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碾压钢纤维混凝土复合式路面在沥青旧路改造中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
碾压混凝土与钢纤维混凝土复合路面是一种新型的路面结构。碾压混凝土与普通混凝土相比,具有许多优点,但直接作为面层,其平整度和耐磨性、抗滑性等较差,难以达到路面使用要求,故在其上加铺钢纤维混凝土层,不仅克服了碾压混凝土的缺点,还能充分发挥钢纤维混凝土强度高、稳定性好、抗冲击、耐磨耗的优点,降低养护、维修费用,延长路面使用寿命。本文着重介绍碾压混凝土、钢纤维混凝土增强机理及结构性能,复合式路面设计要点、施工工艺和技术要求。 相似文献
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路面钢纤维混凝土特性和路面结构形式的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
本文系统研究了路用钢纤维凝土静载和动载力学特性,提出了全载面钢纤维混凝土路面和拉区用钢纤维凝土、压区用素混凝土的分层复合路面两种结构形式,实验研究结果表明,当路面厚度相同(10~120MM),拉区钢纤维混凝土层为截面高度40%时,其抗弯初裂强度,极限强度,疲劳强度和全截面钢纤维混凝土路面相当。 相似文献
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刘文军 《内蒙古公路与运输》2009,(6):8-10
通过对宣大高速公路水泥混凝土路面使用状况的调查分析,对六种不同结构形式的水泥混凝土试验路面的使用效果作了比较,断板率最低的是33 cm厚普通水泥混凝土路面,无断板现象;其次是26 cm厚钢纤维混凝土路面,断板率1.58%。可见,通过提高水泥混凝土面板厚度和混凝土标号,或采用结构形式较好的路面(如钢纤维或聚丙烯纤维混凝土路面),可提高路面的使用寿命。 相似文献
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钢纤维混凝土在高速公路隧道路面结构中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
结合钢纤维混凝土在浙江甬(宁波)金(金华)高速公路(金华段)隧道路面结构中的应用,介绍钢纤维的技术要求性能,钢纤维混凝土的配合比及施工工艺。就钢纤维混凝土的发展前景进行了探讨。 相似文献
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三峡工程对外通专用公路路面结构技术方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了沥青混凝土路面,普通水泥混凝土路面、钢纤维混凝土路面及钢纤维碾压混凝土路面材料特性及在我国路面工程中的应用现状,根据各种路面的初始投资、使用年限的不同,运用技术经济学的原理,采用普通复利法计算公式,用年成本法计算出不同使用年限的等值年金,为三峡工程对外交通专用公路路面结构技术方案的决策提供依据. 相似文献
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钢纤维混凝土路面试验工程报告 总被引:1,自引:0,他引:1
前言为延长路面使用周期,降低养护成本,对路面结构型式曾作过多种探讨,希望采用强度高,稳定性好,耐久抗冻,使用时间长的路面结构。根据国外资料介绍及到日本考察的结果,认为钢纤维混凝土抗拉、抗弯、抗剪强度高,韧性、抗冲击性、抗裂能力大,抗冻融、耐疲劳、耐久性、稳定性均佳。特别是用于公路路面上,能减薄路面厚度,显著延长路面使用寿命。因此,在沈阳-营口线K25+650-750处,修建了100米钢纤维混凝土试验路面。以此做为提高我省公路路面质量,探索新途径。一、试验路段的划分为了探索理想的钢纤维掺入率,将100米试验路,分成四种不同的钢纤维含量,采用了8厘米厚钢纤维混凝土罩面,为今后黑 相似文献
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本文简要分析钢纤维混凝土的技术特性及其影响因素,详细阐述钢纤维混凝土路面的设计要点、施工技术和质量控制,及其在高速公路路面结构中的应用与推广前景。供广大公路工程技术人员参考,以提高工程建设的投资效益。 相似文献
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钢纤维混凝土自70年代被引入以来,在基本性能及增强理论研究方面都取得了不少的进展,并被不同程度地应用于路面、桥面、隧道支护及修补工程中,取得了较好的效益。为了进一步推广钢纤维混凝土在路面工程中的应用,结合笔者近几年来在钢纤维混凝土路面应用研究方面的心得与体会,提出了钢纤维混凝土路面设计及施工方面的技术要点。 相似文献
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使用钢纤维混凝土对下穿式立交桥桥下路面进行翻修 总被引:1,自引:0,他引:1
钢纤维混凝土是在普通水泥混凝土中,随机掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的复合材料,可提高路面的抗裂、抗折、抗疲劳等各项强度,又可改善路面的使用性能,延长路面的使用寿命。通过工程事例,介绍了利用钢纤维混凝土对立交桥下路面进行翻修,详细分析了钢纤维混凝土配合比的设计过程,并通过试验获得最佳配合比。在施工过程中,总结了一些施工经验。使用效果说明,钢纤维混凝土在道路翻修项目中具有显著的经济效益和社会效益,值得广泛推广。 相似文献
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为了提高重载混凝土路面的使用寿命,改善混凝土路面的使用性能,在混凝土中掺加不同含量的钢纤维,对钢纤维混凝土的路用性能进行试验分析。结果表明:钢纤维对混凝土路面抗弯、抗冲击和耐磨性能影响较大;抗弯强度增加了13.1%~39.6%,抗冲击性能增加了1.62~3.46倍,耐磨性能提高了6.8%~42.6%。从工程特性和经济性角度考虑,建议钢纤维含量为1%为宜。 相似文献
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钢纤维混凝土由于具有弹塑性材料的较高的延性、韧性、耐冲击等优良性能,是一种提高路面等级及耐久性所优选的路面材料。本文着重阐述新建及修建钢纤维混凝土路面厚度计算方法,并提出两种钢丝网增强混凝土的新型复合材料路面的设想。通过对路面结构与造价关系的对比,证明这种复合材料是价廉物美、发展前景远大的优良路面材料。 相似文献
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