玻璃升降器升降基准线设计方法

玻璃升降器的升降基准线对指导车门导槽、车门玻璃、车门玻璃密封条的设计以及玻璃升降器系统玻璃升降的平稳性起到重要作用。本文着重介绍了玻璃升降基准线的设计方法,并简要介绍了该设计方法产生的原理。     

朗逸轿车玻璃升降器故障检修

<正>故障现象有1辆2012款朗逸1.6手动挡轿车,行驶里程4000km。右前玻璃不能由右前玻璃升降器开关控制上升,但可以由右前玻璃升降器开关控制下降,而左前车门玻璃升降主控制开关上的右前车门开关,可以正常控制右前玻璃升降。故障诊断朗逸轿车玻璃升降器较传统玻璃升降器有很大不同,其设计比较复杂,左前门上有玻璃升降主控制开关,集成了4个车门的玻璃升降开关,驾驶员可以分别控制4个车门的玻璃升降,左前车门还有1个后部车窗联锁开关(E39),可以切断左后、右     

影响车门玻璃升降的原因分析

车门玻璃升降是整车使用的一个重要功能,因其运动复杂且出现问题难以判别区分,是整车设计的一个难点。文章通过对车门玻璃升降系统中各部件的结构和装配关系进行分析,指出玻璃升降器、尼槽、挡水条、车门及玻璃导槽等部件导致玻璃升降困难的原因。解决了某SUV车门玻璃升降卡死和玻璃倾斜的问题。由于车门玻璃升降涉及部件较多,设计初始阶段应注意部件之间的协调与平衡,充分考虑制造、装配及使用等因素。     

影响重卡车门玻璃升降的原因分析及问题解决

车门玻璃升降系统是整车设计的重点和难点,因其与周围配合件较多,运动复杂,难以判断影响升降的根本原因。通过对新产品在试制阶段发生的各种故障分析,指出玻璃升降器、安装孔、呢槽、内外水切、车门、玻璃及导轨等部件匹配是导致玻璃升降困难的原因,并提出了解决方案。经过验证,方案能够解决重卡车门玻璃升降困难的问题。     

凯迪拉克CTS车电动车窗玻璃升降失灵

故障现象一辆行驶里程为22.5万km的2005款凯迪拉克CTS轿车,客户反映4个车门的电动车窗玻璃升降失灵（均无法升降）。据客户称,该车曾有一次在下雨天时忘记关闭右后车门玻璃,一个多星期后玻璃升降器便不能工作了,分别操作各个车门上的开关,电动车窗玻璃升降器均无动作。故障诊断由于4个车门的电动车窗玻璃升降器同时失灵,因此可以排除各个车门玻璃升降器电动机的故障,因为4个车门的玻璃升降器电动机同时损坏的可能性不大。     

基于设计硬点和主断面的车门设计

介绍了车门设计的方法和过程,包括内外板、门锁、铰链布置、运动校核、玻璃升降器布置、车门玻璃的设计。通过对设计过程的介绍,阐述了基于设计硬点和主断面的车门设计思路。     

基于设计硬点和主断面的车门设计研究

文中介绍了车门设计方法和过程,包括内外板,门锁,铰链布置,运动校核,玻璃升降器布置,车门玻璃的设计。通过设计过程的介绍,阐述了基于设计硬点和主断面的车门设计思路。     

某SUV车型玻璃升降器失效分析及改进

玻璃升降器是车门系统中的重要附件之一,其可靠性和安全性非常重要。文章从电机的机构原理和布置方法两方面着手,分析了某SUV玻璃升降器失效的主要原因,并提出了整改措施。同时,也为玻璃升降器的设计提出了电机方面的新要求,从设计源头杜绝此类问题的再次发生。     

玻璃升降器耐久试验台的设计

在汽车电器系统中,玻璃升降系统因受到车门钣金结构、升降器性能及玻璃呢槽等诸多因素的影响,其故障率较高。使用研华控制卡及Visual Basic程序实现的试验台设计方案,可同时完成4个车门升降器的耐久试验。     

宝骏乐骋右前玻璃升降异常

<正>故障现象一辆车辆型号为LZW7128KFA1.2L的宝骏乐骋轿车,发动机型号为LMU,因右前玻璃升降异常送修。故障诊断与排除接车后立即验证故障现象,使用左前门的主控开关控制右前门升降器无任何反应,控制右前后视镜也无反应;使用左前门的主控开关控制左后门升降器时左后和右前门升降器同时升降;单独使用四个门上的开关控制升降玻璃正常。之前维修该车的技师对故障车辆尝试更换了车身控制模块、左前门主开关和右前门升降器开关,但故障无法排除。宝骏乐骋和雪佛兰乐骋玻璃升降系统不一样。雪佛兰乐骋采用传统电路控制车门玻璃升降系统,而上市不久的宝骏乐骋使用的是Lin线控制的升降系统,车身模块是车门玻璃升降的主控模块。     

吉利美日203车右后车门玻璃升降器不能升降

故障现象一辆吉利美日203轿车,出现右后车门玻璃升降器不能升降,无升降器电动机运转声的现象。检查分析首先按动驾驶人侧玻璃升降器总控制开关(按钮指示灯亮),右后车门玻璃无反应,升降器电     

升降系统布置以及零件设计

随着科技的进步,人们消费观念的改变,消费水平的提高,玻璃升降系统已经变成汽车的一项标准配置。玻璃升降器经历了由手动到电动的转变。随着电动玻璃升降器大量普及,侧门由纯机械部件变成机电一体化的部件。升降系统作为一个系统部件,涉及呢槽、侧门钣金、玻璃、升降器、导轨等结构的设计及布置。本文重点阐述升降器原理及结构,常见问题处理方法,以期实现理论对工程实践的指导。     

汽车玻璃导轨结构对车窗升降的影响分析

车门玻璃导轨是车窗升降系统的重要组成部分，对车窗的平稳升降起到导向和限位重要作用，直接影响车窗升降的质量。本文主要介绍玻璃导轨的结构、强度，对车窗升降的影响。分析讨论玻璃导轨的布置参数和设计步骤。     

新宝来驾驶员侧玻璃升降器失效1例

故障现象一辆一汽大众2011年6月产手动档舒适型新宝来轿车,行驶31236km后出现驾驶员侧4门玻璃升降器开关全部无法控制玻璃升降,而其它3个车门的玻璃升降器开关可单独控制该车门玻璃的升降。由于驾驶员侧车门玻璃已经落在最下方,所以驾驶员不能离开车辆,需要尽快维修。故障检修检测驾驶员侧联锁按钮,功能正常。各个门锁闭锁器均可正常锁止、打开。根据故障现象初步判断,该故障的可能点有以下几个方面:①驾驶员侧控制单元熔断丝SC30(位于车内熔断丝盒第30号)断路;②驾驶员侧车门的车窗玻璃升降器开关全部损坏;③至驾驶员侧车门的控制线束有断路或短路现象;④至驾驶员侧车门     

桑塔纳3000车右后门升降器无法控制玻璃升降

<正>故障现象一辆2006年产桑塔纳300()轿车,装备AJR发动机,累计行驶里程约为13万km。驾驶人反应,右后门升降器开关控制不了该门玻璃的升降。故障诊断接车后首先进行了故障确认,发现除无法用右后门升降器开关控制该侧车门玻璃升降的故障外,其他升降器开关及升降器一切正常。更换右后门升降器开关后,故障依旧。     

设计交叉双臂式升降系统应注意的问题

以某公司一段时间内的交叉双臂式升降器故障统计数据为例,通过对交叉双臂式升降器运动特性的分析研究,阐述了用该种升降器设计升降系统时后方固定架、玻璃内街封条、玻璃导槽、后玻璃隔板泥槽、后方固定架与水平方向的夹角和玻璃升降导轨等对系统产生的影响.通过改进前、后的对比测试表明,改进后的升降系统在从动臂变形、泥槽破裂等方面有明显改善,解决了玻璃升降器从动臂变形和后方固定架变形的问题.     

汽车电动软轴式玻璃升降器系统及其运动仿真

介绍了汽车玻璃升降器的分类，电动式软轴玻璃升降器的组成及其工作原理。用UGII软件对某轿车车门板的曲率进行分析，根据分析结果和车门结构，设计了相应的电动玻璃升降器。介绍了仿真时升降器的机构约束方法，并用UGUII软件对其运动过程进行了仿真。     

A21车型电动玻璃升降器失效分析及整改措施

玻璃升降器是车门系统中重要的附件之一,其性能的可靠性与操作的方便性是汽车安全和舒适性的一个重要因素。本文从升降器的结构原理切入,分析了A21系列车型升降器失效的主要原因,提出了整改措施。为优化整个升降系统,延长呢槽的使用寿命,降低和消除售后顾客抱怨,提出了一套行之有效的方法。     

上海大众POLO劲情玻璃升降器不能正常工作

<正>故障现象一辆2006年生产的POLO劲情1.4L手动挡轿车,玻璃升降器不能正常作业。具体表现为:用左前门上的玻璃升降器组合开关不能操控其他3个车门玻璃,但各个车门上的玻璃升降器开关却能够操控各自对应玻璃的升降。据客户反映,此车曾在当地几家修理厂检修,都没能解决问题。故障诊断与排除该车的舒适系统与老款POLO有所不同。老款POLO的舒适系统选用CAN-Bus总线双线衔接,若有一根高位线或低位线断路,不会影响整个舒适系统的工作。而新款POLO舒适系统内部通讯用的是LIN-Bus     

朗逸车载网络LIN通信线路故障简

故障现象：一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降.故障诊断：LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能.根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元.其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线.