的交车仪式拉开帷幕——几十辆红岩中置轴轿运车头顶红花,列阵排开,气势恢宏。据悉,此次上汽红岩中置轴轿运车总计交付数达1643辆。继今年5月份,上汽红岩国内首批中置轴轿运车正式上路后,时隔4个月又超千辆交付,购置企业也增加到9家国内知名物流企业,充分表明红岩中置     

浅析阵痛中的轿运车市场

2016年7月,我国开启了更为严厉的新一轮车辆超限超载治理行动,新版强制性国家标准GB1589同期发布。笔者从这一背景出发,结合超载现象、运输效率和成本等因素,对中置轴轿运车这一全新车型及轿运车的整体市场前景进行展望。     

欧曼中置轴轿运车占领景德镇市场

正11月21日,在江西中都昌河物流的大力支持和配合下,福田戴姆勒汽车联合改装厂在中都昌河物流基地举行了新欧曼ETX中置轴轿运车的首次试装演示活动。景德镇区域的轿运车代表客户悉数到位,现场观摩。代表们仔细观看车辆的装卸过程,并在交流座谈中,对底盘、上装、挂车等技术参数、结构特点、性能优势进行详细咨询与了解,对该车型给予了高度评价,并充分表达了     

强强联手 上汽红岩中置轴轿运车批量上路运营

正日前,在上汽通用金桥库,数十辆上汽红岩中置轴轿运车正式满载商品车上路运营,这意味着中置轴轿运车不再只是存在于概念之中,而是可以实实在在地上路正式运营了。这是上汽依维柯红岩商用车有限公司与安吉汽车物流有限公司战略合作的最新硕果。上汽通用生产控制与物流部执行总监周辉、上汽红岩副总经理谈盛、安吉物流整车事业部总经理彭峰及其他相关领导参加了上汽红岩中置轴轿运车首发仪式。     

首台轿运车型进入中国燃油公告榜单

正2017年1月23日,《交通运输部关于公布第37批道路运输车辆燃料消耗量达标车型的公告》正式发布,共计2742款卡、客车车型进入车型公告榜。其中,中置轴轿运车CHX5240TCL车辆运输车(列车)及车辆运输车(牵引货车)进入榜单,并成为轿运车行业首批通过中国燃油公告的运输     

联合卡车携手广大鸿远,在汉首推中置轴轿运车

正随着新GB1589的出台实施,以及越来越严格的超载超限治理工作的展开,中置轴轿运车成为市场的热点新车型被相继推出,其推广活动也备受关注。如今交通部发布的《车辆运输车治理工作方案》中替换20%不合规车辆运输车的第一个时间点——2017年6月30日已至,因此中置轴轿运车的推广也越来越密集。继一汽解放、东风商用等主机厂联合专用汽车生产企业研发出中置轴轿车运输车之后,联合卡车也携手驻马店     

谈中置轴轿运车市场的“起”与“落”

对于2021年专用车各细分领域市场的走势,各企业已经在年初就进行了预判。总体来说,大家对今年专用车的整体市场走势持乐观的态度。前两年市场极具戏剧性的中置轴轿运车也不例外。本刊为此专门针对中置轴轿运车做了一期专题报道(详见本期焦点栏目),并从三个维度对其进行了分析和解读:近几年整体环境和市场预判,用户如何选择车辆以及关键零部件耦合器的选择问题。     

轿运车国标即将出台 哪些条款将影响轿运车的生产?

作为汽车行业的第一大法,GB1589修订可谓是牵一发而动全身。这不GB1589还未尘埃落定,围绕着该标准的修订,多个与之相关的国标和行标也提前启动修订计划,国标《车辆运输车通用技术条件》(以下简称轿运车标准)就是其中之一。由于GB1589在轿运车车长、车宽以及中置轴挂车等方面做了不少修改,所以轿运车标准也随之做了很多调整,对轿运车的生产提出了更为细致的要求。轿运车标准将做哪些改动?对今后的轿运车行业有什么影响?我们不妨看看。     

欧美日中置轴轿运车的设计亮点与展望

正中置轴车型在国内尽管属于新生事物,但是在欧美却是运输的主流。不仅制造厂家的技术业已成熟,而且得到了物流用户的高度认可。中置轴车辆运输车不仅极大地提高了运输效率,而且具有底盘低、转弯半径小、安全性高等诸多优点。欧美日中置轴车辆运输车有何特点?未来车辆运输车有何发展趋势?在2018轿运车技术研讨会上,中集通华副总经理邬世锋介绍了欧美日中置轴车辆运输车的设计亮点与展望,我     

上汽红岩2018年度营销商务年会开启 互联网梦想卡车全新上市

正2017年,对上汽红岩这个沉寂多年的昔日"雄狮"来说,是不平凡的一年。企业内部经历股权优化调整后,整个企业焕然一新,一路高歌猛进收复失地,每个月销量增长率都排名行业第一,在工程自卸车、公路牵引车等领域全面爆发,开发出中置轴轿运车、中置轴货运列车、原装四门消防车专用底盘、大马力牵引车及互联网梦想卡车等一系列创新研发车型,在国内商用车领域格外抢眼。     

聚焦用户需求:合规、实用、高效——解读新欧曼ETX中置轴轿运车

正按照《车辆运输车治理工作方案》要求,从2018年7月1日起,不合规的轿运车全部禁止上路。原有市场所普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等超长、超高、超载的违规卡车成为历史,轿运车市场进入重新洗牌期。据统计,我国车辆运输车现有约4.5万～5.5万辆。其中90%是违规超标车,这意味着将有至少4万辆轿运车将被淘汰,在后期将催生出20多万辆全新的轿运车市场。未来5年,中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。     

基于HyperWorks的某轻量化中置轴轿运车车架强度仿真分析

本文主要介绍了某轻量化中置轴轿运车车架基于HyperWorks强度分析的方法.通过计算车架在静态弯曲、紧急制动、紧急转向和扭转四种工况下的应力值,确认车架结构轻量化设计合理性,为车架结构优化提供了理论依据.     

轿运车分批整顿进入第一阶段 物流公司消极“备战”

正到明年6月30日止,100%不合规轿运车全部整改更新完毕,那么从2016年算起,这一过渡期给了车辆运输企业两年的缓冲时间。记者走访过程中,这些物流公司老总一致认为,两年的过渡期太短,企业面临转型的艰难抉择。他们究竟是如何看待新规?面对困局他们又有什么样的建议和意见?湖北东方物流服务有限公司总经理杨家祥:中置轴轿运车并不适合中国国情中国车辆运输物流行业现状确实很乱,道路上行驶的不安     

中集东岳:电泳+KTL喷粉工艺中置轴轿运车批量交付

正今年是中置轴轿运车销售的黄金时期,各大专用汽车生产企业纷纷批量签单,他们在分享市场喜悦的同时,也展现出自己的产品实力。近日,位处山东梁山的中集东岳车辆有限公司(以下简称中集东岳)批量交付24列中置轴轿运车。负责接车的李队长告诉记者,"我们公司运营线路往返于陕西和新疆之间,要经历高寒、崎岖的魔鬼路线,这对车辆的性能提出了很高的要求。与中集东岳合作之后,我     

中置轴轿运车车型如何选择?

在2021年轿运车市场有所改善的情况下,针对中置轴轿运车如何选择的问题,笔者从排放、前车驱动和后挂轴数三个维度进行了分析,最后再针对近期比较热议的一款车型——双轴牵引车+单轴挂车进行简单介绍。排放:选择国Ⅴ还是国Ⅵ?按照国家法规要求,国Ⅵ阶段对排放要求更加严格,后处理器变得更加复杂,对柴油、尿素液、发动机机油等的要求也十分苛刻。