城市街道设计忽视道路使用者 或重蹈“宽马路”覆辙

正构建和谐的城市交通环境,除了加强交通管理和提高交通参与者的文明素养外,科学合理的交通规划和设计同样不可或缺。当前我国城市交通所面临的诸多困境,多是以往"以车为本"和"宽马路"等城市交通规划和设计理念所致。近年,部分城市又转而期望以"窄马路"一举解决所有城市交通问题,恐将导致城市交通规划和设计进入另一个"怪圈"。我们来看看浙江省交通规划设计研究院教授级高工郭敏对这一现象的思考和见解。     

关于解决公交优先政策落实地域性严重不平衡的建议

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。实施公交优先是构建和谐社会的重大民生工程,也是解决城市交通的必由之路。党中央、国务院十分重视城市公共交通。中共中央总书记、     

城市交通工程设计中应体现的人文关怀

在介绍我国城市交通发展现状及未来趋势的基础上,通过分析现阶段城市交通工程设计中存在的问题,探讨了在城市交通工程设计中应体现的"人文关怀"。     

打造“步行城市” 国内外这些经验可借鉴

正近年来,我国城市交通面临拥堵、停车难、人车冲突等诸多困境,这与我国以往重视"以车为本"的城市交通规划和设计理念不无关系。与此同时,国外越来越多的城市规划与设计逐渐转向"以人为本",致力于打造"步行城市",有效地缓解了城市交通拥堵、降低了事故风险。交通言究社梳理了香港及部分国外城市打造"步行城市"的经验,以供参考。     

城市交通的低碳理念

面对气候变化日益严峻的形势,走低碳之路已是世界各国未来发展的必然趋势,也是实现"绿色复苏"和可持续发展的战略选择.该文介绍了我国低碳经济历程,通过对城市交通中的"碳"源及节约带来的低碳效应两方面的阐述,提出了城市交通的低碳措施和急需解决的问题.     

城市全互通立交快速化施工关键技术浅析

在城市建设过程中,全互通立交线型结构复杂,影响因素多,施工周期长、区域交通易阻塞是最为突出的问题。如何做到快捷而又高效的快速实施,有效缩短工期,最大程度地减少对城市交通通行能力的影响,减少对施工区域附近的居民出行的干扰,这是一个在讲究"和谐共建,惠及民生"城建建设基调下日益突出的问题。以宁波市东苑立交快速化改造一期工程为背景,浅析了为解决快速化施工需求而采取的各项施工关键技术,希望能为类似的城市全互通立交实施提供参考借鉴。     

基于完全信息博弈下的公共自行车出行方式研究

针对"共享单车"的普及带来的无规则通行、不规范停放等行为对城市交通、城市管理的等带来的压力和挑战。文章分析了公共自行车出行者的规范和不规范出行方式,运用完全信息静态博弈方法,得出了无规则、不规范的出行方式与城市交通发展间的矛盾,证明了我国城市推行和改善公共自行车出行的必要性,也为公共自行车的有序管理,规范发展体系和改善城市交通提供了办法,并对改善无规则同行和不规则停放等行为提出了改进措施和建议。     

中德城市公共道路交通导向功能性设计比较研究

为促进中国城市交通导向图形符号功能性设计的进一步发展与完善,文中通过对中国、德国城市交通导向图形符号功能性设计的比较研究,阐明了两国在交通导向图形符号"功能第一"这个最根本设计原则方面的实践现状及德国的成功经验。     

建立四大机制 实现四个转变 积极构筑城市交通安全“平安大厦”

<正>深圳交警认真贯彻落实习近平总书记到深圳调研时提出的"建设中国特色社会主义先行示范区、创建社会主义现代化强国的城市范例"总要求,以《粤港澳大湾区发展规划纲要》赋予深圳"核心城市"的发展定位为切入点,以市委市政府和市公安局高度重视交通安全管理工作为契机,按照公安部"控大减量"总体要求,坚持"生命至上、安全第一"理念,针对供给与需求、发展与安全、民生与管理、挑战与应对等"四大矛盾",建立责任监管、警务运作,隐患治理、科技强安"四大机制",推动交通安全管理实现"四大转变",不断夯实平安之基、筑牢平安之盾、清除平安之患、铸造平安之芯,构筑城市交通安全"平安大厦"。     

关于智能交通及相关技术赋能助力城市交通碳中和的探讨

城市交通减碳是我国交通领域实现碳达峰、碳中和目标的重要组成部分,是应对气候变化的重要内容。本文结合当前交通领域碳排放和城市移动源污染现状,梳理了城市交通减碳若干路径及相关技术,着重就智能交通及相关技术赋能助力城市交通碳中和进行了探讨分析,提出了交通减少碳排放和降低能源消耗"人人参与,共建共享"的倡议。     

营造便民惠民的出行环境,拓造互联互通的交通云平台

根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》要求,交通运输部于2018年制定了《交通一卡通运营服务质量管理办法(试行)》,"城市交通一卡通互联互通"已经上升为交通运输部"贴近民生实事"的大举措。各地交通部门应时相继提出涵盖公交、地铁、市域(郊)铁路、道路旅客运输、水路旅客运输等出行整体服务的要求,未来向其他场景延伸的行业统一的"Maa S智慧交通出行环境"的平台建设目标,达到给公众客户一个便捷、易用、安全、高效、先进的出行服务;给政府和运营机构一个交通运营管理,运行维护,规划设计、调度指挥和安全管控的数字化云环境;给城市交通服务运营机构搭建一个交通互联互通的数据云平台,形成交通出行的生态服务体系。提出采用"数联模式"互通协同交通服务运营机构、站点及商圈综合服务提供商,通过开放接口形成出行生态圈,为出行者提供个性化精准服务,为从业者搭建生态共营共赢平台,以满足"互通互联、换乘便捷、多城一网、一票通达"交通出行的大众需求。     

兰州市城市交通问题与对策

兰州市独特的山谷型带状地理环境形成了天然的城市交通瓶颈,限制了城市交通系统的建设和布局.针对此问题,首先分析了兰州市交通对内对外链接能力不足、都市圈交通系统发展滞后、城区枢纽与功能区耦合不足等现状;其次,在对兰州市城市交通现状进行全面把握和详细剖析的基础上,构建了兰州市交通发展战略措施体系;最后,提出了强化兰州多向通达的枢纽优势、推进兰州都市圈交通一体化、推进快速化和网络化及建设"多中心、组团式、网络化"城市等一系列具体措施,以保证兰州市城市交通的发展在未来能继续带动城市经济的腾飞,同时给城市居民提供一个良好的交通环境.     

轨道交通建设发展战略与形势分析

随着改革开放20多年来经济的积累、城镇化政策的推行,带来了城市规模的不断扩张,也由于中国轿车工业的迅速发展,使得小轿车进入家庭的速度不断加快,城市交通严重紧张状况已由几个大都市向普遍的大城市发展,城市交通堵塞由局部地区和局部时间段向大部分地区和较长的时间段发展,给人们正常出行带来极大的不方便.通过痛苦的反思和学习,人们普遍认识到,大力发展城市轨道交通是国内外解决城市交通拥堵最好的办法和出路.在"十五"规划中,国家首次提出了要发展城市轨道交通,<国家产业技术政策>也明确指出:"在百万人以上城市,要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统."根据国家计委的相关资料,我国城市交通投资"十五"期间将达到8000亿元,其中2000亿元将用于建设城市轨道交通.     

广西南宁：整治“飙车”“飙声”交通违法行为

正随着交通运输秩序恢复、城市道路车流回升、机动车"飙车""飙声"抬头的问题,南宁市公安局交警支队统筹推进疫情防控和城市交通安全治理,特别是针对社会复工复产以来,坚持民意导向和问题导向,使非常之力,用非常之措,在全市范围持续组织开展交通秩序专项整治行动,掀起新一轮"治飙"高潮,进一步净化城市交通环     

西安市交通拥堵问题分析及对策研究

城市交通拥堵是社会经济高速发展的必然结果。近年来,伴随着汽车行业的迅猛发展,许多大城市都相继出现了日益严重的"城市病"-交通拥堵,西安也不例外。该文提出了城市道路"交通拥堵"的界定,并分别从历史原因、技术原因、管理原因三个方面对西安市交通拥堵问题进行了深入研究,借鉴国内外城市解决交通拥堵的成功经验,探讨解决西安城市交通拥堵问题的对策。     

上海城市交通大数据研究与实践

近年来,随着各大城市交通信息化建设的不断推进,综合交通数据汇聚已初具规模。交通规划决策、组织管理和公众出行服务,对大数据技术的应用需求日益迫切,城市交通大数据研究成为智能交通领域发展的必然。在这个大背景下,我们自2012年分"两步走",较为系统地研究了城市交通大数据,并形成了一系列创新性成果。介绍了上海交通信息化建设的三个阶段,剖析了大数据带给上海城市交通发展的机遇,以及上海交通大数据战略布局和研究思路。依托上海市科委科技攻关项目,对这五年来在交通大数据基础理论、平台架构、应用服务、模式创新、实践落地等方面的成果进行总结,并对城市交通管理决策和社会公众服务等对大数据应用的发展需求做出展望。     

交通出行统一帐号的电子支付MaaS运营探索

交通出行已经定位为民生实事,要求2019年全国260个地级以上城市交通出行城际无障碍互联互通,同时交通出行在不断创新的服务推动下已经悄然升级到MaaS一体化智慧出行新时代,电子支付已经成为交通出行MaaS服务的强力推手,必须对各类电子支付实现集约化运营。提出了基于统一帐号的金融级安全+电信级通信能力的交通出行聚合支付体系架构,基于该体系架构交通运营机构可利用自身优势资源,向用户提供多种账户,多种接入方式的出行全业务聚合支付服务,在完成交通运输部城市交通出行互联互通的同时构建了基于资金信息流的出行“数据链”,向云计算和大数据的智慧服务和运营体系推进。     

"中国绿城"需要"绿色交通"

人类史无前例地重视生存的环境,正努力地建设"绿色家园".素来重视环保的南宁市,把城市建设目标定为"中国绿城".作为城市建设重中之重的城市交通,理所当然是循"绿色"之路.本文针对南宁市城市交通的现状,提出了南宁市构建"绿色交通"的几点设想.     

城市交通大脑的内涵与顶层设计

我国各城市在互联网企业的带动下纷纷着手搭建城市交通大脑,但城市交通大脑的含义与特征界定尚不明确,"大脑"的建设方法也尚无系统、全面的顶层设计研究.为支撑开展北京市的城市交通大脑建设工作,明确提出了城市交通大脑内涵与外延、核心特征,提出城市交通大脑的分阶段建设路径,并指出重点建设任务,为分阶段的城市交通大脑建设指明方向;为智能交通系统向更为安全有序、边界畅通、智能高效、绿色环保、服务优质的方向发展奠定坚实的基础.     

通过节源环保来综合治理城市交通

通过数据分析说明我国人均可用交通资源紧缺,强调改善交通现状必须减少交通工具载人的人均占用交通资源"面积·时数"的数值.本文以智能交通和城市交通管理理论为基础,经分析总结提出了通过节源(指交通资源和能源)、环保综合治理城市交通等多项改进措施.