大东风大自主大跨越——东风汽车公司2011年度第100万辆自主品牌汽车下线暨东风自主品牌中期事业计划发布

2011年12月10日,东风自主品牌年度第100万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在东风乘用车公司的厂区举行. "自主品牌汽车年度销售突破100万辆,是东风自主品牌事业发展的重要里程碑,是东风公司长期坚持自主创新和自主发展的重大成果.东风自主品牌中期事业计划的发布,正式开启了向年产销300万辆自主品牌汽车进军的征程."东风公司董事长、党委书记徐平在庆典仪式上说.     

东风乘用车新能源工厂开工建设

9月29日,东风乘用车新能源工厂在武汉经济技术开发区破土动工。开工仪式现场,武汉经济技术开发区签署了关于支持东风新能源汽车项目投资的协议。东风公司总经理、党委副书记朱福寿指出,东风乘用车新能源工厂的破土动工,基于“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”建设,是推进东风自主事业加速发展的重大举措,有助于加快东风公司转变发展方式,增强自主创新、自主发展和推动新能源汽车事业的核心能力。     

年度百万辆汽车下线 东风汽车发布自主品牌中期事业计划

12月10日的武汉寒气袭人,东风乘用车公司的厂区却暖意融融,一片欢腾,东风自主品牌年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在这里隆重举行。在庆典仪式上东风公司董事长、党委书记徐平表示:"自主品牌汽车年度销售突破百万辆,是东风自主品牌事业发展的重要里程碑,是东风公司长期坚持自主创新和自主发展的重大成果。     

大东风 大自主 大跨越——东风汽车公司2011年度第100万辆自主品牌汽车下线暨东风自主品牌中期事业计划发布

2011年12月10日,东风自主品牌年度第100万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在东风乘用车公司的厂区举行。＂自主品牌汽车年度销售突破100万辆,是东风自主品牌事业发展的重要里程碑,是东风公司长期坚持自主创新和自主发展的重大成果。东风自主品牌中期事业计划的发布,正式开启了向年产销300万辆自主品牌汽车进军的征程。＂东风公司董事长、党委书记徐平在庆典仪式上说。     

快速提升自主创新能力努力保持盈利性增长

2005年12月27日,东风公司在武汉开启2006年的商务之旅.东风公司总经理、党委书记徐平在商务会上强调,东风商用车是东风的发源地,是东风自主品牌的继承者和捍卫者,也是东风自主创新活动的主力军,要快速提升自主创新能力,努力保持盈利性增长.     

发挥主力军作用巩固领航者地位--东风公司总经理、东风有限董事长徐平在商用车公司2006年商务会上的讲话(摘录)

商用车公司是东风公司的发源地，是东风自主品牌的继承者和捍卫者。也是东风自主创新活动的主力军，在过去的四到五年里，在产销总量、销售收入、利润指标等方面连创新高，为东风整体业绩的提升起到很好的支撑作用，为确保东风集团成功上市做出较大贡献。     

献礼东风50周年，第600万辆商用车正式下线

<正>2019年9月27日,在东风商用车有限公司车辆工厂,随着一辆东风天龙KX缓缓驶下生产线,东风汽车集团有限公司(简称:东风公司)迎来了东风自主品牌第1 800万辆、东风商用车第600万辆下线的荣耀时刻。1 800万辆是东风自主体系厚积薄发的硕果,是向东风公司建设50周年的献礼,凝聚着一代代东风人的甘苦、奋斗与荣耀,诠释了新时期东风品牌"品质、智慧、和悦"的价值理念。做大做强自主,是时代的召唤,是     

自主创新,东风事业发展的不竭源动力

前言 回顾东风公司40年艰苦创业历程,尤其是改革开放30年以来的发展道路.我们引以自豪的是:共和国的东风,在任何时候、任何情况下,都坚持技术创新,坚定不移走自主研发之路,自主创新始终成为推动东风事业不断向前发展的不竭源动力.     

东风有限:"双轮驱动"自主创新

一个合资企业能否搞自主创新？如何进行自主创新？日前，本刊记者趁着我国汽车工业最大的合资企业——东风汽车有限公司（以下简称东风有限）成立三周年暨总部新址落成庆典之机，就此话题先后采访了东风公司总经理兼东风有限董事长徐平、东风有限总裁中村克己、副总裁童东城、欧阳洁等人士。     

李岚清的东风情怀

＂在二汽工作的岁月,是我生命当中很宝贵的一段记忆,在建设和发展二汽的过程中,我和二汽积累了很深的感情。＂——李岚清 11月4日,原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清携夫人章素贞回到曾经工作过的东风公司,和东风干部职工话起了＂家常＂。回忆起他亲身参与＂二汽＂创业的热血岁月,李岚清用前苏联著名作曲家肖斯塔科维奇的《列宁...     

东风汽车公司创建自主品牌的谋略及实践

一、东风品牌发展前景广阔。东风汽车公司是我国继一汽之后完全依靠自己的力量兴建的大型汽车制造基地，迄今已有35年的历史。在此长时期的发展历程中，东风公司一直没有忘记国家和人民赋予的重大使命和历史责任，立志走出大山，迈向全国和世界。该公司经过几代人创立的、拥有完全自主知识产权的东风牌汽车已驰名中华大地，与解放牌汽车一起，共同为主导中国自主品牌商用汽车市场发挥着骨干作用。在轿车领域，虽然自主开发能力在过去一段很长时间内几乎是空白，但自20世纪90年代以来，东风公司却一直没有停止过创立自主品牌轿车的努力，其中，“东风小王子”、“东风新星”小型轿车的推出就是在该领域里的零的突破。     

东风"猛士"高机动性越野汽车的技术创新

东风汽车公司通过自主开发、自主创新、集成创新,建立高机动性越野汽车指标论证、设计开发、试验验证技术体系,全部总成部件高起点自主创新,完成了东风"猛士"--中国第一个整体技术水平国际领先的高机动性越野车族的开发,使中国一举成为世界上能自主开发高机动性越野汽车的少数国家之一.     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十一)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十四)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

变革中发展 探索中前行——《中国车企名录》之东风汽车

正"十堰,是东风事业的发源地,也是‘东风’梦起的地方。当时,因为‘靠山、分散、隐蔽’,第二汽车制造厂(东风公司的前身)选址十堰,从这里发展起军工事业,造出了第一代军车EQ240。此后,二汽‘由军转民’,正式登上了创造市场效益、推动国产汽车业高速发展的大舞台。"     

艰难的历程——黄正夏采访实录(二十)

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入"停缓建项目"。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

东风和畅 与你偕行——东风汽车“和文化”发展掠影

和——是典雅厚重的中国文明最有生命力的部分。东风汽车公司现任领导班子智慧的提炼出＂和＂文化,并在2014年4月正式向社会发布这一文化战略,其终极目标在于倾力构建＂人、车、自然、社会的和谐＂,使东风达到一个＂和＂融天下,无限发展的境界。和东风人的基因传承 从全国＂聚宝＂建设二汽到全球＂聚宝＂开放合作,从内聚人心构建＂和谐东风＂,到外强品牌推进＂协同发展＂……45年岁月激荡，国之大企，汽车强国。     

东风起兮云飞扬苗圩总经理在东风汽车公司2005年工作会上的报告摘要

2004年是东风汽车公司步入新世纪以来面临现实考验和挑战相对较多的一年。主要表现在:市场增速放缓,竞争更加残酷激烈;重要原材料价格上涨和汇率变化,经营成本显著增加;合资重组全面推进和深化,改革、发展、稳定的任务倍增。面对困难和挑战,2004年全集团生产汽车53万辆,销售52.3万辆;全年实现销售收入910亿元,按销售收入排名东风公司稳居行业第三。苗圩在报告中总结了2004年东风公司取得的主要成绩,同时深刻地分析了面临的重大现实问题:如要建设一个什么样的东风,目前所处的发展阶段及主要矛盾,当前的竞争地位和多元合作架构下的发展前景,对外的合作状况,中国汽车工业的发展趋势,等等。这一分析对调动公司全体员工为“做强做大、优先做强”的新东风理想,意义十分重大,对中国汽车工业的发展也具有重要意义。总结过去,思考未来,审视当前,东风又处于一个发展的关键时期。让我们来解读苗圩在东风公司2005年工作会上的报告。号角已经吹响,让我们来关注新东风如何飞扬!     

"东风"加快营销转型——访东风商用车公司市场销售总部总部长顺建民

顾建民告诉记者:"打造百万辆级汽车企业,建设永续发展的和谐东风",战略目标的确立,标志东风公司进入了快速发展的新时期,东风将真正成为具有国际竞争力的世界级企业.商用车公司作为东风事业的主力军,任重而道远.     

"东风汽车":自主创新的七年——东风公司党委常委、东风有限副总裁、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿谈汽车自主创新

自古以来,“天时”、“地利”、“人和”,得其一可安一方,得其二可治国安邦,得其三则可平定天下。东风公司党委常委、东风有限副总裁、东风汽车股份有限公司总经理朱福寿说,当前中国汽车自主创新已兼得“天时”、“地利”、“人和”。那么,中国汽车自主创新的春天到来了吗?东风公司、东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车”)又是如何进行自主创新的呢?8月21日,朱福寿就汽车自主创新这一话题与记者进行了对话。