汽车轮胎的早期磨损和爆胎

1汽车轮胎早期磨损的原因 1）轮胎气压不足或超载。轮胎长期在气压不足的情况下行驶,能加速胎体帘线的疲劳损坏,造成外胎爆破。胎壁擦伤,多系双胎并装,因气压不足或超载引起胎侧变形较大,使两胎间接触发生摩擦。     

货运高速公路桥梁汽车超载风险评估

各地超载车辆造成了桥面铺装破坏,桥梁主体结构永久性损坏,使公路、桥梁的安全性显著降低,正常使用寿命缩短,养护与维修成本大幅增加。为辨识桥梁在运营期间超载对结构造成破坏的风险,评估由于超载因素给桥梁结构所带来的风险,制定风险应对措施及应急预案,为大桥运营管理提供安全技术保障,采用定量与定性分析结合的方法就某货运高速公路桥梁汽车超载风险进行了研究。     

浅谈超载运输对公路桥梁的危害

我国四通八达的公路网络,对我国经济的平稳高速发展起到了保障和促进的作用。桥梁对保障公路畅通至关重要,而桥梁相对较易受到超载运输车辆荷载作用而造成损坏,甚至造成结构性破坏而酿成重大事故。超载运输的危害性应引起高度重视。     

对治理超载超限运输政策的几点建议

近年来,公路货运车辆超载超限运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题.超载超限运输使得公路、桥梁不堪重负,大大降低了道路、桥梁的使用寿命;同时,超载车辆安全系数大幅度降低,不断引发交通事故;另外,超载超限货车还容易造成交通拥堵,引发环境污染.     

基于极限承载与局部破坏冗余度的桥梁优化设计

桥梁所受外力的大小和形式决定了体系中各构件截面的设计.重大桥梁设计寿命内所遇到的极端气候条件、突发自然灾害、特殊环境的腐蚀、车辆船舶的撞击等不利因素很容易导致桥梁局部损伤,致使整体承载力下降.各方面原因导致车流量越来越大,超重车越来越多,进而导致桥梁局部破坏和超载运行.为了保证桥梁在超载运行和局部破坏情况下仍有一定的承载能力,需要对基于现行规范桥梁设计进行优化.该文数值模拟了一座桁架桥,并采用极限承载冗余度和局部破坏冗余度量化了桥梁模型在超载及局部破坏时的承载能力.结果 表明:初始设计的结构在超载和几种易发生局部破坏时承载能力不足.针对分析结果中的薄弱杆件进行加强,并再次进行冗余度分析,结果表明优化设计后的桥梁模型可以满足超载和各种局部破坏的承载要求.     

超载车辆对沥青混凝土路面的破坏影响

文章通过对省道S119线惠州段改造工程的路面早期破坏影响,分析超载对沥青路面使用寿命、路面厚度以及其他方面的影响,认为超载是造成路面早期破坏的主要原因。论证了超载对沥青路面结构的破坏作用,并提出了相应的合理化建议。     

国内外近三年桥梁坍塌事故原因与经验教训

近年来,桥梁坍塌事故时有发生,桥梁坍塌事故在造成经济损失和人员伤亡的同时,往往会造成巨大的社会影响。对国内外2017～2019年桥梁坍塌事故发生的时间、地点、伤亡人数及原因进行了统计分析。结果发现,国内建设期桥梁事故大于运营期事故数,桥梁建设期事故主要由施工过程中的失稳造成,桥梁运营期事故主要原因是运营养护不当及超载。国外新建桥梁的事故数少于运营阶段桥梁事故数,桥梁运营期事故大部分与养护不当相关。     

滨海新区交通组成及其特性研究

天津滨海新区由于天津港的存在,属于典型的集疏港交通,重载、超载普遍存在,这给道路、桥梁造成严重影响,必须对其进行深入的调查研究。通过对滨海新区道路交通量的调查和对各种类型车辆重载、超载的测试,对滨海新区交通组成及其交通特性进行了研究,为滨海新区及类似地区道路、桥梁结构设计提供技术支持。     

呼包高速公路(北幅)小桥加固及改建处治方法

针对内蒙古自治区呼包高速公路(北幅)小桥因超载、超限造成桥梁破坏的情况,提出了相应的加固与改建处治措施。     

超载车辆对沥青混凝土路面的破坏分析

针对当前车辆超载的情况及我国沥青混凝土路面的主要结构形式,计算分析了超载对于半刚性基层沥青混凝土路面车辙、疲劳破坏及极限破坏的影响,认为超载是造成路面早期破坏的主要原因。     

行业资讯

政策与法规6部门《通知》:进一步加强车辆违法超限超载治理工作针对最近一个时期以来,一些地方治超工作力度有所减弱,部分地区和局部路段严重违法超限超载运输现象出现反弹,导致连续发生多起违法超限超载车辆压垮桥梁、造成人员伤亡等安全事故,引起社会各界高度关注之状况,     

恒载性超载对在役桥梁受弯构件可靠性的影响规律

为深入研究恒载性超载对在役桥梁安全性的影响程度,以加固后桥梁名义恒栽效应与原名义恒载效应之比作为恒载超载系数,详细分析了在役桥梁受弯构件可靠指标随恒载超载程度的变化规律.鉴于新老桥梁设计规范极限状态设计表达式的不同,采用<公路工程可靠度设计统一标准>建议的抗力与荷载效应的统计参数,分别计算了与不同恒载超载系数对应的受弯构件可靠指标.计算结果表明,随着恒载标准值效应所占比重的增加,恒载性超载对桥梁结构安全性的影响愈明显.桥梁结构或构件隐含的可靠度越高,相应结构或构件的抗恒载性超载能力越强.在满足目标可靠指标要求的前提下,结构或构件容许一定程度的超载作用.     

城市桥梁管理养护中长期规划的制定

城市桥梁建设单位众多,难以有统一的管理标准,桥梁原始资料缺失现象时有发生,桥梁运营过程又由于缺少必要的管理养护,造成在役桥梁技术状态不明确。在城市化进程中,交通运输需求巨大,超载超限时有发生,引发各类桥梁事故。因此有必要制定相应管养规划,保证城市桥梁的正常运营。通过对温州市主城区桥梁管理及养护中长期规划的介绍,为其他城市制定同类规划提供指导。     

基于有限元的钢筋混凝土矩形板桥裂缝成因分析

随着使用年代和交通量的增长,加上超载、超重汽车的行驶,导致早期建设的部分高速公路破坏严重,路况较差,我国高速公路已由大规模建设时期逐步转入到升级改造的时代。依据某高速公路全线桥梁检测数据,采用ANSYS对矩形板桥梁体裂缝成因进行建模、分析,得出横向钢筋配置不足是导致混凝土矩形板桥梁底纵向开裂的主要原因,并采用梁底粘贴钢板技术进行加固,效果良好。研究成果对今后同类桥梁的设计、检测、加固等有一定的参考价值。     

某在役高速公路高架桥的加固设计研究

基于连霍国道主干线某高架桥的病害调查,分析了裂缝损伤产生的主要原因。针对桥梁结构的病害和桥梁实际运营中存在的超载问题,采用了体外纵向预应力弯起钢束和粘钢板、粘贴碳纤维技术相结合的结构加固措施。通过对原结构和加固后桥梁的应力状态分析,所设计的加固方案可以有效地改善该桥梁主拉应力不足的受力状态,有效提高桥梁结构的承载能力。     

超载车辆管理的研究

公路、桥梁结构的设计是以特定的轴载范围为依据的，当运营中的车辆轴载超过该范围时，必然对路桥结构造成非正常损伤。公路工程是国家经济发展的基础设施，是一笔巨大的国有资产，放任对超载车辆的管理，其损失是无法估量的。本文在分析了超载车辆危害性的基础上，结合上海超载车辆管理的现状，对超载车辆的管理提出了技术措施和政策建议。     

基于恒载性超载的桥梁受剪构件可靠性

恒载性超载主要是由桥面铺装大修、路线改造引起。为衡量在役桥梁恒载性超载的程度,引入恒载超载系数的概念。以斜截面受剪构件(T形截面)为例,借鉴"校准法"的基本原理,分析恒载性超载对基于原规范(JTJ 023-85)和现行规范(JTG D60-2004)设计建造的桥梁可靠性指标的影响规律。得出结论:若设计采用的活、恒载标准值效应比值ρ一定,可靠指标随着恒载超载系数ζd的增加近似呈线性减小趋势。ρ值越大,可靠指标的降低幅度越小,表明设计采用的恒载效应所占比重越大,桥梁的抗恒载性超载能力越弱,反之越强。桥梁结构或构件隐含的可靠度越高,桥梁的承载潜力越大,相应结构或构件的抗恒载性超载能力越强。     

全国首个桥梁超载动态监控系统在上海松江启用

由上海市松江区公路管理署与专业桥梁技术公司联手研发的桥梁超载动态监控系统日前在松江泖港大桥上正式启用。该系统目前属全国第一个正式启用的桥梁超载动态监控系统。     

浅析桥涵单板受力原因及处治方法

随着各条路线交通量的日益增加，超载车辆也急剧增加，随之造成路面与桥梁病害加快，诸多桥梁短时间内出现“单板受力”病害。通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因分析．提出了相应的处治方法。     

城市公共安全的忠诚卫士——桥梁超限超载动态监控系统

<正>桥梁是城市运行安全中不可忽视的重要组成部分,近年来因超载造成桥梁损坏甚至垮塌的恶性事故频频发生。案例一:2010年21日凌晨2时20分左右,位于上虞市三环路的春晖立交桥一条长达120米的引桥坍塌,最高落差7米。事故现场发现4辆货车侧翻,3人受伤。据悉,该桥才于2006年4月28日建成通车。根据事故调查,立交桥倒塌事故是由于运煤车队卡车严重超载导致。