完善天津港陆路集疏运系统的思路与对策研究

完善的集疏运系统是港口快速发展的重要前提。随着京津冀交通一体化的全面推进,迫切需要研究如何完善天津港以公路、铁路为主体的陆路集疏运系统,提供通达腹地、能力充分、便捷高效、衔接顺畅的交通服务。本文采用"问题导向、规划引领"的方法,首先从集疏运方式分担和集疏运通道建设两方面梳理了天津港目前的陆路集疏运体系现状,分析了存在集疏运交通不畅和港城交通矛盾的问题和成因;然后根据天津港规划的功能布局和未来的交通需求,结合鹿特丹港、深圳盐田港等国内外先进港口的发展经验与启示,拟定了天津港陆路集疏运系统的发展目标和思路;最后从硬件设施改善方面提出了公路、铁路集疏运系统完善方案,重点是进出港衔接道路、港口对外通道等层面的网络设施建设任务,并且从软环境优化方面提出了具有针对性、可实施性的对策和建议。     

沿海港口后方铁路通道“十二五”发展思路

港口后方铁路是港口集疏运的重要形式。通过既有通道的改造和新通道的建设,强化和完善我国沿海港口后方铁路通道,是"十二五"铁路发展的一项重要任务。     

港口铁路必须与码头建设配套

<正> 港口铁路是指港区本身自备自管的铁路,它是港口生产作业中的重要设施,是港口集疏运方式的关键环节。因此,在港口建设时,与之配套的铁路工程必须同步进行,使建成的码头迅速形成运输生产能力,原有泊位的功能亦能充分发挥。反之,如果港口铁路等集疏运物质技术条件未能同步形成,无论新建的码头多么恢弘,     

公铁水空“一票”将“通”

近日,交通运输部新闻发言人梁晓安表示,交通运输大部制改革后,铁路、公路、水路、民航几种运输方式如何进行有效衔接,将成为交通运输业今后一个时期的重点工作。具体说来,重点做好三个衔接的工作。一是加强交通基础设施建设衔接。加快建立综合运输体系建设的协调机制,组织编制综合运输体系规划,优化交通基础设施建设布局,加强铁路、内河水运等薄弱环节建设,充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效益。进一步加大对综合客运枢纽、重要物流节点的集疏运体系建设的支持力     

综合运输

铁水联运成货运主攻方向 交通运输部、铁道部日前联合发布公告称，预计“十二五”期间，集装箱铁水联运量年均增长将达20％以上；到2015年，港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运比重将比2010年提高10个百分点。     

基础设施建设将持续发力

正在2016年初国家发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(以下简称:《"十三五"规划纲要》)中提到,未来五年将建设高效密集轨道交通网,强化干线铁路建设,加快建设城际铁路、市域(郊)铁路并逐步成网,充分利用现有能力开行城际、市域(郊)列车,客运专线覆盖所有地级及以上城市。完善高速公路网络,提升国省干线技术等级。构建分工协作的港口群,完善港口集疏运体系,建立海事统筹监管新模式。打造国际一流航空枢纽,构建航空运输协作机制。     

加快宁波港集装箱海铁联运体系建设

集装箱运输具有实现货物运输便捷、快速、安全、“门到门”等突出运输功能的特点和优势，能最大限度地满足货主的需要，同时还是实现多式联运的最佳方式。加快宁波港集装箱海铁联运体系建设，争取尽早改善宁波铁路集装箱的运输条件，充分发挥铁路在中、长距离集装箱运输中的优势，对促进宁波港集疏运综合交通发展有着重要的战略意义和现实意义。     

面向协同化运营的铁路综合客运枢纽建设问题浅析

铁路综合客运枢纽具有明显的协同化运营要求.本文针对面向协同化运营的铁路综合客运枢纽建设问题,分析了铁路枢纽与集疏运体系的协同关系,提出了铁路综合客运枢纽建设的问题导向、需求导向和目标导向,梳理了面向协同化运营的建设原则和推进策略,在此基础上总结提炼面向协同运营的铁路综合客运枢纽推进建议.     

铁水联动助推物流新格局

5月10日,交通运输部部长李盛霖与铁道部部长盛光祖联合签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》,标志着铁水联运的合作上升到了国家层面,对于我国铁水联运特别是集装箱铁水联运发展必将产生深远影响。两部委交流中提到,加强和完善铁水联运发展规划,合理布局联运通道和网络。开展集装箱等铁水联运示范项目建设,进一步提升港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运能力和水平。     

数字·观点

<正> 黄菊:发展交通 推动长三角率先基本实现现代化 1月20日至28日,中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊先后到浙江、江苏、上海考察,深入调查研究长江三角洲地区交通发展等问题。他指出,长三角要率先基本实现现代化,必须加快建设包括公路、铁路、民航、内河航运、海运在内布局协调、衔接顺畅的现代化交通运输体系,促进整个区域经济和社会的协调发展。要继续加大公路投入与建设力度,加快建设高等级内河航道网络,形成高效的集疏运通道。要从国家战略的高度,优化配置长三角地     

双循环背景下公铁联运枢纽集疏运一体化——以广州东部公铁联运枢纽为例

随着双循环发展格局的不断推进，公铁联运在优化运输结构、提高运输效率、降低运输成本等方面面临更多的机遇与挑战。公路及铁路设施的不断完善，为公铁联运集疏运一体化发展奠定良好基础，但目前仍然存在集疏运一体化设施薄弱的问题。本文以广州东部公铁联运枢纽为例，分析总结现状集疏运一体化发展存在的问题，结合枢纽功能定位及方案，开展集疏运一体化设施需求分析，最终以问题和需求为导向，从基础设施一体化、组织方案一体化、运营组织一体化等方面，提出广州东部公铁联运枢纽集疏运一体化规划方案，适应双循环发展要求，提高广州东部公铁联运枢纽的公铁联运效率，为其规划建设提供有力支撑。     

湖北做强做优多式联运集疏运体系的对策

加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑。本文基于湖北入选交通强国建设首批试点的背景，以建设交通强国示范区为目标导向，梳理湖北省多式联运集疏运体系现状，剖析发展存在的问题，围绕湖北省做强做优多式联运集疏运体系的战略目标，提出有关对策建议。     

铁路集装箱内陆港物流中心化发展研究

与发达国家相比较，我国铁路集装箱运输发展比较滞后，运输组织方式和运营管理模式都存在一定的制约性。加之我国内陆集装箱运输的集疏运条件比较差，各种运输方式之间以及各地区之间缺乏有效的协调与联合。因此，如何充分发挥铁路集装箱内陆港的枢纽作用，扩大铁路集装箱内陆港的集疏运辐射范围，促进我国集装箱多式联运的进步，带动铁路集装箱多式联运的发展，是铁路集装箱内陆港发展要解决的重要课题。     

三峡枢纽港集疏运体系布局研究

为支撑宜昌市打造全国性综合交通枢纽,全面建成长江三峡航运物流中心,对三峡枢纽港的集疏运体系布局进行了研究。剖析三峡枢纽港集疏运体系的发展现状,总结其存在的问题,明确三峡枢纽港集疏运体系的建设要求和建设目标,提出多层级集疏运体系的布局方案,为推动沿江港口集疏运体系建设和高质量发展提供参考。     

中国交通大事记(1999年5月份)

<正> 11日 今年全国交通通信投资调整后为年初计划的1.43倍。通过增加投入,将进一步完善全国综合运输体系。全年交通通信基础设施的投资重点如下:①铁路建设:重点加快南疆线(已铺通),内昆线两个在建项目的建设进度;新开工粤海通道和新长线两个计划内项目,京九南段、兰烟二线等项目提前开工建设。帮助横南铁路、天津煤炭下海铁路通道等地方铁路项目解决资金缺口。增加投入后,今年可加快1354公里在建铁路建设进度,增加铁路建设规模1588公里。 ②公路建设:主要用于“三纵两横”国道主干线和京沈、京沪两条重要路段项目,以及“五纵七横”国道主干线的有关重要项目。今年公路投资总规模可达1900亿元,将加快10451公里在建公路(其中高速公路5196公里)的建设进度,增加公路2927公里(其中高速公路2000公里)。③民航:集中安排投资     

节约交易成本的铁路客运网运分离研究

运用交易成本理论,重新求证了铁路客运网运分离的有效性,网运分离对于中国铁路客运进一步提高效率、降低成本、加快发展,具有十分重要的意义.     

在福州港建设煤炭储运中心的必要性分析

我国煤炭资源在地区分布上极不均衡，90％的储量位于西北地区，其中仅内蒙、山西和新疆三省储量就占75％，以秦岭、淮河为界，北方占90％，南方只占10％，经济发达的华东地区煤炭储量仅为2％，而华东、华南地区煤炭需求量巨大，所需煤炭主要依靠海运。随着近年来普遍性的电荒，以及规划火电厂的陆续建设，电煤的用量迅猛增长，煤炭运输供应状况日趋紧张，在建港条件优越、集疏运条件良好的福州港罗源湾港区建设煤炭储运中心已十分必要。     

搞好客运专线运营管理

铁道部部长刘志军指出，加强客运专线的运营管理，确保行车安全和良好的运行品质意义十分重大。第一，搞好客运专线的运营管理，是尽快缓解铁路“瓶颈”制约、更好地服务人民群众的必然要求。第二，搞好客运专线运营管理，是加快建设我国铁路高速客运网、早日实现铁路现代化的必然要求。第三，搞好客运专线运营管理，是提高铁路建设投资效益、     

超前规划 加快建设 开创河北铁路事业新局面

“十五”以来,河北省国内生产总值年均增长9.5%。经济的持续快速增长,为交通运输业带来了新的发展机遇。但全社会对铁路运输需求总量的急剧增长,特别是2003年以来,许多关系国计民生的重要物资运输紧张,包括电力、煤炭、钢铁等行业在内的许多大中型重点企业以及重点项目的建设都受到了不同程度的影响铁路运输对经济增长的“瓶颈”制约越显突出。为更好地服务全省经济社会发展,我省重新制定了铁路发展规划,同时大力推进与铁道部的合作加快境内铁路建设,取得了明显成效。一、加快河北铁路建设的紧迫性从总体上看,河北省境内铁路运输网络体系已…     

广西沿海铁路建设双层集装箱通道必要性研究

广西沿海铁路作为大西南的重要出海通道,是防城、钦州、北海等重要沿海港口主要的后方集疏运干线。文章提出了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的意义,预测了广西沿海铁路集装箱的运量,从经济与通过能力方面分析了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的必要性。