橡胶改性沥青在G311公路工程中的应用研究

G311徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改建工程位于平顶山市鲁山县境内,是鲁山县通往西部山区的唯一干线公路,也是一条重要的旅游道路,河南省平顶山市重点交通基础建设项目。由于大型运输车辆超载,普通沥青路面难以承载密集的车流冲击。致使普通的沥青道路易产生坑槽、开裂以及车辙破坏。利用沥青与废旧轮胎的化学作用,将橡胶粉其融合到沥青中可改善沥青抗高温、抗老化、抗疲劳等性能。废旧轮胎既是一种固体废弃物,同时也是一种再生资源,橡胶改性沥青技术是废旧资源循环再生利用的可持续发展之路。     

橡胶沥青应力吸收层在复合式路面中的应用技术研究

首先,橡胶沥青需要从废旧的轮胎原质中提炼出橡胶粉,然后按照规定的及配比组合,再将多种高聚合物改性剂添加进去,保持高温,并进行充分的拌合,再通过和基质沥青充分熔胀的过程,将其拌合成改性沥青。     

橡胶沥青配合比设计及性能研究

橡胶沥青技术既能消耗废旧轮胎,又能显著改善沥青路面高温和水稳定性,同时增加了路面行车舒适性、降低了行车噪音。依托西南某高速公路,研究了橡胶沥青作为面层适宜的配合比,并进行了性能研究,分析了橡胶沥青节能减排、绿色循环的环境效益,研究结果表明:选用SMA-13的橡胶沥青路面B级配最合适,最佳油石比为6.5%,工程耗费废旧轮胎约1 740条,降低表面层噪音约5 d B。     

路用橡胶沥青加工工艺及技术控制

对橡胶沥青湿法生产进行了大量的试验与研究，总结了利用废旧轮胎粉与沥青改性加工成橡胶沥青方法及技术控制要点，并在实际生产中加以了应用，效果显著。     

废旧轮胎回收利用现状和途径剖析

处理和利用废旧轮胎主要有两大途径：一是旧轮胎翻新;二是废轮胎综合利用。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,就是将已经磨损的废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用。     

胶粉改性沥青路面推广关键问题研究

胶粉既可以提高沥青及沥青混合料的路用性能,又能对废旧轮胎变废为宝具有广阔的应用前景。针对胶粉沥青路面推广应用中存在的问题,提出了有效的解决办法,为推广该路面提供技术支持。     

橡胶沥青混合料路用性能研究

橡胶沥青混合料是一种新型道路材料,可以有效地改善沥青路面路用性能。鉴于此,首先概述了橡胶沥青混合料的技术优势,进而分别从废旧轮胎胶粉的选择、橡胶沥青制备、橡胶沥青混合料配比设计、橡胶沥青混合料路用性能评价方法以及施工注意事项等几方面,介绍了橡胶沥青混合料的相关技术,可为相关人员了解橡胶沥青混合料提供参考。     

我国像胶沥青技术达到国际领先水平

从11月2日召开的2009国际橡胶沥青大会获悉,今年7月和8月,橡胶沥青技术在北京八达岭高速公路路面加铺改造工程和长安街大修工程中规模化应用,标志着中国自主研发的废旧轮胎循环利用的橡胶沥青技术日臻成熟,并达到国际领先水平。     

橡胶粉细度及掺量对沥青混合料高温性能的影响

为更好地将废旧轮胎胶粉用于公路工程中,以橡胶粉改性沥青为研究对象,研究了橡胶粉细度和掺量对沥青混合料高温性能的影响。结果表明:橡胶粉细度和掺量对沥青混合料高温性能有较大的影响。随着橡胶粉细度和掺量的增加,沥青粘度与沥青混合料动稳定度逐渐增大;沥青混合料永久变形随着橡胶粉掺量的增加,呈现先减小后增大的趋势。     

废胎胶粉与SBS复合改性橡胶沥青混合料性能研究

废旧轮胎常温下研磨成40～60目废胎胶粉,将其与少量SBS、新型助剂一同掺入70#沥青中,将该复合沥青作用为原材料进行连续密集配ARHM-20与ARHM-13橡胶沥青混合料路用性能研究,研究发现:新型助剂将胶粉分子交联成网状结构,使得该复合改性沥青展现出高弹性、高韧性的特点,同时由于SBS的作用,其软化点和弹性恢复等性...     

橡胶沥青在新疆地区可行性分析

新疆地区经济的迅速增长极大地促进公路交通事业的发展,新疆大温差环境条件易导致沥青路面出现严重的路面病害。橡胶沥青作为道路建筑材料,在高低温性能、疲劳性能及降噪环保等方面表现出优势,提高沥青路面的使用性能,缓解废旧轮胎带来的环境压力,故橡胶沥青在新疆地区的推广和应用将带来经济和社会效益。     

公路施工中橡胶沥青混凝土的应用

随着我国交通事业的发展，对高速公路路面的质量要求越来越高，尤其是对高速公路的路面施工提出了中应做好质量、强度、使用寿命等要求。而从以往的工程实践效果表明，橡胶沥青混凝土的应用在很大程度上满足了高速公路路面施工的要求。这种施工工艺来自废旧轮胎的处理加工，这种方式不仅可以有效地解决了废旧轮胎的处理，而且成为了路面施工的一种新型工艺。橡胶沥青混凝土在路面中的使用，能够提高路面的使用寿命、减轻路面裂缝的发展以及降低成本和噪音等。     

橡胶粉改性沥青制作工艺及其设备在路面养护工程中的应用

在世界范围内．以石油为代表的不可再生资源日益减少．其使用成本越来越高，而国民经济的腾飞和汽车工业的发展，又使得废旧橡胶轮胎的积累越来越多，若不加以利用，必然造成资源浪费和环境污染。如何将这些废旧轮胎变废为宝，进行回收加工后再次利用．替代成本高昂的不可再生资源，无疑具有明显的经济和环境保护重要意义。公路建设和养护工程中将废旧轮胎加工制作的橡胶粉作为改性剂制作改性沥青（橡胶沥青），用于高等级道路的铺筑及修补，其结果能够有效减少公路路面各种早期病害的产生．其良好效果已为国内外道路工程学术界所公认。     

基于循环经济理论的废旧轮胎回收体系构建

随着我国汽车保有量逐年增加,废旧轮胎的回收成为亟需解决的问题。为了使废旧轮胎可以重新利用,需要构建废旧轮胎回收体系,实现轮胎产业的可持续发展。分析我国废旧轮胎回收利用现状,提出基于循环经济理论的废旧轮胎回收模式,最后探讨构建废旧轮胎回收体系的措施,以期实现废旧轮胎回收的经济效益和社会效益的最大化。     

废旧轮胎在道路工程中的应用

根据国内外道路工程中废旧轮胎回收利用的现状和常用处理方法,顺应我国大规模道路建设的需求,将废旧轮胎用于改性沥青混合料、路基代换材料、边坡加固、防冻路面等公路建设工程中,是实现我国废旧轮胎环保利用与资源回收利用的有效措施.     

胶粉掺量对沥青性能影响分析

通过胶粉改性沥青试验,对胶粉改性沥青的特征进行了分析,利用试验结果定性的说明了废旧轮胎胶粉的掺入对沥青性能的改善,指出胶粉改性沥青具有较好的推广前景。     

橡胶粉目数对沥青混合料低温性能影响的研究

将废轮胎胶粉应用在公路工程中已成为大规模处理废旧轮胎的最重要的途径。以目数分别为60和80目,胶粉掺量为18%的橡胶沥青拌制橡胶沥青混合料(AR-AC-16),通过与普通SBS改性沥青拌制的沥青混合料(SBS-AC-16)弯曲实验指标的变化来评价两种沥青混合料低温性能的差别,据此分析橡胶粉对沥青混合料低温开裂性能的影响规律。试验结果表明,橡胶沥青混合料低温性能明显好于普通改性沥青,并且橡胶粉目数越高,所得到的橡胶沥青混合料低温性能越优异。     

橡胶沥青改性机理及其影响因素

由于胶粉改性的沥青具有良好的高低温稳定性、抗老化性能以及抗疲劳性能,并且可以解决大量废旧轮胎的处理问题,因而橡胶沥青具有广泛的应用前景。通过不同胶粉规格、不同胎源、不同胶粉掺量、不同反应时间和不同反应温度下的多种对比试验,探索橡胶沥青的改性机理,初步了解橡胶沥青的性能。     

浅谈橡胶沥青及橡胶沥青混合料的性能与应用

橡胶沥青作为一种新型道路建筑材料,在高低温性能、疲劳性能及降噪环保等方面表现出巨大的优势,不仅提高了沥青路面的使用性能,而且还缓解了废旧轮胎带来的环境压力,具有良好的发展前景。主要介绍了橡胶沥青的改性性能、应用于橡胶沥青混凝土及橡胶沥青碎石中对路面性能的改善以及在我省的应用情况。     

废胶粉对橡胶沥青性能的影响

通过核磁共振的氢谱和碳谱试验对废胶粉（废旧轮胎粉）、基质沥青和橡胶沥青进行分析,对橡胶沥青微观作用机理进行了全面细致的研究,发现橡胶沥青中橡胶粉与基质沥青体现为物理上的相似相容,橡胶粉与基质沥青并没有发生复杂的化学反应。基于微观橡胶沥青的共溶机理,分析了在不同胶粉掺量和不同胶粉细度下橡胶沥青基本性能指标,给出橡胶沥青中胶粉的推荐指标。