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《现代城市轨道交通》2019,(12)
随着支付手段越来越多元化,二维码在地铁自动售检票(AFC)领域得到越来越多运用。文章结合当前二维码在地铁购票和扫码过闸方面的具体应用模式,从AFC业务本身和乘客体验角度,对比分析各模式的优劣势,提出二维码在地铁购票和扫码过闸方面的优化建议。 相似文献
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目前车票媒介主要有非接触式IC卡、二维码、电子车票(NFC)三大类。随着自动售检票(AFC)系统技术的发展,为了更好地提高服务质量,轨道交通除了保留现金购票外,全自动售票机(TVM)扫码支付、云购票机、云闸机、刷银联卡直接进出站等多种实现方式开始推广普及。对于新建地铁的城市和已运营地铁的城市,在进行AFC系统新技术应用时,要做好总体规划设计和风险应对措施,以技术全面兼容的方式,上线互联网购票系统。未来可考虑引入信用支付方式和生物识别技术,将现有的资源进行整合升级,降低运营成本的同时,给乘客提供更方便和快捷的用户体验。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2013,(4):83-84
长沙地铁3号线获批;石家庄地铁3号线获批;杭州地铁二期规划获批;成都地铁2号线西延线开通试运营;都江堰地铁1号线开通;上海地铁11号线北段二期进入全面跑图试运行阶段;天津地铁5、6号线全面开工建设;武汉地铁2号线将南延10km;昆明地铁采用开式通风系统;青岛跨海地铁2014年开建;北京率先实现刷手机乘地铁公交;国内首座明挖无柱拱形地铁车站主体封顶;杭州地铁2号线东南段全线"洞通"。 相似文献
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城市轨道网络化日趋完善,互联互通已经成为城市轨道交通重要的发展趋势。本文立足于目前西安机场线与地铁14号线具备的基础条件,分析两者后期互联互通的可能性:重点分析了机场线与西安地铁14号线互联互通运营具有较好条件,及实现互联互通贯通运营后,将会大幅度提高机场线客流量,使乘客体验更加便捷;建议机场线按照互联互通标准建设预留系统接口,为将来与西安地铁14号线的贯通运营提供设备、技术支撑。 相似文献
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轨道交通移动支付技术在全国的推广应用,既考验着各地轨道交通企业的技术创新和综合管理能力,更挑战着国有企业感应市场变革、回应民生需求的现实能力。目前,北京、上海、广州、福州、厦门等城市的地铁都已实现移动支付。调研发现,地铁移动支付主要有手机购票与手机过闸两种技术形式;业主主导、商业巨头主导与新领域企业主导3种商业合作模式。经多轮实地考察,南京地铁移动支付选择"二维码过闸"与"NFC过闸"相结合的技术方案。该方案是南京地铁根据自身条件,勇于创新变革,确保乘客安全而做出的战略选择。为了更好地在地铁交通领域实现移动支付,提出6点战略性思考:确保票务与客流信息的主动权;探索实施公私合作(PPP);注重地铁公司之间的交流与合作创新;有效使用大数据信息并控制风险;主动适应技术创新常态;以开放的眼光看待技术壁垒。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2014,(4)
<正>南京地铁10号线、机场线开通试运营南京地铁10号线、机场线于2014年7月1日正式开通试运营,南京城市轨道交通总里程达到135 km。10号线为东西方向城区干线,贯穿南京市主城南部,是南京首条跨江地铁,该线路全长21.6km,从安德门站到雨山路站,共设站14座(其中新建线路长15.9 km, 相似文献
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李海川 《现代城市轨道交通》2015,(2):65-69
南京地铁机场线系统联调是实现机场线建设系统目标的有效措施,通过系统联调认证地铁系统设备各项运输能力,包括系统最大输送能力,最短的运行时间及列车运行间隔;提高地铁设备系统的服务质量和服务品质,实现旅客乘坐的舒适性、列车运行的安全与平稳性;检验地铁系统设备良好的经济效益和绿色环保交通的社会效益。 相似文献
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在南京地铁机场线车站的总体装饰设计中,从南京城市现代化国际性人文绿都的形象出发,提炼出机场线现代、简约、大气的设计形象元素,并以"以线路为基本设计单元"的"一线一景"式为设计原则,以采用标准化、模块化、工业化、现代化的施工工艺为指导,重点分析设计要素中的色彩视觉及造型手法。通过对该线路宝石绿标识色的确定,以及对墙面、柱面、地面、顶面、艺术墙等的设计要素分析,展现机场线车站的总体装饰设计成果。 相似文献
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孙超 《现代城市轨道交通》2019,(7)
近年来,地铁"互联网+"自动售检票系统(AFC)发展迅速,手机支付或二维码兑票已经在多个城市运营。文章基于二维码技术在AFC系统中的应用及与各关联方之间的相互关系,研究福州地铁二维码技术方案以及互联网票务平台的建设,以期为互联网移动支付技术在轨道交通项目中的技术应用提供借鉴。 相似文献
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《减速顶与调速技术》2010,(4):28-28
2010年9月27日,成都地铁1号线一期工程正式开通试运营,地铁线路为南北方向,贯穿成都市主城区,全长18.5公里,共设17座车站。这是我国西部地区开通的首条地铁线路。记者27日在成都地铁内看到,地铁站购票、进站设施齐备,进出站导引标牌简单易识别;崭新的地铁车厢内,到站指示清楚易懂。车站外设立了时刻表,标注了首班车和末班车的到站时间。一些乘坐首发列车的市民表示,与地上公交汽车相比,地铁明显方便快捷得多。 相似文献
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王建新 《城市轨道交通研究》2007,10(10):73-73
10月7日起,北京市轨道交通全路网(不含机场轨道交通线)实行单一票制,票价为2元/人次,即乘客乘坐轨道交通一次出行,不论乘坐距离长短和换乘次数多少,使用一卡通卡或现金购票,均为2元/人次。同时取消地铁专用月票卡。据测算,相对以前的票制票价,实行“全程2元”单一票制后,绝大多数乘客的出行费用将减少,80.2%的乘客平均每人次减少支出1.3元。[第一段] 相似文献
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乘车船进京旅客须实名购票 铁路部门不会实行;沈阳:最新规划方案出台地铁线由5条增至11条;京津城铁8月1日开通运营票价最低58元最高69元;湖北:敏感点施工设置吸声屏 地铁4号线千万买环保;胶济铁路淄博至青岛段7月底开通…… 相似文献