欧洲海上连网风电装机达523.2兆瓦

欧洲风能协会(EWEA)日前在某报告中称,2012年上半年,欧洲离岸风电连网装机容量约达523.2兆瓦。2011年上半年,欧洲离岸风电连网装机总容量达348.1兆瓦。其中,共8个风电场与电网相     

2050年可再生能源可满足全球77％需求——联合国政府问气候变化专门小组（IPCC）

IPCC最近发布《可再生能源评估报告》称,到2050年．太阳能、风能、地热能、生物能、水力发电和海洋能源等可再生能源,可满足全球77％需求。2011年到2020年将需投资51000亿美元．到2030年还要增加72000亿美元投资。《联合国气候变化框架公约》执行秘书Christiana Figueres称．     

法国议会通过新环保法草案

英国政府日前正式发布名为《英国低碳转换计划》的国家战略文件，提出到2020年将碳排放量在1990年基础上减少34％,其主要内容以2020年为目标：到2020年40％的电力来自低碳领域，其中大部分为核电、风电等清洁能源；拨款32亿英镑用于住房的节能改造，对那些主动在房屋中安装清洁能源设备的家庭进行补偿，预计将有700万家庭因此受益：     

海上风电机组技术最新动向

早在上世纪80至90年代,欧洲就开始了大范围的海上风能资源评估及相关技术研究。世界海上风电发展历程主要分为三个阶段:第一个阶段是从1990年到2000年,海上风电处于小规模研究和开发阶段;第二个阶段是从2000年至2008年,海上风电进入大规模商业化开发阶段;第三个阶段是2008年至今,全球风电产业掀起了新一轮的"下海"热潮。2009年世界海上风电新增装机容量达689MW,同比增幅超过100%;世界海上风电累计装机容量达2110MW,较2008年增长48.5%,占到全球风电总装机量的1.2%。此外,据欧洲风能协会预测,到2030年,海上风电装机量约占世界风电总装机量的比例将提高至40%。由此可见,海上风电已经进入新一轮的发展高潮。     

希腊大选后的中欧经贸

中欧均高度重视双边经贸合作,《欧洲2020战略》视我国为未来10年欧盟最重要的贸易伙伴。我国当前经济增长强劲,快速发展的内需市场对欧盟摆脱危机、实现经济复苏至关重要。中欧均高度重视双边经贸合作,《欧洲2020战略》视我国为未来10年欧盟最重要的贸易伙伴。我国当前经济增长强劲,快速发展的内需市场对欧盟摆脱危机、实现经济复苏至关重要。     

欧盟将限制船用燃料硫含量

欧盟同意制定船用燃料硫含量限制法令,并将于2020年底在整个欧洲范围内生效实施。新法令要求．2015年,ECA区域的船用燃油硫含量不超过0．1％,ECA区域包括北海、波罗的海以及英吉利海峡。目前．这些区域的限值是1％。2020年．所有船舶燃油最大硫含量不超过05％,大大低于目前货船35％及客船15％的最高限值。     

ETS与航运是否“良配”?——访国际航运公会(ICS)中国办事处首席代表、英国希德律师行香港办公室法务总监刘洋

正欧盟于2019年底发布《欧洲绿色协议》(EuropeanGreen Deal),提出到2050年率先实现"气候中和"及温室气体净排放量清零。该协议充分展示了欧盟在温室气体减排方面的信心,同时,这也是欧盟所发出的明确信号,其正在力争成为应对全球气候变化领导者。2020年9月,欧洲议会投票赞成将国际航运温室气体排放纳入到欧盟碳排放交易体系(EU-ETS)。那么,     

欧盟绿色未来之路

<正>显然，欧盟对于如何实现“2050年气候中和”的目标有着清晰的认知及战略布局。2019年,欧盟在全球首次提出力争到2050年率先实现“气候中和”。那么为实现此目标,欧盟都做了哪些努力?欧盟的2050年目标又将对航运业产生何影响呢?政策引导为了达到“2050年实现气候中和”的目标,欧盟制定并出台了一系列政策文件及立法,旨在利用政策引导行业绿色转型有序发展。     

CESAP呼吁防止韩国染指欧盟造船业

欧盟造船协会（CESA）名誉主席Antonini呼吁欧盟造船业联合起来，防止欧盟船厂落到韩国人手里。他认为，批准韩国进入欧盟市场将最终导致欧洲造船利益结束。他所指的是韩国最大造船厂STX购买Aker股份的事情。欧洲船厂特别担心失去他们在豪华邮轮领域的主导地位。当被问及这是否是一种保护主义的态度时．Antonini先生说：”造船是战略工业，关系到国防。”     

海工技术助力海上风电发展

眼下,国内陆上风电发展如火如荼,海上风电也不甘势弱。根据最新风能资源评价,全国陆地可利用风能资源3亿千瓦,近岸海域可利用风能资源7亿千瓦,共计约10亿千瓦,海上风电发展潜力巨大。国家能源局的规划显示,中国希望在"十二五"末年海上风电装机达到5GW,到2020年达到30GW。预计将有几千台海上风电机组需要建设。虽然海上风机存在着比较明显的优势,但因为我国的海上风机设计、施工安装、运营维护的大部分单位传统领域     

中国风电发展“十二五”规划先行 有序发展

为进一步规范风电建设管理秩序,统筹协调风电发展与相关行业发展的关系,实现“十二五”期间风电发展质量的明显提升,国家在“十二五”能源发展规划和可再生能源发展规划中对风电等新能源的发展规模和速度进行了总体部署。”十二五“期间,我国将争取使非化石能源在一次能源消费比例中的比重达到11．4％,到2020年使我国非化石能源在一次能源消费比例中的比重达到150％左右。     

欧洲造船业的梦幻回归

从Leadersh ip 2015到Leadersh ip 2020船舶规划的出台,欧盟向全球展示了谋求复兴造船业的志向和决心。日前,欧盟委员会(EC)与欧洲船舶和海事配套协会(SEA)共同提出了一项名为"船舶领袖2020"(Leadership2020)的新战略规划,旨在进一步增强欧洲造船、海洋、船舶配套产业技术竞争力。这是欧盟继2003年10月出台"船舶领袖2015"规划之后,再次提出关于加速欧洲造船业复兴的路线图。那么,Leadersh ip 2020如何推助欧洲造船业恢复昔日的光彩?     

欧洲水运业谋求可持续发展

在欧盟未来十年的发展战略中，海上运输是其中最为重要的一个组成部分，它与欧洲的经济、技术、环境以及社会挑战有着紧密的联系。在此背景下，由造船业、航运业、海洋工程等代表欧盟各成员国、欧盟机构相关利益方及议员组成的海事工业论坛发起成立了欧洲水上运输研究顾问委员会（WATERBORNE），研究制定一系列保持欧洲技术领先并确保欧洲海事工业持续具有竞争力的规划。WATERBORNE制定的欧洲海事行业中长期愿景2020及战略研究议程，明确了海事业到2020年时的发展状态、要达到的宏伟目标及相关的创新挑战以及为达到目标而开展的研发工作。值得我国有关部门研究和关注。[编者按]     

2021年全球海上风电市场年终回顾与2022年全球海上风电市场展望

海上风电稳健增长 截至2021年末,全球海上风电累计投产规模达到50.5吉瓦,同比大幅增长58％.当前海上风电发电量占到全球能源供给的约0.3％,克拉克森能源转换模型表明海上风电将在2050年占到全球能源供给的6％-9％,并提供4,870至5,990太瓦时的清洁电力.     

风从“上海”来——第五届中国(上海)国际风能展览会召开

2011年4月8日-10日,倍受风电产业界关注的"第五届中国(上海)国际风能展览会暨研讨会、中国上海海上风电设备及技术展览会(CWEE2011)"在上海隆重开幕!上海新国际博览中心人声鼎沸,来自国内外风电制造企业、专家、学者、采购商、新能源发电运营商等再次相聚共享盛举!中国(上海)国际风能展览会暨研讨会,由中国农机协会风能设备分会(风力机械分会)、中国电机工程学会可再生能源发电专业委员会、世界风能协会、上海跨国采购中心共同主办,上海德瑞展览策划有限公司承办。自2007年成功创办以来,经过5年的精心培育,现已成为业界闻名的品牌展览会。     

过度依赖生物燃料有风险——访Transport&Environment航运部门主管Fa?g Abbasov博士

正2020年1 1月,IMO MEPC第75届会议通过了航运业温室气体减排初步战略短期减排措施,新规一出立即吸引了业界各方的广泛讨论,重新将大家的焦点聚集到环保法规上来。随后,欧盟推出了《可持续与智能交通战略》,为欧洲运输系统实现绿色转型做出了规划。     

欧盟大西洋战略的新现实主义

如果说欧盟单方面出台的航海碳税和欧盟拆船法案理想主义色彩过于浓厚,那么新近出台的船舶规划2020和大西洋战略则更注重现实利益的获得。5月13日,欧盟委员会(EC)决定开始推进大西洋海事行动计划,以此复兴大西洋区域的海洋经济,该行动计划来自于2011年欧委会通过的大西洋战略(海盆战略)。大西洋战略的核心目标是在保持大西洋环境以及生态平衡的前提条件下,实现各成员国经济的持续性增长,到2020年实现欧洲"蓝色经济"发展目标。众所周知,大西洋位于欧洲、非洲、美洲和南极洲之间,是世界第二大洋。大西洋     

欧盟描绘未来40年运输发展路线图

欧盟未来40年运输发展路线图白皮书指出:到2050年,海运CO2排放量降低40%,同时,距离在300千米以上的公路运输将有一半转换成铁路和水路运输。该路线图涵盖的领域包括:交通基础设施与投资、创新和内部市场。欧盟的目标是,使欧洲运输充满竞争,构建一个集不同运输方式为一体的综合运输网,允许乘客和货物进行快速运输方式转换。白皮书称,欧洲港口需要更加     

中国风电产业热潮涌动

2007年6月15日，在布鲁塞尔的欧盟办公大楼前，出现了一座25米高的风力发电机，三片白色发电机叶片在微风中缓缓转动。这一天被欧盟确立为第一个欧洲风能日。     

欧盟AEGIS项目的三个目标与七大关键技术要素

<正>2009年欧盟提出发展目标,计划在2050年前将50%以上的公路运输转换为铁路或水路运输。为应对挑战、实现目标,欧洲水运行业开始研发全新的组织运营模式来大力发展近海和内河航运,AEGIS (Advanced, Efficient and Green Intermodal Systems)项目应运而生。