巴准线公涅尔盖沟大桥(60+100+60)m连续梁预应力施工控制研究

针对巴准线公涅尔盖沟大桥(60+100+60)m连续梁悬臂法施工,开展了梁体施工过程中预应力施工质量控制研究。在预应力施加之前,进行管道摩阻损失测试和锚口喇叭口摩阻损失测试,并根据测试结果提出预应力施工控制措施。此外,在悬臂施工阶段的关键结构部位以及边跨、中跨跨中重要结构部位进行混凝土应力监控,测试结果与理论结算结果基本一致。公涅尔盖沟大桥预应力施工质量良好,梁体预应力状态符合设计要求。     

武康增建二线堵河特大桥(48+80+48)m连续梁合龙施工技术

堵河特大桥主桥为一联(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁,平衡悬臂法施工,采用先中跨后边跨的合龙顺序。梁与墩之间为支座连接,施工时采用临时支座将梁与墩固结,待中跨合龙后拆除临时支座完成体系转换。结合该桥施工,详细介绍三孔一联的连续梁合龙及体系转换的施工技术。     

石太客运专线(48+80+48)m预应力混凝土连续刚构桥设计

石太客运专线跨314省道2号特大桥,主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续刚构桥。重点介绍该桥的建设条件、总体布置、技术条件、主跨上部梁体及下部刚构墩的结构构造、钢束配束、结构整体计算、墩梁固结处局部应力分析及刚构墩的内力调整。     

石武客运专线东孟姜女河特大桥(32+48+32)m预应力现浇连续梁跨新菏铁路施工技术

现浇连续梁跨越既有铁路工程施工工艺复杂,对施工安全性要求较高。根据石武客运线东孟姜女河特大桥(32+48+32)m连续梁的跨新荷铁路线施工,从连续梁悬臂灌注施工、连续梁挂篮悬浇施工工艺两个方面对现浇连续梁施工的重点施工方法进行了较为详细的介绍。在跨新荷铁路采用防护棚以保证铁路的运营安全,重点介绍防护棚的设计、施工注意事项、施工安全措施。本工程已经顺利完工,在施工过程中未发生任何安全质量问题,证明本次施工所采用的施工工艺和防护措施是合理的,能为以后类似跨铁路线桥梁施工提供技术支持与施工经验。     

大跨度连续梁临时支承结构设计与应用

合福铁路裕溪河特大桥是一座大跨度预应力混凝土连续梁桥(70+125+70)m,以299~#主墩临时支承结构施工为例,论述悬臂法施工时临时支撑的设计与应用。在节段梁悬臂施工过程中严格控制施工荷载产生的不平衡质量,使临时支撑一直处于受压状态,对临时钢管支撑所受风荷载、梁体自质量不均匀荷载、施工荷载、不平衡弯矩等进行了计算,并对其刚度、稳定性及承载力进行了验算,均符合要求。     

京唐铁路潮白新河特大桥节段预制胶拼法建造关键技术研究

为推动我国铁路桥梁建造技术科技进步,北京至唐山铁路潮白新河特大桥DK101+167.09～DK102+173.94段采用节段预制胶拼法建造技术,对其结构设计、拼装方案及预应力布置、连续梁结构检算以及主要工程数量等进行了分析研究,研究结果表明:(1)(48+80+48) m连续梁与40 m简支梁相接,连续梁梁端及跨中等高段与相邻简支梁的梁高和外轮廓一致,能较大程度节省预制模板费用,且全桥整体美观、协调;(2)预制节段之间的预应力连接器采用喇叭状的异形波纹管加密封圈方案,以保证密封性能,方便施工;(3)(48+80+48) m连续梁采用一次拼装3对预制节段即"小节段预制、大节段拼装"的平衡悬臂拼装工艺,该方案施工速度快,而且节段之间预应力锚槽、连接器布置少;(4)预制拼装方案的预应力含量比悬臂浇筑方案高。     

大跨度连续梁桥挂篮设计与施工关键技术

国道主干线广州绕城公路西环南段,北江特大桥上部结构(75+136+75)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥采用菱形挂篮悬臂施工法.介绍了大跨度宽幅悬浇箱梁菱形挂篮的设计、结构组成、特点及施工关键技术.     

预应力混凝土梁式桥挂篮施工工期可靠性分析

根据施工期预应力混凝土刚构-连续组合梁桥悬臂施工的特点,建立了悬臂施工中结构抗力和荷载效应概率模型,应用一次二阶矩法对跨广珠西线特大桥进行可靠性分析,建立了桥梁结构悬臂施工期结构不同失效模式下的功能函数,为制定合理的施工措施提供参考。     

洛湛铁路石良角浔江特大桥主桥(64+2×104+64)m单线铁路连续梁荷载试验与结构评定

通过对洛湛铁路石良角浔江特大桥主桥(64+2×104+64)m 4跨预应力混凝土单线铁路连续箱梁桥的静、动载试验,从桥梁结构静载作用下控制截面和典型位置的应力和变形观测以及动载作用下结构的自振频率等动态参数测试结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,桥梁刚度和承载能力满足要求。     

昌南大道跨京九线(90+132+90)m预应力连续梁设计

南昌市昌南大道跨京九线高架桥主桥为(90+132+90)m三跨预应力混凝土连续梁,主梁采用变截面箱形结构,施加三向预应力,挂篮悬臂浇筑法施工。详细介绍主梁结构尺寸拟定,预应力体系设计,并提供部分结构分析结果。     

大跨度连续梁桥施工监控关键技术

天津市永定新河特大桥主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥,主跨跨度160 m。上部结构施工采用挂篮悬臂浇筑和支架现浇相结合的工艺,施工控制难度较大。本文对施工监控工作中的关键技术进行了论述,通过挂篮、支架预压试验预测梁体预抛值。     

高速铁路大跨度空腹式连续刚构设计

银西高铁漠谷河2号特大桥桥高114 m,为适应桥高并结合地形起伏要求,主桥采用(120+210+120)m预应力混凝土空腹式连续刚构桥,主梁为拱形V撑与箱梁截面的新型组合结构形式,该结构为铁路预应力混凝土桥梁跨度之最。采用Midas软件对主桥进行结构计算,模拟悬臂浇筑法施工,辅助以临时扣锁和支架,使V撑上下弦可以同时施工。计算结果表明,该结构增加了结构的跨越能力,减少了跨中收缩徐变上拱值,在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求,具有良好的动力特性。该结构采用柱板式空心墩与主梁固结,线性优美,工程经济,结果可为铁路大跨高墩桥梁设计和施工提供参考。     

悬臂连续梁0号段多孔振捣施工技术研究

本文通过调查及分析悬臂连续梁0号段支座处空鼓等混凝土质量通病产生的原因,详细描述了多孔振捣施工技术的工艺原理、工艺流程、操作要点并通过京沈客专京冀段潮白河特大桥跨潮河总干渠(48+80+48)m悬臂连续梁0号段工程的实际应用效果检验,证明该工艺对解决悬臂连续梁0号段常见的一些质量通病具有良好的效果。     

混凝土连续箱梁墩顶转体施工技术研究

预应力混凝土连续箱梁在上跨既有线时通常采用墩底转体法施工,墩底转体法存在对路基扰动增大,防护工程量与止水工程量大;转体重量大,转体结构加工、运输、安装难度大,转体的重心较高,转动过程中对既有铁路安全风险大等问题。为了解决这些问题,张呼客专怀安站特大桥采用(60+100+60)m悬臂现浇+墩顶转体预应力混凝土连续梁上跨京包铁路,通过对墩顶转体工法中的球铰安装、称重配重、转体前、中、后期安全稳定、顶梁装支座方面进行深入研究,总结阐述了施工技术细节,可为类似工程提供施工经验。     

高速铁路连续梁短线法胶结拼装施工技术

本文结合某高速铁路特大桥跨越大型河流的主跨(32+48+32)m无砟轨道预应力混凝土双线连续梁工程,介绍了短线法胶结拼装施工方案,并就预拼装方案设计、成桥精度控制及胶结材料与工艺等方面进行分析研究。结果表明短线法胶结拼装施工技术相较于悬臂浇筑法有控制精度高、成桥线型好、能够明显缩短工期等优点,具有良好的应用前景。     

竖向预应力粗钢筋孔道压浆不通的处理

在某特大桥预应力连续刚构的悬臂灌注施工中 ,对竖向预应力粗钢筋孔道压浆不通的原因进行分析 ,并提出有效的处理方法     

客运专线悬灌连续箱梁预应力管道摩阻测试研究

通过用最小二乘法原理,推导预应力管道摩阻系数k和μ的算式,结合哈齐客专某特大桥悬臂浇筑施工连续箱梁预应力管道摩阻的现场测试,计算出实际预应力管道摩阻系数。     

连盐铁路黄沙港特大桥主桥下部结构设计

黄沙港特大桥是新建连盐铁路跨越黄沙港的一座双线特大桥,主桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁,受行洪影响,位于河道中的主墩采用圆形墩。针对圆墩顶帽悬臂短及承台为薄八边形台体的结构特点,分别用牛腿法及"撑杆-系杆体系"对结构进行设计计算,并对桥梁下部结构形式及设计要点进行阐述,简要介绍主墩基础施工方案。     

包西铁路黄河特大桥48m节段拼装预应力混凝土箱梁设计

节段拼装施工技术的使用不仅能够保证节段混凝土的浇筑质量,同时大大提高桥梁施工速度,保证工期,已经逐渐成为现代桥梁施工发展的一个方向。介绍黄河特大桥48m节段拼装预应力混凝土箱梁的截面选型、设计计算及施工关键技术。     

铁路大跨度连续梁结构施工工艺和质量控制要点

详细阐述铁路特大桥连续梁悬臂浇筑施工过程中,有关支座安装、临时支墩安装和墩梁固结、粱段悬灌施工、预应力张拉及压浆、连续梁合龙及体系转换等施工工艺,对各施工流程中的质量控制要点作了归纳总结,对铁路客运专线大跨度连续梁的施工具有借鉴和参考价值.