数控气割机的现状和发展

数控气割与光电跟踪气割目前,船厂中船体零件的切割加工,除用一般的机械剪切和气割外,主要用光电跟踪气割机和数控气割机,也用半自动气割机,仿形气割机和多头门式气割机等切割。随着船舶吨位的加大,加工板材的厚度亦随之增加,机械剪切工作量逐步减少,而气割工作量的比重则逐渐增大。     

气割机割嘴自动升降装置

一、前言在锅炉厂、机车车辆厂、造船厂、机械制造厂等工业部门中,气割机已成为普通的工作机械。由于数控气割机具有很多优点,因此,无论在我国或是日本、欧美许多国家,气割机的数控化发展迅速。数控气割机的割嘴能随钢板起伏自动升降,是该机的一个重要辅助机能,没有这种机能,它在生产中的作用就要受到限制。因为若以手工方式来调节割嘴高度,则不但操作人员十分紧张劳累,而且也很难达到要求。因此,灵敏而可靠的割嘴高度自动升降装置,是十分必     

大型门式数控气割机

近年来,随着数字控制和计算机技术的不断发展,使我们有条件用数控气割机装备造船工业,以适应批量不大、形状复杂、改型频繁而精度要求又高的船体生产要求。在造船生产中,与船体线型质量密切相关的助板、纵桁等主要构件,用数控气割机切割,     

船底结构零件处理

前言用数控气割机切割船体板材零件已在不少船厂使用,与此同时,也编制成一些切割船体构件的程序用以产生控制数控气割机的数控纸带。由于船体结构件形状繁复,数量众多,因此,要确定板材构件的图形,就需要提供大量的数据信息。这是目前在零件图形数字化(编码)工作中,普遍存在的一个问题。     

先进装备促进造船技术的发展

本文扼要介绍了近年来数控气割机、纲料预处理、喷抛丸和涂装以及大型吊车在造船业中的应用情况,设计研制的进展,造船装备有力地促进了工艺技术的发展.     

数控外板切割中的几个问题

我厂从一九七一年以来,已先后用数控气割机切割了四十多艘万吨轮的钢板构件。虽然数学放样从船体线型光顺到结构放样,以及外板展开已经形成集成线,然而数控切割还仅局限于船体内部结构。如果能实现数控切割外板,那么,数控切割的范围将从占船体结构的30%增加到50%。这对提高生产效率,减轻劳动强度,保证造船质量,将起一定作用。我厂一九七九年在航标船上试验由电子计算机作外板展开,数控气割机垂直切割外板边线,并且同时冲印好肋骨位置的标记。两艘船     

国内两厂家分别和西德日本联合制造数控气割机

贵州省都匀市东方机床厂于一九八六年二月正式签定了向联邦德国MESSER GRIESHEIM公司引进三大系列,26种规格数控气割机制造技术协议。目前该厂已生产出两台“东方一梅萨”OMNIMAT6000P机,其中机械部分除单割炬、三割炬横向小车、纵、横向驱动齿轮箱等部件从西德引进外,其余机械零部件由该厂制造,MG12SE(A)数控箱及其它电气装置全部从西德引进。今     

六机部船厂数控设备经验交流会议

六机部船厂数控设备经验交流会于1975年8月30日至9月7日在上海市召开。领导部门和厂、所、院、校等五十个单位的128名代表出席了会议。与会代表首先学习了毛主席的有关海军建设和造船工业的重要指示,受到了极大的鼓舞。会议期间,十二个单位的代表作了经验介绍;讨论了数控绘图机、数控气割机、数控     

钢管构件的数控气割

钢管构件因其在强度和刚度方面的突出优点,目前已日益为结构设计和施工单位所重视,并逐步在工程中予以应用。普遍推广钢管结构的障碍,在于对钢管交接叉口的加工质量要求较高。若用机床切削加工,则无论在工效及经济性等方面,都是很不合理的。因此,如何实现钢管叉口的数控气割,就成为值得研究的课题。如图1所示的钢管桁架,其钢管的交接方式不外乎管与管、管与板两种情况。本文将阐述如何用数控气割机进行叉口气割的方法。由于数控气割机一般只能进行X、Y坐标系平面图形的气割,而钢管叉口的相贯线却是     

数控气割机旋转割矩体高度的自动调节

我们两个单位共同合作,研制了一台HPK-1型数控气割机。这台气割机的旋转割矩体高度,采用电感式自动控制系统控制,割矩体采用自动控高系统,是为了保证坡口精度及切缝质量的要求。要取得良好的切缝质量,除采用合理的切割规范外,还要使割嘴相对于钢板的高度,在整个切割过程中能保持一定距离。但由于钢板往往有波形,这就对各种类型的自     

船体构件数控切割绘图语言系统(上)

船体构件数控切割绘图语言系统(以下简称数控语言),由船体构件数控语言及该语言在719型电子计算机上实现的解释程序所组成。本数控系统能描述各种平面图形(描述船体构件尤为简便),由电子计算机执行描述图形的语言源程序,来自动编制所描述的图形的数控切割程序和绘图程序,输出程序单和程序纸带。数控切割纸带可直接供数控切割机切割钢板用。绘图纸带则经绘图机绘成零件图,一方面以此检查程序编制的正确性;另一方面可供号料、切割作参考。如果该图是绘在涤纶纸上,则成仿形图,可供光电跟踪气割机切割钢板用。本数控语言系统还能进行套料。把获得的各构件的零件图剪下来,再按套料要求贴在一个表示某种规格钢板的矩形图形内,进行套料。通过绘图机的坐标读取装置,或直接从坐标纸上,读出     

自动气割机的选用及其经济分析

一、前言近卅年来,由于电子技术的迅速发展,国外造船业在五十年代起应用了光电跟踪气割机,六十年代初期起,又发展和应用了用电子计算机控制的数字控制气割机,节省了大量的人工和时间,提高了生产率,改善了气割质量和精度。     

WGQ微机光电跟踪气割机

上海电气自动化所研制的 WGQ 微机光电跟踪气割机是使用氧气和乙炔的高效气割设备,其效率非常高,它能完全代替人工。使用时只要用普通绘图纸把被切割的零件按1:1画好放在该机电头下边的工作平台上,     

提高光电气割机精度和效率的一种途径

在六十年代,国内各船厂相继推广使用了光电跟踪气割机,实践证明,它有着效率高,使用劳动强度低等优点。虽然七十年代以来,数控切割技术发展较快,在切割精度上有了较大幅度的提高,但是,光电跟踪切割机仍不失其重要性,在我国现有条件下还有着一定的使用价值,至今还有不少船厂将它作为主要的切割设备。就我厂而言,现有两台光电跟踪气割机,25000吨货船由光电跟踪切割机切割的船体零件就占总数的40%以上,可见其应用之广。如何来提高光电跟踪切割机的精度和效率,更有效地发挥原有设备的潜力实属必要。通过长期实践,我们初步认识了,造成光电切割机精度较低的原因,以及提高光电切割机精度和效率的可能性。为此提出如下看法以供讨论。     

国外机床数控改装发展情况

机床数控改装一般是指对现有机床做某些相应的改造,配上数控装置,从而使其获得数控加工的能力。在世界上,美国首先发展应用了数控技术,但在机床上的实用阶段是从数控改装开始的。最早期的数控改装,是在手动操作或仿形机床上,通过加装反馈装置、伺服驱动和能读出穿     

天津发电设备厂应用微机系统改造立式车床

天津发电设备厂于1974年从武汉重型机床厂购置了一台C534J型立式车床,其最大加工直径为3.4米。1975年,该厂根据加工需要,将这台立车改为简易数控车床。由于简易数控立车的控制装置采用分离元件,可靠性差,加上电液脉冲马达本身的缺陷,使简易数控立车在加工时,经常出现丢步、扎刀等故障,影响了工件加工质量。为提高机床运行的可靠性,保证零件的加工精度,经可行性分析后,该厂于1985年决定用微机系统对简易数控立车进行     

三种半自动气割机

一九七五年以来,我厂先后研制成功CG-Q2型平面多用途半自动气割机,CG-Q3型椭圆半自动气割机和CG-Q4型立柱式半自动割圆机等三种新型气割机。其中CG-Q2型和CG-Q3型已于一九七六年九月鉴定,此后又经过三次改进,现已投入小批量生产。CG-Q4型立柱式半自动割圆机于一九七八年试制成功。曾在上海沪东造船厂和江南造船厂进行过主机螺孔的试割,以及在广州柴油机厂进行过两种     

CG—Q1型多向半自动气割机

1972年9月,在六机部于青岛召开的造船工业切割技术经验交流会上,展出了江南造船厂研制的多向半自动气割机并作了操作表演。一年多来,青岛铁器一厂据此改型设计、试制成功 CG—Q1型多向半自动气割机,通过试用,即将由六机部组织鉴定,正式投产。又上海气焊机厂设计试制成功的 CG_1-13型多向气割机,在沪东造船厂试用后,已开始小批投产,年内即可提供各船厂使用,以广泛征集意见。现一并介绍如下。     

数控划线装置初步试制成功

在第九设计院和江南造船厂的协助下,六机部第十一研究所试制成功数控划线装置。该装置与数控切割机配套使用,使数学放样、数控划线、数控切割整套工作自动化,为今后实现放样不用放样台,号料不用做样板提供了有利条件,同时大大地提高了号料精度(取决于数控     

船厂数控气割机鉴定选型会议

“船厂数控气割机鉴定、选型会议”于一九七八年三月廿八日至四月二日在广州市举行。会议由六机部技术局主持,参加会议的有广东省军工局、上海造船工业局等领导机关和有关工厂、高等院校、科研设计部门共三十三个单位的五十九名代表。会议期间,代表们认真学习了华主席在全国科学大会上所作的“提高整个中华民族的科学文化水平”的重要讲话,畅谈了造船工业的大好形势,决心要为实现四个现代化,特别是要为造船工业自动化作出最大的贡献。