掺高效减水剂激发剂的大掺量粉煤灰轻交通混凝土路面研究

国内开展高掺量粉煤灰水泥混凝土路面的地方较多，线路较长的公路上，尚无修筑路面质量较好的。本文介绍近3年来开展高掺量粉煤灰水泥混凝土路面课题研究的情况。通过近1km实地试验说明粉煤灰替代40％水泥，加入减水剂、激发剂的混凝土具有后期强度很高，工作性与耐磨性等较好的特点。     

我国水泥混凝土路面的现状与问题

随着公路建设的发展，高级，次高级路面增多。根据我国的实际情况，发展水泥混凝土路面既有必要又完全可行。我国的水泥混凝土路面近几年才发展较快，但各地不平衡。水泥混凝土路面科学研究工作，近十多年来取得许多成果，促使水泥混凝土路面迅速发展，另一方面，在设计，施工，机具，仪器，养护和维修等方面也还存在某些问题，并就此提出一些意义和建议。     

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现代人的生活周而复始，水泥森林漫无边际，每一个独立的个体随着潮起潮落自在悠游，我们与世界的联系却越发紧密。远至地球彼端的云卷云舒、近至与生活密不可分的点点滴滴，我们都需要随时掌握[编者按]     

水泥稳定砂砾基层技术指标,设计参数室内试验的研究

近１０年来，我国高速公路建设正在蓬勃发展，至今已建成高速公路２５００ｋｍ，高速公路的路面，９０％以上是半刚性基层沥青路面，半刚性基层所用材料既有水泥级配集料和加密实式石灰粉煤灰级配集料，也有水泥石屑和悬浮式石灰粉煤灰集料。我省近年来修建的高速公路，其路面基层９５％左右都采用水泥稳定砂砾作为沥青路面的半刚性基层，它以特有的强度高、稳定性好、便于施工等优点，而被广泛使用。     

道路水泥通过技术鉴定

建筑材料科学研究院水泥所与四川省新都县水泥厂共同承担“机立窑生产路路水泥”的研究工作,已基本完成。1986年10月8～10日在四川新都县,由建筑材料科学研究院主持,有四川建筑材料工业学院、中国水泥开发公司、省市建材系统、交通及城建系统的代表近30人,对道路水泥进行了技术鉴定。提出的鉴定材料如下: 1.机械化立窑试制道路水泥生产总结 2.机立窑道路水泥性能试验结果 3.使用道路水泥浇筑混凝土试验路面施工小结 4.道路硅酸盐水泥企业标准 5.道路硅酸盐水泥企业标准制订说明到会代表一致认为:采用具有破碎能力较强的     

浙江省修建公路水泥混凝土路面的情况

水泥混凝土路面强度高,养护费用省,经久耐用,能适应重交通量通行,是一种有很多长处的高级路面。但是修建时投资大,损坏后修理困难。因此,对修建公路水泥混凝土路面问题,一直有着不同的争议,使水泥混凝土路面的发展,时高时低成为波浪形前进。就是世界上很多国家对修建水泥混凝土路面,也是因受能源和其他条件的限制,时有起伏,到近一二十年,水泥混凝土路面才有了较大的发展。如美国水泥混凝土路面占整个高级路面的     

SC—90型混凝土养护剂在路面养护中的应用

在道路水泥混凝土工程中，通过对近１００万ｍ＾２等级公路路面采用双组份ＳＣ－９０型混凝土养护剂一次性喷洒养护，三年来的实践证明，该养护剂能在５－４０℃气温下有效地对混凝土路面进行养护，明显提高了路面强度与耐磨性，防止或减少表面裂纹。     

长沙佳利汽车有限公司

长沙佳利汽车有限公司是一家股份制企业，具有国家汽车改装资质，主要生产和改装流动舞台车、多媒体电视移动车、交警流动指挥中心、厢式运输车、保温车、冷藏车、客车、水泥搅拌车等。公司机制灵活，管理先进，发展速度快，近年来实力不断增强，年设计生产能力近千台。     

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推广应用道路水泥

道路是水泥是专用水泥的品种之一，经过研究试制批量，生产，正式投产几个阶段，生产工艺和技术已经成熟，各项技术性能指标稳定。国家技术监督局批准，道路水泥国家标准于１９９２年６月１日正式实施。道路水泥用于路面水泥混凝土有着诸多独特的优点，是《公路水泥混凝土路面设计规范》规定采用的水泥品种之一。     

水泥混凝土路面(桥)面冬季快速抢修

1 概况： 众所周知，水泥混凝土路(桥)面产生缺损后其维修具有一定的难度，在低于5℃度温度环境下进行快速抢修其技术要求更高，补强效果更难把握。正值2001年9月份APEC财长会议在苏州召开的前夕，东环路现有水泥混凝土路(桥)面的各类缺损得到领导的高度重视；于2000年12月至2001年1月中旬；在0～6℃(夜间)不利气候、气温条件下对苏州市东环路2Km水泥混凝土路(桥)面缺损，采用“NC”聚合物混凝土快速修补材料进行抢修尝试。经近一年的应用观察，分散在六个车道近500个补强点(处)约1020m~2的修补面，均无产生脱落、开裂等不良现象，较大的提高路……     

水泥基复合半刚性面层材料试验研究

对水泥基复合半刚性面层材料（ＣＢＳＣＣ）进行了近千个试件的试验研究。试验结果表明，与参比水泥混凝土材料比较，ＣＢＳＣＣ回弹模量降低１７．８倍，抗压强度降低２．７倍，韧性提高２倍，疲劳损伤速率降低１．１６倍，干缩率降低１．７８倍，耐磨耗能力相接近；与参比沥青混凝土材料比较，回弹模量感温性降低６．９倍，弯拉强度感温性降低１２．５倍，温缩系数降低２倍，疲劳损伤速率降低２．４９倍。     

广东省公路路面典型结构的研究

（1）系统总结我省近二十年来各种气候、地质、交通等级下的路面结构及其使用效果，比较全面、深入地分析了当前省内沥青、水泥路面的各种病害及其成因，对我省高等级公路亟需解决的技术问题，从路面材料和结构设计的角度提出了切实有效的技术对策。     

冬季石灰土路基加强加固方案浅议

上海近海地区路基持力条件较差，一般采用石灰土加固，由于冬季施工石灰土强度增长较慢，但工程又存在冬季进行石灰土施工的必要，因此对增加石灰掺量、增加石灰土加固厚度、部分掺加水泥等三种加强方案进行对比，得出在合理的养护期内适合冬季石灰土施工的加强方案。     

水泥压浆治理水泥路面病害的应用

采用水泥压浆技术治理水泥路面唧泥、脱空、错台等病害，可提高水泥路面的整体稳定性和使用寿命。通过实践，阐述了水泥压浆的机理、施工方法，并证明水泥压浆技术经济可行。     

高速公路混凝土路面对水泥的路用品质技术要求

高速公路水泥混凝土路面工程中使用的水泥是最关键的胶凝材料，其性能的优劣直接关系到高速公路的质量和使用寿命。作者结合大量工程实践，在文中总结和研究了高速公路水泥混凝土路面水泥的各项路用品质技术要求，在确保高速公路水泥凝土路面工程质量的前提下，实现公路和水泥行业共同发展。     

高性能环氧树脂处治水泥混凝土路面裂缝研究

水泥混凝土路面由于设计、施工、养护不当极易产生收缩裂缝，对于水泥混凝土路面的使用寿命有着极大影响，是水泥混凝土路面丧失承载力的主要原因之一。首先对水泥混凝土裂缝修复机理进行分析，提出了修复材料的性能要求。接着，通过系统的室内试验和对比，指出了高性能环氧树脂材料是处治水泥混凝土路面收缩裂缝的优良途径之一，并提出了水泥混凝土路面裂缝相关分析的系统试验方法。     

水泥煤渣稳定煤矸石基层材料温缩性能的试验研究

为了探讨水泥煤渣稳定煤矸石基层材料对于环境温度变化的敏感性以及应用于寒冷地区道路路面基层的可行性，采用电测法试验研究了其温缩性能，以水泥煤渣稳定未燃煤矸石为例，探讨了水泥剂量对温缩系数的影响。结果表明，水泥煤渣稳定煤矸石基层材料的温缩性能随温度呈规律性变化，水泥煤渣稳定未燃煤矸石在-10～-20℃时温缩系数最大，而水泥煤渣稳定自燃煤矸石在10～0℃时温缩系数最大；平均温缩系数随水泥剂量的增加先减小后增大。大致呈-凹形抛物线，在水泥剂量为5％左右时温缩系数最小。与水泥稳定碎石和水泥稳定砂砾的温缩性能对比分析结果表明，水泥煤渣稳定煤矸石基层材料具有较小的温缩系数，适合于用作寒冷地区道路的路面基层。