舱盖板滚轮轴中心定位工艺介绍

青岛远洋公司的"玫瑰"海轮是澄西船厂航修公司承接的一艘长193.6m,型深15.3m,型宽26.2m,载重量为37 276t的散装货轮.     

全球最先进140m级打桩船"一航津桩"建成交付

1月7日,由一航局投资研发、上海振华重工建造的全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——"一航津桩"正式建成交付,我国水工建设领域再添大国重器. "一航津桩"型长124 m、型宽39 m、型深8 m、桩架高142 m,最大作业桩重700 t、桩长118 m+水深、桩径达6 m.作为世界最先...     

大船集团山船重工交付中外运航运首艘3.88万吨散货船

正1月18日,大船集团山船重工为招商局集团中外运航运有限公司建造的第一艘3.88万吨散货船命名交付,并被命名为"大美"号。"大美"号总长180 m,型宽32 m,型深15 m,航速13.8 kn,续航力18000 n mile,货舱约50 500 m~3。该船型是新一     

国内首艘深层水泥拌合船在香港机场沉桩试验

正近日,中交一航局"CCCC DCM1"施工船驶入香港机场扩建工程施工现场,率先开始沉桩作业。该船为国内首艘深层水泥拌合船,船长60 m、宽26 m、型深4.1 m、桩架高度48.6 m,在国内首次采用3组处理机装置,一次处理面积可达13.92 m2,最大处理深度可达水面下35 m。它配备了吃水仪、水深计等一系列先进的自动检测仪器,其施工管理控制系统具有高度的自动化性能,能够实现一键式制桩,并可以     

闽台线双片体穿浪型高速客滚船客运安全管理探讨

闽台直航航线不仅是惠及两岸人民的民生工程,而且承载着两岸共建美好家园的伟大使命。"海峡号"是中国第一艘往返于福建平潭至台湾台北港和台中港的穿浪型高速客滚船。该船为双片体铝合金船,总长97.22 m,型宽26.16 m,型深4.57 m,总吨6556,最大载客量是760人,静水中最高营运船速可达45 kn,通常情况下每周执行三班台中、两班台北的往返营运任务。本文以"海峡号"为例,对于穿浪型高速客滚轮旅客运输中的安全管理问题进行探讨。     

"超级工程"建造不能或缺的利器 自升平台式碎石铺设整平船交付

正2019年11月18日,上海船舶研究设计院自主研发的世界最大自升式碎石铺设整平船"一航津平2"在深中通道建设现场举行了交船仪式。"一航津平2"是世界上船体最大的碎石铺设整平船,性能全球领先,主箱体为"回"字型:船长98.7 m,型宽63.3 m,相当于一个足球场大小;型深6.5 m,桩腿总长75 m,可接长至95 m,以适应更深的水深条件,具有风暴工况下本地站立自存能力。     

紫金山船厂“长安洲”号油轮交船

正6月28日上午,位于扬州化工园区的紫金山船厂鞭炮齐鸣,该厂为长航油运打造的25000吨级"长宁洲"号油轮举行隆重的命名暨交船仪式。"长宁洲"号25000吨级油轮,总长158m,型宽27.8m,型深15m,吃水9.5m,货油舱容积30000m~3。     

重庆川东船舶重工1000吨级LNG动力集装箱船顺利下水

正3月28日,由重庆川东船舶重工有限公司为贵州深能股份建造的贵州乌江首艘1 000吨级LNG动力集装箱船"深能616"号在思南新港顺利下水,标志着"乌江—长江集装箱班轮航线"的开始。"深能616"号动力采用油气双燃料发动机,是节能环保多用途集装箱货船,该船长55 m、型宽11 m、型深3.8 m、空载吃水108 m、满载吃水2.8 m、排水量1 523.336 t。     

MARIC设计的21000 TEU超大型集装箱船出坞

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、中船集团长兴重工有限责任公司建造的21 000 TEU集装箱船顺利出坞。该船是MARIC为中国远洋海运集团有限公司量身定制的一型超大型集装箱船。这艘海上"巨无霸"总长约400 m,船宽58.6 m,载箱量为2 1237 TEU,其中冷藏集装箱达到     

74 500 t散货船"马达莱娜*达马托"号签字交船

由沪东造船集团为意大利达马托航运公司建造的第三艘74 500 t散货船"马达莱娜*达马托"号，日前在沪正式签字交船。"马达莱娜*达马托"号船总长225.00 m，型宽32.26 m，型深18.70 m，结构吃水14.25 m，主机采用沪东重机公司自行制造的5S60MC-C型柴油机，设计航速14节。该船型是沪东造船集团紧紧抓住国际船市的有利契机，在业已开发并研制的系列散货船基础上，继续跟踪国际船舶科技发展新动向，组织科研人员在选型、性能、总体布置、规范强度计算等方面完成的新一代"中国沪东型"散货船。