动态管理在赣江航道整治工程中应用策略分析

赣江航道整治工程作为动态工程,在航道整治工作中受到多方面因素的影响,航道整治工程内的局部河段边界条件及河床泥面条件都在时刻发生改变。为了确保赣江航道整治工程的预期整治目标得以实现,务必及时根据航道实际现状调整航道整治方案及整治内容,在赣江航道整治过程中应用动态管理策略具有显著的必要性。本文结合赣江现状及动态管理内容,分析动态管理在赣江航道整治工程中应用的必要性,进而分析赣江航道整理工程中动态管理应用策略。     

赣江上的护航人

<正>朋友,当你乘坐汽车飞驰在宽畅平坦的高速公路时,你也许会想起辛勤的养路工人;当你坐卧的列车疾驰在平坦如砥的高速铁路时,你也许会想起辛苦的铁路工人;当你乘座舒适安逸的轮船时,你可曾想起坚辛的航道工人?赣江江畔的储潭就驻扎着一支航道维护的尖兵,是他们在日夜守护着赣江航道的通航安全。赣江上游航道素有"赣江十八滩,好似鬼门关,船从江上过,十船九要翻"的说法。1993年万安水电站建成蓄水发电,水位抬高,赣江上游航道才有了很大改观,但并     

赣江石虎塘航电枢纽工程下游航道肠梗阻治理措施

本文介绍了赣江航道规划、航道建设情况,对赣江石虎塘航电枢纽工程下游航道肠梗阻施工建设进行了分析和探讨。     

航务平台

专家建议:在西部大开发中发挥水路交通的作用 全国目前内河航道通航里程有11.06万公里,其中西部地区(含广西、内蒙古)航道里程为1.86万公里,占全国的16.8％。充分发挥水路交通在西部大开发中的作用和优势,对加快西部地区资源开发、促进西部与东部的物资交流、完善综合运     

河床变化对赣江下游河段航道整治参数的影响分析

赣江下游河道近年来受河床采砂、航道整治等影响,河床下切、水位下降,河床形态发生变化,该段航道整治参数也发生变化.在对赣江樟树至外洲河段河床变化计算分析的基础上,结合河床下切对河道水文特性影响的分析,依据最低通航水位及航道整治线宽度计算方法及原理,分析了赣江樟树、丰城、市汊、外洲水文(位)站的最低通航水位、樟树至外洲段的整治线宽度变化,并与Ⅲ级航道整治中设计的参数进行对比分析,得到河床变化对赣江下游的航道整治参数的影响.     

底墙在叙渝段航道整治应用中的前景分析

本文概述了底墙在航道整治工程中的应用现状以及在赣江航道整治中取得的效果,在建设生态绿色航道的背景下,这种整治建筑物优点显著,可将其运用于叙渝段航道整治工程。     

赣江尾闾南支枢纽通航水流条件数值模拟研究*

拦河枢纽的施工和运营将显著改变河道的水流条件,对通航产生潜在的影响,因此有必要对枢纽工程不同时期的通航水流条件进行研究和评价。以赣江南支枢纽工程河段为研究对象,建立南支河段二维水动力数值模型,模拟施工期和运营期的河道水动力过程,分析枢纽工程对航道通航水流条件的影响。结果表明：各时期航道内流态相对平顺,不会对通航产生不利影响,在大部分流量工况下水流条件均满足通航要求;仅在施工一期10 a一遇工况下,临时航道有部分区域流速超过赣江航道通航流速控制指标（2.00 m/s）,长度约为2 000 m,流速最大值为2.54 m/s;在施工二期、运营期,河段航道内水流条件均满足通航要求。研究结果可为赣江南支枢纽通航安全和运行调度提供参考。     

赣江东河设计最低通航水位研究

赣江东河属于赣江尾闾地区,受人为采砂影响和鄱阳湖水位变化,赣江东河水动力条件发生了较大变化。通过对该河段的水动力条件和数学模型研究,分析了赣江东河水位变化,并通过数学模型计算与河工模型试验推导本河段航道整治工程方案的水位变化,最终确定设计最低通航水位。     

解决枯水期赣江通航迫在眉睫

万安电站是江西赣江中上游一个航电灌溉结合、以发电为主的水利枢纽。近几年来，赣江枯水期万安电站蓄水发电，水库下泄流量减少，造成赣江中游航道水浅，船舶航行受阻，严重危及水运生产与安全。因此，建立应急机制，促成万安水电站集中放水解决水枯断航问题势在必行。[编者按]     

长江黄金水道建设2007年完成投资逾150亿元

本刊从交通部水运司获悉，2007年长江干线的多个重点碍航浅滩整治工程及周天河段航道整治控导工程相继开工建设；“干支联动”工程稳步推进，重要支流航道上海大芦线一期、江苏京杭运河徐杨段续建二期、安徽沙颍河颍上船闸、江西赣江樟树至南昌三级航道、湖南洞庭湖区益阳至芦林潭航运建设工程等正按进度顺利实施，湖南湘江长江航运枢纽、江西赣江石虎塘航运枢纽前期工作正在抓紧开展。     

江南精神的核心是创时代之新--从江南机器制造总局到海军江南造船所

首先回顾了江南造船厂84年(1865～1949)的发展历程,然后总结了江南造船的历史经验和办厂特色,并相信江南精神必将继续发扬光大、与时俱进.     

宝剑锋从磨砺出——记长江航运公安局

在我国第一大河——长江上，有这样一群人，他们用自己的青春和热血铸成金色盾牌，忠诚地护卫着长江，守护着长江航运事业，维护着长江航运安全。他们就是长江航运公安局的民警。[编者按]     

天津海事公安执法存在问题及解决对策

随着我国水域经济的快速发展,水上治安情况也愈加复杂,给海事部门履行监管职责增加了难度,更对水上交通安全造成极大威胁。文中从天津海事公安的职能谈起,分析了水上高发案件的执法现状,并针对执法难点提出了相应的解决对策。     

弘扬科技领先再创二航辉煌

伴随着人民共和国繁荣昌盛,二航局历经50年沧桑,经过几代"二航人"连续奋斗,已经由劳动力密集的航务工程施工企业发展成为:拥有各类专业技术人员2614名(其中高级职称227名、中级职称812名);各类工程船舶117艘,各类施工机械2600多台(套)、固定资产8亿元;从事航务、公路、桥梁、水利、市政、能源、环保工程建设,融科研、设计、施工、安装于一体,初步技术密集与智力密集的国家一级工程总承包企业.经营区域拓展至17个省市以及南亚、东南亚和中东地区.     

危机时刻剑出鞘——东海救助局福州基地弘扬“救助文化”纪事

<正>2010年8月24日是救捞华诞59周年纪念日,在这个特别的日子里,笔者走访了交通运输部东海救助局福州基地。在基地二楼会议室里,墙壁上悬挂着多面锦旗,其中一面锦旗格外引人注目:危机时刻亮剑出鞘,心系百姓彰显本色。落款是:福州市马尾区亭江镇闽亭社区。这是一个感人肺腑的故事。——端午节,马尾当地人素来就有在闽江划龙舟的习俗,纪念伟大的诗人屈原。6月12日起,基地加强了端午节     

洋务运动与江南制造局

扼要叙述了洋务运动的性质与历史地位;提出了洋务运动即是近代化运动的观点.江南制造局是洋务运动举办最早的、新式的、先进的、标志性的一个机器制造工厂.她在中国近代史上具有很高的历史地位、重要的意义和重大的作用.     

国家海事局颁布在建船舶抵押登记暂行办法

6月9日发布的《规划》总体目标显示，我国船舶生产要维持稳定增长。今后三年船舶工业保持平稳较快增长，力争2011年造船产量达到5000万吨，船用低速柴油机产量达到1200万马力。《规划》全文如下：     

交通运输部东海救助局湄洲救助基地码头工程选址方案研究

湄州救助基地拟建在台湾海峡西侧的湄洲岛.该岛潮流、波浪多变且地形、地质条件复杂.为确保救助船出勤与执行任务的安全、可靠,综合考虑了设计初拟的两处港址泥沙、波浪及骤淤和掩护条件等情况,进行了比较和论证分析,最后得出选址结论.     

长江航道局“十三五”科技发展展望*

梳理长江航道“十三五”科技发展面临的形势与需求,制定长江航道“十三五”科技发展指导思想与原则,预测科技发展方向与任务,提出长江航道科技组织管理与重大科技研发项目建议,为长江航道“十三五”科技发展规划制定提供基础。