汽车后市场将会迎来的5大红利

正笔者一直认为汽车后市场这一行业,在今年很多地方都发生细微的变化,而等酝酿到一定的时间后这种变化就会发生裂变。这种裂变对于汽车后市场行业来说,导致的结果就是4S店体系开始萎缩(不是崩塌)、独立维修店面加速淘汰,最终汽车后市场会出现很多连锁化的企业。此篇文章主要探讨笔者眼中基于此种状况下会产生的汽车后市场红利。     

每周新闻

<正>建设一个符合公共利益的售后市场这些年来,售后市场的各种商业模式正在不断发展之中。其中可以分成两大类。一类是,通过"汽车品牌营销管理办法"建立的4S店售后服务模式;另一类,被称之为独立社会配件经营和维修模式。之所以称为其"独立",是因为这一类的服务是不受汽车品牌企业所控制和约束的。     

建设一个符合公共利益的售后市场

这些年来，售后市场的各种商业模式正在不断发展之中。其中可以分成两大类。一类是，通过“汽车品牌营销管理办法”建立的4S店售后服务模式；另一类，被称之为独立社会配件经营和维修模式。之所以称为其“独立”，是因为这一类的服务是不受汽车品牌企业所控制和约束的。     

辉门:创新营销应对市场变革

<正>中国汽车后市场充满机遇和挑战,辉门正通过多品牌策略打造完整产品线,并尝试多种创新营销模式,参与中国汽车后市场的变革。目前,辉门宣布旗下动力总成和汽车零部件业务分离,分别为主机配套和售后市场提供服务。独立后的辉门汽车零部件业务将在未来寻找更多业务增长和整合的机会,快速发展的中国售后市场也将成为其全球发展的重中之重。为了更好地满足中国市场需求,     

探寻后市场电商之势

互联网时代,电商云集,汽车后市场电商业也已兴起.汽车后市场中各业态联系愈加紧密,越来越多的互联网企业加入了汽车服务行业,汽车后市场电商之争的核心无疑是模式之争.在传统的服务模式基础之上,汽车后市场相关的互联网企业给车企、维修企业、车主、厂家及供货商提供了便捷的渠道,但任何新的业态及服务模式的出现及发展,总有值得思考、探讨的问题.     

探探寻后市场电商之势

<正>互联网时代,电商云集,汽车后市场电商业也已兴起。汽车后市场中各业态联系愈加紧密,越来越多的互联网企业加入了汽车服务行业,汽车后市场电商之争的核心无疑是模式之争。在传统的服务模式基础之上,汽车后市场相关的互联网企业给车企、维修企业、车主、厂家及供货商提供了便捷的渠道,但任何新的业态及服务模式的出现及发展,总有值得思考、探讨的问题。     

“互联网+汽车后市场”运作模式分析

<正>无论哪种"互联网+汽车后市场"商业模式都需要良好的运作模式作为支撑,没有好的运作模式,再好的商业模式也是空谈。2014年,"互联网+汽车后市场"服务企业迅速发展起来,让沉寂已久的中国汽车后市场焕发生机,传统汽车后市场服务企业已经被互联网企业包围,汽车后市场变革是大势所趋。2015年互联网背景下中国"互联网+汽车后市场"企业呈现出了以下8种运作模式。1汽车常规保养开启免费运作模式2014年12月23日,腾讯"i车生活平台"第一款落地产品     

维修企业发展的机遇和方向(上)

业界的思索:汽车服务行业将向何处去?4S店汽车模式与独立汽车服务模式,那种模式更有生命力,独立维修服务企业将来的发展方向在哪里?在一次汽车服务行业的座谈会上,一位业内的同行说:"汽车售后市场,黄金时代刚刚开始,确切的讲是独立售后市场的     

舍弗勒：数字化浪潮下，后市场分销渠道的发展方向

数字化对后市场分销渠道的影响。新的所有权模式和分销渠道将在未来5年产生巨大变化。市场驱动的因素包括电驱动、数字化、全球化、客户整合等。其中,数字化是最关键的因素。数字化带来的车辆连接可以提供车载数据的业务机会,同时,可用的车辆数据大幅增加,催生新的服务模式和商业模式。     

产业链的渗透与融合 中国商用车后市场名优企业访谈

<正>在2016中国商用车后市场年度大会上,来自商用车整车厂、零部件生产企业、经销企业、维修企业、汽配市场、服务企业等板块大咖纷纷汇聚于此,一些在商用车后市场活跃度高、发展模式典型、特色突出的企业更是受到了高度关注,围绕商用车后市场现状、焦点热点问题、企业发展模式、业务模式的探讨,通过采访这部分典型企业,或许可以洞悉商用车后市场正在发生的深刻变化,了解这些企业发展方向,借鉴他们的发展经验。     

浅析我国汽车后市场在线服务

正1汽车后市场在线服务的概念所谓汽车后市场在线服务,是指通过互联网切入并完成汽车后市场中整体或部分业务(可包含线上和线下整体服务流程)的服务模式。随着移动互联网的快速发展,汽车后市场互联网化趋势越来越明显,汽车后市场中诸多领域已经出现大量成熟的互联网企业,他们通过互联网思维和服务模式,优化和重塑了传统的汽车售后服务体系,提升了汽车后市场的整体服务效率。近几年,汽车后市场在线服务的渗透率不断提升,尤其是在汽车养护、汽车零部     

“互联网+”后市场O2O新界定

<正>当传统的汽车零配件商业零售模式呈现出越来越多的问题,服务单一化、价格昂贵。品质难保证等诸多缺点也逐一显现。纵观后市场产业链,从主机厂、零部件厂、快修店到经销商,似乎难以形成一条相对完善的信息化产业链。然而时至如今,随着O2O模式以快修店线上销售为开端,汽车后市场敞开双臂拥抱电商,诸多企业更是在"互联网+"的大背景下,将"一站式"的零配件采购、优惠的价格和快捷迅速的配送物流作为立足市场的根本。与此同时,众多消费者也得以通过这一模式在汽车维修、保养过程中得到优质的产品与服务。     

卷首语

售后市场作为整个汽车产业链上利润最可观的一环,随着中国汽车保有量的增加而受到越来越多的关注,同时整个售后市场也逐步走上规范化的道路。4S 店的涌现、快修连锁的崛起,以及整车生产企业及国外售后服务巨鳄的不断进入,整个汽车售后服务市场的竞争日趋激烈。同时,这些新生事物的出现也对传统的售后服务模式产生了巨大影响。来自国外的服务理念是否会“水土不服”,而原先传统的     

绿色,引领汽车后市场

<正>在中国,随着过去十余年来汽车保有量的持续增长和平均车龄的稳步上升,汽车后市场特别是独立售后市场的规模也持续放大,现有产品更新速度加快并开始在售后市场提供独立产品及服务开发,以更开放和富有创新的视角向车主提供可靠、成熟的技术型产品。在现今汽车后市场中,节能环保、高效经济性、可持续发展这些词,正被越来越频繁地使用到。售后企业在为独立售后市场提供全面产品技术支持以外,还持续引入新技术和新产品让车主能在驾驶经济性、环境友好性或驾乘舒适性等方面有更多的选     

我国会计制度与税收法规的关系研究

会计制度与税收法规之间的关系既紧密又独立,二者相互支持而又有着不同的目标、原则和业务规范。国际上存在两种税会模式,我国的税会关系经历了由统一到分离的过程,现行的税会分歧状况给实际工作带来了一些问题,研究二者有效协作的方式成为解决问题的一个可行思路。     

专修、快修、连锁经营：—中小型汽车维修企业的发展方向

我国汽车工业的飞速发展,大量轿车进入普通老百姓的家庭,国家对报废车辆标准的调整,入世后汽车保有量的进一步增加,这些都给我国的汽车维修企业,特别是中小型维修企业带来空前的机遇,同时也给原本竞争激烈的市场带来更大的挑战。中小型维修企业必须认清这一形式的发展要求,适应广大车主对车辆的专业维修、快速维修、适时保养、连锁经营的需求,尽快从技术水平、专业设备、人员培训、结构调整、服务管理、资讯联络等方面向这一方面转换。     

汽车销售服务企业低成本信息化平台的构建

近10年以来，随着社会经济的发展，中国的汽车销售服务业在业态模式、企业组织、经营理念和管理方式等方面发生了深刻的转变，产生了质的飞跃；各大跨国公司在给我们带来新车型的同时，更给我们带来了国际汽车服务业许许多多先进的管理理念和方法。这其中，以信息流作为企业控制物流、资金流和决策支持的基础是现代企业管理的核心之一，如何将ISO9001、CRM、ERY，和信息化这些“泊来品”与中国企业实际相结合，产生经济和管理效益，是摆在每一个汽车销售服务企业面前的很实际的问题。下面结合河南小汽车修理有限公司的实践，探讨一下汽车销售服务企业低成本信息化平台的构建。     

整车企业齐聚南京全国汽配会开展后市场渠道建设招商

为推动商用车后市场渠道建设，加强零部件企业、实力经销商与国内商用车整车企业在后市场的合作，充分发挥全国商用车配件产销联合会的服务组织作用，产销联合会借助全国汽配会这一平台，联合整车企业举行了后市场渠道建设，经销商、供应商大型信息项目推介会。     

新服务背景下的商用车后市场发展探索 2018中国商用车后市场年度大会召开

正随着我国商用车后市场的转型升级,后市场各环节也在探索自己新的出路。产销联合会平台也在紧跟市场,与行业成员一起坚持不懈,通过创新服务,推动行业的发展。2018中国商用车后市场年度大会在论坛的基础上,突出商务对接的需求,集感知趋势、对接业务于一体。汇聚了整车及零部件生产企业、经销商、维修企业、重点汽配市场和新兴的互联网服务企业,新形势下的产销联合会将会进一步开放,资源优势将     

2012年自动变速器典型故障总结性分析(三)

2012年可谓是中国汽车后市场风云变幻的一年,汽车限购的"冬天"还没有过去,紧接着从大众DSG变速器事件的爆发到夏季暴雨淹车的赔付,从钓鱼岛事件对日系车的影响到丰田在全球全面集中召回,再到《缺陷汽车产品召回管理条例》的出台等,这无疑给汽车制造企业及汽车后市场的服务带来了新的挑战,但却给汽车消费者带来了更加安全可靠的质量保证。汽车作为人们最常见的代步工具之一,随着使用时间的增长,各系统的性能会变差,机件会存在磨损继而形成故