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山区高速公路在建设过程中由于地形起伏大、地质构造复杂,桥涵背两端与路基衔接部位易形成较大范围的回填,而回填质量往往难以控制,工程通车后桥涵背回填部位很容易发生不均匀沉降,导致桥台与临近路面形成错台,导致桥头跳车及临近路面破损现象,影响到高速公路的使用功能和行车舒适性。本文结合福建省福泉高速公路扩建工程,以实例阐述了压浆工艺在山区高速公路桥涵背回填施工质量控制中的应用。 相似文献
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桥涵台背跳车是影响行车质量和路面质量的重要原因,文中结合国内公路工程建设情况,总结了公路桥涵台背跳车的成因,提出了防治措施。 相似文献
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通过省道一级公路工程桥涵结构物台背回填的工程实例,重点介绍桥涵结构物台背回填采用石粉渣灌水、机械夯实等防治桥头跳车的措施。 相似文献
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以广东省某高速公路建设为依托,根据《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011),对后张预应力孔道压浆浆液的性能指标进行试配试验,发现传统压浆材料不能满足新的桥涵施工规范要求,提出在实践中将新型压浆剂掺量设为9.1%较为经济实用. 相似文献
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本文结合福建永宁高速公路A7标段施工实际,分析桥涵台背填筑跳车的原因,从台背填筑的材料、厚度、压实度及检测、施工组织等方面具体介绍了桥涵台背填筑的质量过程控制措施,同时提出几点探讨建议,供施工与设计单位参考。 相似文献
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为深入分析新型桥涵台背回填材料-海排粉煤灰的工程性质,通过海排灰中Cl-的固化机理分析以及多种室内试验方法,对水泥海排灰强度增长规律、水稳特性、干缩特性及温度收缩特性进行研究。结果表明,海排灰中的Cl-的固化作用可使水泥海排灰材料形成强度,游离态的Cl-对强度的影响是有限的;受到海排灰比表面积较小的特性制约,浆材在养生初期强度增长较慢,随着养生龄期的延长,水泥海排灰硬化浆体的强度逐渐增大;浆材的抗压强度随稠度的增加而降低;水泥掺量是影响水泥海排灰浆材干缩应变和温缩应变的主要因素。以海排粉煤灰为基材,与合理掺量的水泥可形成轻质、耐久、具有良好强度特性的优质桥涵台背回填材料。 相似文献
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结合工程实例对大跨度长桥涵在路基中顶进技术进行了分析,指出桥涵在顶进过程中涵顶填土的强度、稳定性及变形是施工过程中必须重点解决的技术问题,介绍了采用超前水平压浆及就位后双向压浆的技术措施. 相似文献
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针对公路桥头跳车质量通病,分析了桥涵台背回填施工中质量控制环节,以及台背回填施工中应注意的几个问题. 相似文献
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介绍了广州市北二环高速公路台背回填的填料要求和施工方案,并有效地进行了台背回填。实践表明,采取合适的回填材料及适当的施工工艺是解决高速公路桥涵台背沉陷的有效方法。 相似文献
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风积沙在公路桥涵台背回填中的应用研究 总被引:2,自引:2,他引:0
通过对风积沙物理力学性质研究,结合工程实例提出了台背回填的施工工艺,并通过回填效果以及机理分析,提出风积沙用于桥涵台背回填是可行的. 相似文献
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王建平 《内蒙古公路与运输》2011,(1):9-11
应用流态水泥土技术对桥涵台背进行回填施工,现场取土样4种,施工采用砂质黏土,不掺加其他添加剂,材料性能满足要求;2007年5月至9月共完成了3座桥涵的台背回填工程。通车至今2 a多,桥头路面平整,达到了试验研究的预期目的。 相似文献
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天然级配砂砾作为一种透水性填筑材料,是桥涵结构物台背回填的理想材料。通过对天然砂砾的机理分析,重点对台背回填的施工工艺及质量控制进行了探讨。 相似文献