铁路客车内饰材料的选择

1 项目背景 随着我国铁路客车的不断发展,铁路装备与国际接轨成为必然趋势,内装档次和质量必须有一个飞跃发展,必须坚持"无木结构"的设计思路,尤其是高档客车、出口客车对内装材料的选用成为设计的重点.甚至考虑环保因素,尽量减少环境污染,并提高材料的回收利用率,铁路客车内部装饰需满足安装结构牢固、乘客乘坐环境舒适的需求,并达到一定的美学要求.下面,以25G和25T车为基础,针对铁路客车的特点,分析内饰材料的选择及材料的优缺点. 2 25G和25T内装材料的选用和分析 2.1胶合板 目前,25G和25T地板均为胶合板,上面铺橡胶地板.木材作为一种天然材料,用作铁路客车内饰具有良好的减振性、绝缘性,并且容易加工,具有很好的加工工艺稳定性.木材具有二次加工性,可切割、粘接,用钉子或螺栓固定,可涂漆,产品规格形状可根据用户要求调整,灵活性大.     

指接木材应用于铁路客车的工艺试验研究

对以国产落叶松为原料的指接木材进行工艺试验研究,经过拉力试验、弯曲试验、耐沸水煮试验验证,指接木材可以代替木材用于铁路客车侧墙、端墙骨架及平顶板木骨等强度要求不高的部位。     

干线客车零部件应用粉末涂层状况

介绍了干线客车零部件应用粉末涂层的情况，对干线客车零部件的粉末涂层进行了状态分析，涂层的装饰性能好，机械强度高、对机体的附着力强，同进也存在局部涂层剥离，脱落等现象，为此，对粉末涂料的组成，零件的预处理，喷涂及固化工艺等技术因素和人为因素两方面进行了探讨，指出了解决的途径。     

铁路客车用塑料贴面板开裂问题的原因及解决措施

随着我国铁路客车事业的快速发展,客车内部旅客界面装饰档次也越来越高.目前,内部装饰用的塑料贴面板(欧洲标准EN 438-1<热固树脂-高压装饰层压板(HPL)>中定义为高压装饰层压板)已被广泛应用.     

关于完善三阀试验标准的探讨

客车上装用的高度调整阀、差压阀、空重车调整阀统称为三阀,是提高客车运行品质、确保客车运行安全的关键零部件.客车检修三阀试验要求基本满足了客车运行要求,但还需进一步改进和完善.     

用可靠性方法计算客车关键零部件维修周期

从客车关键零部件维修方式的特点出发,提出了客车关键零部件最佳维修周期的确定准则。利用可靠性理论,对客车零部件的故障记录进行数理统计,介绍了分布规律的拟合、分布参数的计算方法,最后,根据最大有效度原则,得到客车零部件维修周期。该方法可用于确定客货车零部件维修周期决策的参考论据。     

铁路客车钩缓装置改造研究

铁路客车速度的提升,车型的日新月异,使一些老型低速客车处于接近被淘汰的边缘.而这些老型客车中有相当一部分车仅运营了一个厂修期,它们的车体和内装饰依然完好.     

客车转向架镶套质量的危害分析与对策

客车各移动杠杆衬套是作为转向架上连动客车制动的重要零部件之一,客车转向架镶套检修质量不达标将给列车运行带来安全隐患,甚至严重影响列车运行的平稳,本文针对其所导致的危害进行分析并提出了加强技术管理、专业知识教育和三检一验制度的对策,以确保列车运行的平稳安全。     

提速后22型客车转向架裂纹原因及对策

客车提速后,由于运行速度普遍提高,客车横摆严重,垂向振动加剧,造成零部件磨损、折断、松动现象频繁发生,转向架运行性能恶化.从客车厂修分解转向架后的情况看,销、套及定位装置磨损严重,构架、摇枕、弹簧支柱、闸瓦托吊及座等零部件裂纹增多,对车辆运行安全构成了极大的威胁.     

提高车辆内装修水平的几点设计改进

通过对新老客车内装修水平的比较，介绍了我厂改进装饰质量，提高美观效果的几个方法。