浅谈倒车影像系统图像质量评价

倒车影像系统通过车辆尾部的摄像头提供实时的影像,结合倒车轨迹路径描绘成的辅助线,辅助驾驶员完成车辆停放。该功能近几年被广泛应用于车载辅助驾驶安全领域,现市面上有多种倒车影像系统方案,但各方案图像质量存在参差不齐的情况,本文对倒车影像图像质量如何评价,并结合实际用车时的应用场景进行概述。     

云度π3车全景影像功能无法正常使用

正1全景影像的含义汽车行驶过程中,驾驶人从后视镜中所观看到的景象、倒车雷达识别的区域皆存在盲区,尤其是在路况复杂时,很难保证汽车控制的准确性。全景影像系统的设计与研发,则能够有效解决上述问题。通常情况下,全景影像系统主要由控制器、摄像头等组成,具备汽车周围环境信息获取、摄像机精准定位、图像转换、图像处理、图像拼接融合及图像显示等功能。全景影像系统中的摄像头主要分布在汽车左外后视镜、右外后视镜、进气格栅、车门把手等位     

倒车影像显示系统可靠性分析

针对车载倒车影像显示功能的几个电磁兼容性问题,分析如何避免因电磁干扰导致出现诸如闪屏、雪花、波纹等显示异常现象,从而保证车载倒车影像显示功能在整车使用上的可靠性。     

Volvo S80安全升级版国内上市

近日。VOLVOS80安全升级版正式在国内上市。新增的安全配置包括智能可视倒车安全系统、防尘防水前侧窗玻璃及外后视镜、人性化雨量感应雨刮系统。其中智能可视倒车安全系统采用了世界上体积最小的摄像头，不仅影像真实，而且在昏暗环境下还有自动背光补偿功能。中汽南华市场部人士表示，此次安全升级后，S80的价格仍维持不变。     

2010款奔驰s300左后倒车灯故障

故障现象：客户投诉仪表上显示“／左后倒车灯”故障，左后倒车灯不亮．同时倒车影像黑屏，见法使用。故障诊断：启动车辆，踩住制动踏板挂入倒挡，仪表显示“左后倒车灯”故障，此时倒车影像IP常，但过了约10s后，倒车影像突然黑屏，无显示。     

东风标致2011款 207

东风标致2011款207全系标配倒车雷达、铝合金轮毂、电控外后视镜，更有黑色真皮座椅，内后视镜倒车影像显示等丰富配置，加之7万至10万元的价格区间，更彰显出新207高性价比的市场竞争力。且值得一提的是，去年入选“节能惠民”名单的207车型，未来仍将继续享受3000元的节能补贴。     

途观车倒车辅助线时有时无

故障现象一辆2009款途观车,累计行驶里程约为2.1万km。驾驶人反映该车在倒车时,倒车影像系统正常显示,但倒车辅助线时有时无。故障诊断接车后首先验证故障现象,发现该车确实存在车主所反映的问题,倒车时倒车影像系统能正常显示,但倒车辅助线时有时无,到后来就彻底消失了,如图1所示。接着查阅维修资料,得知上海大众途观车的倒车影像系统,通过选择倒挡就能启动倒车影像系统,同时显示屏上有3条线(图2):红色定向线①,它表示安全距离,即车后路面约距后保险杠40 cm;绿色定向线框②,它表示车辆向后延伸     

日产风雅车倒车影像和DVD图像不显示

故障现象 一辆进口日产风雅轿车,配备GPS导航系统、倒车影像系统及DVD娱乐系统等,出现倒车影像和DVD图像均不显示的故障。故障诊断接车后先验证故障。     

都市精英 上汽通用别克昂克拉

正2018款上汽通用别克昂科拉作为一款年代改款车型,其相比2017款车型在内外设计及造型上均无变化。其中,2018款昂科拉将全系标配别克全新eConnect智能互联系统、百度Car Life车载系统、语音识别功能、7寸触摸中控屏、倒车影像等配置。别克品牌旗下的昂科拉车型是基于通用小型跨界车平台研发打造,具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能,已经在中国、北美、欧洲等地上市销售,是款名副其实的全球车型。作为别克品牌继昂克雷     

2011款北京现代索纳塔倒车后视镜无影像

故障现象：一辆2011款北京现代第八代索纳塔轿车（如图1所示）,因倒车后视镜没有影像（如图2所示）来我店检查。该车行驶265km（如图3所示）。故障诊断：维修人员接车后首先用北京现代原厂诊断仪读取BCM系统的故障码,未发现异常现象。因该车为新车也没有加装其他的用电设备。据车主描述买了没几天,后视镜就没有倒车影像了。但是倒车雷达却工作正常。     

基于Windows CE的混合动力汽车多信息显示系统设计

介绍了一种基于WindowsCE嵌入式操作系统和ARM9处理器的混合动力汽车多信息显示系统的总体设计方案,阐述了系统硬件组成结构和软件设计方法.该系统能够实时接收和解析CAN总线信息,以图形化方式显示混合动力汽车各种运行参数,并通过触摸屏,实现与驾驶员的交互.论述了该多信息显示系统应用于某混合动力汽车的使用效果.     

图像处理技术在机动车检测行业中的应用

数字图像处理技术是当前计算机信息技术应用领域的热门,被广泛地应用到现代机动车检测行业当中,本文主要研究分析了图像处理技术在机动车前照灯检测中的应用,包括采用CCD和CAD技术,分析了机动车前照灯的光学性质和生物学作用。本文还研究了图像处理技术在机动车车牌自动识别系统中的应用、图像处理技术在机动车零件检测中的应用、在轮速检测中的应用以及在机动车类型自动识别当中的作用,充分体现了数字图像处理技术的可靠性和灵活性。     

解决N车型外后视镜调节失效问题

车辆后视系统由车外反射镜和广角透镜组成,在车辆安全系统中起着重要的作用。现有的汽车后视镜系统还存在许多问题亟待解决,如汽车转向过程中的盲区等。本文提出了一种新型的智能车辆后视系统的设计方案,该系统能够在不同的行驶条件下自动调节车辆外部镜头的角度。影响因素包括车辆转向角、行驶速度和车辆尺寸参数。本设计以AT90C516RD+单片机为核心控制单元。该系统增加了一个新的自动模式与现有的手动功能保留。通过理论仿真和模型试验,证明该设计完全可行,并已被具有工业潜力的客户调查所接受。     

汽车倒车影像问题分析与优化

本文针对某造车过程中第1次挂倒挡出现"维修倒车影像系统"提示语的问题,对倒车影像系统组成和倒车影像检测过程进行了分析,通过采集缺陷工况下的数据和信号,结合时序分析和测试,最终确认为ⅡC通信异常导致的该倒车影像问题,并提出优化方案。     

全液晶仪表LVDS升级方案

本文从硬件设计和软件设计两方面进行阐述,针对全液晶仪表软件升级操作困难、升级成本高等问题,规划设计了一种全新的仪表升级方式,并成功应用到车型项目开发中。仪表LVDS升级方案:在信息娱乐系统规划时,进行仪表和中控主机LVDS芯片的适配,利用LVDS线同时实现导航投图和软件升级功能。该方案在车型项目上成功实施,不但简化了仪表升级方式,降低了单车成本,也为后续车型其它电子零部件的升级及诊断开发积累了经验、奠定了基础。     

基于虚拟现实技术的全景泊车系统及其扩展应用

本论文充分研究倒车摄像头图像处理上的特征原理,从基本的成像原理出发,利用图像转化方法、图像拼合算法及融合算法,实现了虚拟图像和现实图像的融合,最终完成了全景泊车系统的设计,本方案仅用单个(两个)摄像头。通过本方法极大降低了生产成本,使得全景泊车系统对后保盲区的探测能力大幅提升,并且新增非常实用的透明底盘功能。本文方案扩展至倒车雷达系统使得性能的提升,并且新增非常实用的侧方障碍物提醒功能。为今后更多传感器的在虚拟现实技术上的创新开拓了方向。     

基于Luminary LM3S8962的汽车数字仪表系统设计

以基于ARM Cortex~(TM)-M3处理器内核的高性能微控制器LM3S8962为硬件核心,应用CAN2.0B规范以及SAE J1939协议设计了汽车数字仪表系统方案.利用CAN收发器CTM1060T和LM3S8962内部集成的CAN控制器模块,使数字仪表成为车身的一个CAN节点,实现CAN总线信号的接收和发送功能;利用步进电机驱动芯片STI6606驱动MR1107永磁步进电机实现数字仪表的指针显示功能.最后给出了CAN数据接收处理流程图,设计了CAN报文发送和接收软件.     

基于客户价值和满意度的城市冷链物流时变路径问题

针对车辆保有量日益增加和拥堵情况日趋严重而造成的城市冷链物流时效性不强、客户价值不高、顾客满意度降低等问题，综合考虑客户价值、客户满意度以及成本等因素，提出一种城市冷链物流时变路径优化方法。考虑到冷链配送过程中不同时段的道路拥堵问题，采用分段函数刻画车辆行驶速度，并同时考虑时间窗和车辆载重量等约束，建立了多目标数学模型。使用线性加权法和主要目标法对多目标进行处理，将其转换成单目标数学模型。结合问题NP难特性，设计了单亲遗传算法对小、中、大规模算例进行了求解，结果表明：与未考虑客户价值模型相比，该模型在平均增加3.28%成本的情况下，提高14.96%的客户价值和14.64%的满意度；与未考虑成本模型相比，该模型在减少1.55%的客户价值的前提下，节约17.32%的成本；对比静态路网模型，模型减少0.92%的成本，提高6.27%的客户满意度和16.06%的客户价值。通过对目标函数中成本权重和客户价值权重进行参数分析，表明成本和客户价值之间存在明显的背反关系。     

基于Matlab的汽车偏离车道报警系统

为提高汽车的主动安全性并克服现有的汽车偏离车道报警系统所存在的结构复杂和成本高等缺点,文章设计了一种基于Matlab的汽车偏离车道报警系统,利用摄像头获取车道图像并实时传给车内计算机系统,经过对图像一系列的处理分析判断汽车是否偏离车道而进行报警。经验证,该系统能够实时检测出左右车道标志线,可以根据车道夹角法判断汽车是否偏离车道,满足了汽车偏离车道报警的需要。该系统结构简单高效,能显著提高汽车行驶的主动安全性。