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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
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2.
殳动机总成I.4100Q气缸盖 I.4100QB一03,01—00旺盖罩垫片14100QB一03—014舌塞 14100QB一04一001褰一道气环14100QB一04—002寮二道气环14100QB一04—003叽油盘垫片14100QB—01—054)由环本体 14100QB一04.01—0C睦杆轴瓦 14100QB一04—006篱黧雨5Q…㈨。6妻揣1495QA一。t一。。6进气f_】 1495QA一03—002排气门 i·41000S一03—001嚣妻翼蜥0阿4¨5毗50风扇部件 IBJ212发电机 IBJFWBl5—25起动电机 13Q5一ooowx发动机总成102M7(8140.27s)气缸益罩垫17302293气缸盖罩 17302299活塞总成 l 1904670活塞总成 I 1904671活塞总成…  相似文献   

3.
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4.
晋城汽车配件厂主要生产汽车空气压缩机和发动机曲轴。主要产品 CA10B 空气压缩机是为解放牌汽车制动系统配套的总成部件。它通过发动机带动,用1350转/分,3分钟产生35升、7公斤/厘米~2的压缩气体。用于汽车的制动,鸣号等气动工作。空气压缩机缸体,采用低铜合金铸铁(高于原图 HT20—40铸铁),材质组织细化、耐磨性强、使用寿命高。机加工采用缸体自动珩磨、连杆双孔镗削、曲轴仿形车削等国内先进工艺,缸体、连杆、曲轴、活塞4个品种实行流水线生产。全部加工工艺先进合理,技术资料完整齐全,测试手段完善。整台空压机铸件表面光滑,喷漆细腻、色泽光亮。1980年对原缸体中部进气的老式结构  相似文献   

5.
故障现象是汽油机工作或助力自行车行驶时,出现不正常的敲击声和杂声。一、活塞敲缸声 1.活塞、气缸磨损活塞或气缸严重磨损,增大了活塞与气缸的配合间隙。由于活塞对气缸壁存在着侧压力,在上止点前后换向时,活塞与气缸壁将发生拍击,产生噪音。 2.活塞销和连杆小端孔以及曲柄销和连杆大端孔磨损若活塞销、连杆小端孔或活塞销座  相似文献   

6.
轴承在商用汽车上应用十分广泛,从发动机、底盘到电气总成,都要用到轴承.滑动轴承主要用于发动机,通常分为2种:一种是衬瓦式薄壁轴承,形似瓦片俗称轴瓦;另一种是衬套,又称铜套,形状为空心圆柱体.衬瓦式薄壁轴承主要用于承托发动机曲轴和连杆,衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销.  相似文献   

7.
目前在CA1091-1型货车上装用了英国AP公司的干式、单片膜片弹簧压紧,传动片转动,从动盘带轴向缓冲及扭转减振阻尼器的DS330型离合器。该离合器具有操纵轻便、接合平顺、摩擦片磨损均匀、振动和噪声小、维护简便、工作可靠等优点。兹将其结构原理、安装与调整简介如下。一、构造和工作原理该型离合器包括盖总成和从动盘总成两大部分(见附图)。盖总成为离合器的主动部件,通过8个固定螺  相似文献   

8.
建立了柴油-天然气双燃料发动机活塞、活塞销、连杆的有限元模型,分析了活塞在不同替代率下标定功率工况时的温度分布情况,将活塞上某些点处的仿真值与实测值进行了对比,误差满足工程要求.将温度场分布作为热机耦合的初始条件加载到活塞上,计算活塞热机耦合作用下的应力场和变形场.结果表明:活塞最高温度值出现在活塞顶部偏离燃烧室一侧,热机耦合的最大应力出现在销座内侧上部,最大变形值出现在活塞顶部偏离燃烧室的外侧,并随着替代率的增加而升高.  相似文献   

9.
一辆富康1.6L电喷轿车,因发动机异响进厂修理,经初查为气缸内进水所致.根据实际情况拆检后,更换了连杆、活塞、活塞环及空气滤清器滤芯等,但修理后该车无怠速,且低速(2000r/min)时运转严重不稳.  相似文献   

10.
一辆进行三级保养后不久的东风EQ1 40型汽车 ,其发动机为EQ61 0 0— 1柴油机 ,运行中发出一种有节奏的“嗒嗒、嗒嗒”异常响声 ;经多次调整气门脚间隙 ,异响仍未排除。起动发动机 ,在各种转速工况下察听发动机声音 ,发现异响随着转速的升高而加大 ,且发动机振动加剧。对各缸进行断火试验发现 ,第 4缸断火后异响减弱 ,振动也明显变轻。为排除故障 ,对发动机进行了部分解体检测。抽出第 4缸活塞连杆组检查 ,气缸并无拉缸痕迹 ,活塞连杆也没有弯曲或扭曲 ,活塞销与连杆小头配合间隙正常 ,连杆轴承以及曲轴连杆轴颈配合也无异常。但在测量气…  相似文献   

11.
一辆1998年出厂的安徽凯斯鲍尔S215HD型大客车(使用奔驰OM442型V型八缸发动机,主要用于旅游包车业务),2006年3月3日,该车在河南某汽车维修有限公司(简称承修方)进行了发动机总成修理,更换了气缸套、气缸套阻水圈5组,连杆瓦1组,活塞环、气缸垫各8组,活塞1只(车主自带,用于第2缸),3月15日左右,该车修竣出厂。  相似文献   

12.
序}号…项目名称改进措施零部件号投产日期}改进后的效果更改前更改后发动机部分燃用8。号汽油改为然用70号汽油装双缸垫压缩比由7.以海蓝色发动机)降到6.9(鸵色)缸盖加高装单缸垫,压缩比仍为6.9(仍是鸵色)1987.1适应燃用70号汽油1003021一011003021一01BI198710}解决了缸盖螺栓易松缸垫烧蚀问题用新活塞压缩比降到6.5(绿色)1004016一011004019一olBI1988.1装爆友限止器1987.4效果良好有效果降低发动机热负荷活塞环槽下移2垃m取消气缸套缸体水套位置上升Zmm改进发动机水流,加大缸体去缸 盖水孔1988.21988.41988.71988.8果效良好效果良好效…  相似文献   

13.
广东省韶关市公路工程一公司的1台日本小松PC200-5型挖掘机,在广东省512线翁源路段河边装挖石料时,发动机的缸体突然发生破裂,造成第三缸连杆小头处剪断,活塞销冲破第三缸对应的缸体中下点处,飞出机外,直接影响了公路工程施工进度,造成了一定的经济损失.  相似文献   

14.
董林 《摩托车》2013,(14):32-40
近日一台Suzuki TL1000送来维修,发动机怠速不稳定,热车难启动。发动机后杂音很大,仔细检查声音来源是曲轴附近。热车后打开边盖的检查孔,用扳手人手转动曲轴感觉阻力很大。判断为曲轴损坏。下面就描述下维修过程,供大家参考。抬下发动机,开始拆卸发动机。拆掉气门时候千万要注意不要随意去动气门的垫片。一定要把气门垫片按照原来的位置安装。搞混气门垫片,这应该是修大排量摩托车最悲剧的事情。搞混乱后要找回原来组合就没那么简单了。活塞也要做标记。如图1所示。拆下活塞后要仔细检查活塞的气环与由环,还有活塞销及连杆小头的内部磨损情况。这台车检查下来均无问题。说明还没伤及到连杆上端。这属于幸运的。有时候车辆曲轴损坏会引起相关  相似文献   

15.
汽车在行驶中,由于旋转运动的零部件不平衡而造成的不良后果,越来越引起广大汽车驾驶员及修理技术人员的重视。笔者在实际工作中曾多次遇到此类现象,现将其中较典型的三个事例介绍如下: 1.解放CA10B发动机总成,经大修后在台架上热磨合时,发动机出现发抖现象,转速越高,抖得就越严重,尽管将连杆活塞副进行了称重检测,各活塞连杆副的重量差都符合技术要求,但仍未能解决发动机的发抖的问题。后查出该发动机更换过一根新曲轴,经对这根新曲轴仔细检查,发现此曲轴上没钻一个动平衡用  相似文献   

16.
故障排实例     
牛志军  阮天林 《摩托车》2006,(12):43-45
实例一 故障现象:一辆春兰CL125—4改进型摩托车行驶39000多余公里,因一次维修时未按正时位置误调气门间隙,造成气门碰撞活塞顶,气门严重弯曲后使气门导管破裂。更换汽缸盖总成,启动发动机一切正常。用户使用不到二个月来维修站反映,该车需经常调整气门间隙,最近又出现难启动现象。维修工分别检查了凸轮轴,未见异常磨损现象,又检查了燃油和点火系统,但始终找不到故障的根源。  相似文献   

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┌─┐│新│└─┘更新内容投产日期通用互换情况每车数量发动机后悬置左支架发动机后悬置右支架上园角修改尺寸改,离合器壳底面加宽、加强巴年8月81年10月通用可互换,二J.l J.注,人O目白口82年1月81年1月 通用缸体缸套同时更换10D一02016、10C一昭016不通用体兰皿套红缸缸气气气脾脾6}曲轴中主轴承盖IOD一010透5入IOD一01046D1 OC一O2O15B2IOD一030llA210D一02016IOC一OZO83B10D一010幻IOD一01046IOC一02O15B10C一030llB10C一0201610C一OZO83AJ.孟J.孟1二上组翻边瓦总成下组翻边瓦总成9}凸用用用用通通通通不不不不Jl…  相似文献   

19.
沈阳市弹簧厂生产的以“弓”字为商标的解放牌 CA10B 汽车前钢板弹簧总成。由于用精选的冶金部“信得过”产品——热轧高级硅锰钢制造,经本厂严格控制工艺参数,进行少、无脱碳加热,稳定的连续作业生产,获得弹性好、强韧兼优的性能。加之,采用了先进的强化工艺手段——应力喷丸技术,使寿命大幅度提高。该产品的主要特点:1.弹簧板片硬度误差小,按 JB523—79规定为 HRC 40~47,实际上该厂严格控制在HRC 42~46的范围内。2.板片组装后,各片间隙小,接触面积大。明显地降低了片间接触应力,有效地减轻接触疲劳的产生。  相似文献   

20.
5.润滑系统 CA488发动机润滑系为复合式润滑(压力和飞溅)。发动机油底壳为钢板冲压成型,其两侧与缸体连接的接触面用RTV胶密封,前后两端面装有密封条,保证发动机密封性。发动机工作时,由机油泵的泵油作用,润滑油通过吸油器、机油泵,并按发动机内油路(见图1中粗线)通过全流式旋转装机油滤清器的止回阀进入滤清器。经纸质滤芯过滤的润滑油,通过单向阀流至贯通缸体全长的主油道内。通过每缸隔板上的斜油孔把主油道内的加压润滑油供给每个主轴承。通过曲轴内部钻孔又将润滑油从主轴颈输至连杆轴颈。从主油道分出两个分油道,润滑中间轴前后轴套。在缸体第五隔板处,有一条将润滑油通往缸盖的垂直油道.油道内有一节流阀,经过节流阀的润滑油通过第四缸左侧最后一个缸盖螺栓的间隙,上升至贯通缸盖全长的油道中,然后直接将润滑油供给液压间隙调节器。在主轴承座上另钻斜孔与缸盖主油  相似文献   

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