一种汽车前照灯LED透镜设计方案

汽车前照灯LED透镜是前照灯重要的组成部件,LED透镜的光学表现直接影响LED前照灯的光学照明性能,LED透镜的应用,可有效提升整车科技感及造型美感,LED光源的选择,光学效果实现,可靠结构方案使用是汽车LED透镜设计重要考虑因素。     

试论国内外机动车前照灯实用检测技术

为了减少交通事故，确保行车安全，汽车在出厂前其前照灯安装位置必须调整正确，汽车前照灯的检验必须经常化和制度化。为此，国家颁布了《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)、《机动车前照灯使用和光束调整技术规范》(GB7454-1987)和《汽车前照灯配光性能》(GB4599-1994)，对机动车远光照明和近光照明的发光强度和照射方位提出了明确的要求。     

摩托车前照灯灯光试验方法的探讨

摩托车前照灯作为保护摩托车安全行驶的部件之一,它应该能够保证车辆既有夜间行驶的正常照明,又能避免会车时对对方驾驶员产生眩目,从而保证行车安全.我国现已制定了GB 5948<摩托车白炽丝光源前照灯配光性能>和GB 7454<机动车前照灯使用和光束调整技术规定>两个有关摩托车前照灯试验方法和检验规则的标准,同时在GB7258<机动车运行安全技术条件>中对前照灯照明装置也作了规定.但是,摩托车的夜间安全行驶不仅与前照灯部件的配光性能及前照灯在车辆上的安装位置、调整方式有关,还与摩托车的照明系统,即磁电机的功率有着直接关系.     

摩托车电器系统的发展趋势

一、摩托车电器系统的组成及发展趋势 1.照明系统前照灯是摩托车照明系统的核心部件,它的性能直接影响整车的照明状况。前照灯的改进主要是照明光源的改进,原来的照明灯泡是普通灯泡,近年来使用了卤素灯泡,随着照明光源技术的不断发展,新型密封前照灯、宽视野前照灯等新光源将越来越多地用在摩托车上。 2.信号系统摩托车排量的增大,车速也将随之提高。为保证驾驶的安全性,要求信号灯远距离明亮、清晰。所以信号灯灯泡功率将提高,或者采用发光二极管矩阵等新型光源,而且信号系统要求采用高寿命、高可靠性的光源器件。     

汽车前照灯系统的应用现状及发展动向

汽车的前照灯是由交会车时使用的近光和不会车时使用的照亮前方道路的远光构成,其性能要求是在夜间行驶时能照亮前方和两边道路,同时不能给对向车驾驶者以眩目的照明。传统的前照灯是使用H4卤素灯泡,但自80年代开始,车辆空气的力学性能技术不断提高,车辆高性能化、车身外型多样化等等,需要配备相应的汽车前照灯,特别是要求前照灯具有细宽外形,以及外     

基于环境的可调亮度汽车自适应前照灯系统

文章针对目前汽车照明系统未充分考虑周围环境的光线强度而造成的车灯亮度单一,未能较好的满足节能性与安全性,提出了一种基于环境的亮度可调节汽车智能前照灯系统。该系统依据车速和光照强度来初步判断汽车当前所处的环境,并基于当前环境下的光照强度对前照灯的照明亮度进行调整,在达到照明要求的同时,兼顾节能与减少光污染的作用。     

城市道路车辆行驶照明范围需求研究

根据CIE 188技术报告提出的评估维度,结合中国城市道路的设计参数,对车辆前照灯夜间照明范围进行了系统分析和研究,为同行业后续关于前照灯光学设计和整车前照灯性能评估提供了设计思路和参考。     

基于知识的自由曲面型汽车前照灯设计方法

基于UG/KF面向对象的规则描述方法,在开发自由曲面型前照灯设计工具基础上,建立了基于规则推理的自由曲面型前照灯初始方案产生方法,通过仿真照度和照明效果以评价前照灯设计方案的安全性工程要求,并提出了规则推理和尺寸驱动相结合的前照灯设计方案修改方法。应用实例表明,所提出的方法能在前照灯造型设计的前期引入工程要求,根据前照灯的造型曲面产生符合工程要求的前照灯设计方案,有效减少了设计过程的迭代。     

汽车自适应前照灯系统的设计分析

阐述汽车自适应前照灯系统(AFS)的工作原理、功能设计、技术要求、软硬件设计和CAN/LIN总线应用。通过系统试验、装车应用验证AFS设计方案的可行性以及产品的使用性能,保证了车辆在各种状况下行车的最佳照明效果,实现了预期的设计目标。     

对汽车前照灯防眩目问题的探讨

汽车前照灯的照明性能要素,就是在会车时,在照亮自己的路面的同时,不给对方车辆驾驶者造成眩目;夜间在道路上行驶时,同时照亮道路的前方和两边.因此,前照灯是由交会时使用的近光和不会车时照亮前方路面用的远光构成的.随着车速的提高,前照灯的性能已成为保证汽车夜间安全行驶最重要的因素,它不仅要求设计结构先进,性能优异,还必须便于维护和调整,以确保其正确的工作状态.     

正确选用汽车防眩目前照灯

汽车前照灯是安全件,国家对汽车前照灯配光性能, 远光光束发光强度,外部照明和信号装置的数量、位置和光色、防眩目、环境试验(高低温、耐腐蚀、防尘、防水、振动)等都有强制性国家标准进行控制。随着我国汽车工业和道路交通等迅速发展,各种汽车前照灯纷纷进入维修市场。其中桑塔纳系列轿车的社会保有量已接近100万辆,因此桑塔纳系列轿车配件就成为假冒伪劣产品的头号目标。 桑塔纳系列轿车前照灯是由上海小糸车灯有限公司     

汽车前照灯夜间照明评价方法探究

汽车灯光照射效果的好坏直接影响着行车和行人安全,但目前国内还没有统一的整车级别的前照灯照明评价标准。针对这一问题,提出了一种整车级别前照灯近光夜间照明评价方法。该方法通过选取3个特征指标,即25 m特征点照度、5 lx照射面积、路面照射均匀度,并对每个指标进行评分求和,实现了对前照灯照明效果的客观量化评价。该方法既考虑了特征点的照度,又从全局角度评价了光照效果,可在新车开发阶段为提升车灯照明效果指出改善方向,也为量产车整车照明效果的一致性提供衡量指标。     

国内外汽车前照灯标准及试验方法对比

主要介绍中国、美国、欧洲、澳大利亚的汽车前照灯的测试标准及试验方法,从安装要求、配光试验和前照灯环境试验等方面进行比对,从而为国内汽车灯具的设计和检测提供帮助。     

商用车前照灯近光照明效果改进

介绍了商用车前照灯近光配光的具体要求和含义,同时以GB 4599-2007为基础,对比国内某商用车前照灯与某进口商用车前照灯近光配光数据,并提出改进方案,提高前照灯近光的照明效果。     

汽车前照灯的使用及检测

正1对汽车前照灯照明的基本要求为确保夜间行车安全,各国交通部门一般都以法规的形式对汽车前照灯提出如下基本要求:前照灯在夜间应保证车前有明亮而均匀的光照,使驾驶员能辨明车前100m以内路面上的任何障碍物,这个数据是根据汽车的行驶速度而定的。随着汽车速度的提高,要求汽车前照灯的照明距离也必须相应增长。目前汽车前照灯的照明距离已达200~250m。     

LED自适应前照灯的节能与安全照明

目前汽车LEDAFS仍存在光能利用率低和实时响应速度慢等问题。研究了目前车用LED前照灯照明系统光能利用率低和弯道照明滞后于驾驶员意图等问题。提供了照明系统合理分配光能量的方法以及基于预测控制的前照灯转角控制方法,用来改进照明系统以适应各种复杂工况对前照灯的要求。     

商用车前照灯近光照明效果改

商用车投射式前照灯因其体积小、投射距离长、光型好而备受人们的重视。为了提高商用车投射式前照灯的使用效果,分析了投射式前照灯的工作原理及优势,针对投射式前照灯截止线处的色差及亮度梯度过大等问题,提出了一种基于投射镜头的投射透镜结构。为了解决近光截止线处的亮度梯度大的问题,采用了一种具有微结构的非球面透镜,使截止线处的亮度变小,从而达到欧洲经济委员会(ECE)标准要求。发光二极管(LED)光源用于前照灯具有低能耗、长寿命、快速响应等优势,为此,针对 LED光源代替传统光源情况,对前照灯反射器、挡板、透镜等进行了改进,实现了 LED 照明系统的设计与加工。     

新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(三)

十二、车外照明装置1.F30平台的车外照明装置电路F30平台的车外照明装置以当前宝马车型为基础。F30平台的标准配置是卤素前照灯,前照灯光束投射为手动调节。双氙气前照灯作为可选配置(SA522),LED用于日间行车灯、侧转向灯和位置灯。F30平台前部车外照明装置(车辆装有卤素前照灯时)系统电路图如图21所示,F30平台前部车外照明装置系统电路图(车辆装有氙灯SA522时)如图22所示,F30平台后部车外照明装置电路图如图23所示。2.自适应随动前照灯系统自适应随动前照灯可作为F30平台的可选配置(SA524),只能搭配双氙气前照灯(SA522)使用。FEM作为主控制装置,负责外部照明功能,它决定开启或关闭哪些车灯,并通过K-CAN2将这项信息提供给REM。REM再将各种情况的启用功能状态     

汽车前照灯自动变光技术设计

本文阐述汽车前照灯在会车时进行远光／近光自动变换的设计思路，以及会车时自动变光距离可调的控制电路设计，控制系统还包括能根据环境亮度自动开启近光或远光灯的前照灯自动开灯／延时关灯的电路设计。该项技术具有支持手动／自动变光两种模式、设计简单可靠、性能稳定、施工方便和成本较低等特点，适合于在用汽车照明灯光系统的改造。     

前照灯模拟仿真测试与客观评价

<正>随着新技术和新材料的不断涌现和应用,汽车零部件的功能和可靠性得到了飞速的发展和提升,对汽车照明提出了越来越高的要求,与此同时,客户对汽车安全的关注和求也是与日剧增。前照灯是汽车重要的主动安全性部件,对行车安全起着至关重要的影响,因此用户对前照灯的夜间照明效果