综合选线技术在高速铁路建设中的应用与思考

高速铁路综合选线应贯彻“高速、安全、舒适” 和“环保优先”的理念,应遵循“由面到线、以点带线、依法合规、安全第一、资源共享”的基本方法。针对性分析高速铁路选线中遇到的关键影响因素,提出运用绕避环境敏感区,力求使铁路建设与自然环境高度和谐;查明地质情况,对重大不良地质进行绕避,或采取技术手段减小其影响和危害并优化线路平纵断面设计;对重点工程、控制工程进行多方案比选等综合选线方法,深化应用的新思路。做到项目经济效益、社会效益和环境资源效益相统一,使综合效益最大化。     

船舶绕避热带气旋安全-经济决策模型

为了同时对多个来源的热带气旋预报进行综合处理,对可供船舶选用的绕避方案从安全和经济效益两方面同时给予定量评价和分析,基于神经网络的多源热带气旋路径集成预报和未来风浪场确定技术、风险分析理论和模糊信息优化处理技术以及气象-经济决策理论等方面的最新研究成果,提出了一种可用于大洋中船舶绕避热带气旋方案选优的安全-经济决策模型。在对“天丽海”轮7个不同绕避热带气旋方案进行的模拟优选计算中,该模型能够根据决策者的具体要求,优选出效益最佳或效用最佳的绕航方案,得到的结论与多位具有丰富绕避热带气旋经验的船长分析的最佳绕航方案基本一致。     

使用多源预报确定船舶避台航线的多级决策方法

为了减小热带气旋路径预报误差对船舶避台决策带来的不利于安全的影响,介绍了船舶绕避热带气旋技术方法的使用现状和热带气旋路径预报的现状,分析了船舶绕避热带气旋决策时使用多源热带气旋路径预报的意义。在对气象部门使用的多源预报结果集成技术应用情况介绍的基础上,提出了将多源信息融合技术应用到船舶绕避热带气旋方案决策中的具体方法和船舶避台多级决策应用流程。实例分析表明:利用多源预报结果进行多级决策来确定船舶避台方案,可以综合考虑多个来源的热带气旋路径预报和热带气旋未来各种可能的路径,最大程度地降低可能发生的危险和损失,保障船舶和船员安全。     

路堑高边坡处治优化设计

随着我国高等级公路建设的迅速发展,公路边坡的加固与防护日益重要,它一方面关系到高速公路的安全运行,另一方面又影响到边坡工程的成本。文章结合工程实例,详细阐述了路线绕避、边坡降级、边坡挖除等优化设计理念,以期为类似工程设计提供参考。     

京沈客专柴河特大桥岩溶区桥梁设计与基础施工

介绍了京沈客运专线柴河特大桥范围岩溶发育及分布情况,提出桥梁孔跨调整绕避深大溶洞方案并根据岩溶具体情况制定基础施工岩溶处理措施。通过对各方案优缺点分析对比,采用主跨128 m连续梁大节段支架现浇方案避免深长桩施工、工期总体可控。方案施工效果良好。     

绿色公路设计理念在营达高速公路中的应用

为很好贯彻绿色公路"自然和谐、生态保护"设计理念,对四川营山至达州高速公路金鸡沟水库段落进行路线方案比选研究,对比分析了不同方案的优缺点,最后合理确定路线方案,最大限度的降低对周边环境的影响,真正贯彻落实绿色生态理念。     

多年冻土区公路路线选择分层目标法

为了进行多年冻土区公路路线设计,以多尺度效应理论为基础,提出了基于保护冻土由粗到细、由面到带、由带到线的分层目标选线方法,构建了理论模型。结合不同地形地貌、既有工程、构造物与建筑物在不同比例尺下的表现形态,给出了分层目标法的层次划分,确定了每个层次下公路路线选择的影响因素。考虑路线节点重要度和地形地貌的影响,给出了第1层次下多年冻土区选线模型。利用公度原理给出了第2层次下平均海拔、平均坡度、年平均地温、冻土分布、融区构造和既有工程等影响因素的标度分级,并构造了第2层次下多年冻土区公路选线困难度模型。综合考虑冻土地温、冻土含冰量、冻土病害和植被覆盖带来的冻土危害,同时兼顾多年冻土区既有工程的热干扰,构建了第3层次多年冻土区公路选线可靠度模型。以青藏高原多年冻土区秀水河至雅玛尔河段为例,运用分层目标法进行了公路选线。研究结果表明:运用分层目标法确定的路线方案可以准确避绕高病害率的冻土区域,避开既有工程的相互干扰,从而获得工程困难度低、可靠度高的路线方案。     

兰渝线化马隧道涌水处理

化马隧道涌水为高压宽张岩溶裂隙水,具有水量大、压力高、涌水连续、贯通性好、补给水头稳定等特点。通过详细的地质勘探、地质超前预报、超前钻孔探测水情,掌握了涌水的特点和性质,提出了采用迂回导坑绕避结合泄水洞排水的处理方案,顺利的通过了隧道涌水段。     

高速公路路线方案比选

本文阐述了高速公路路线方案比选的重要意义、过程和方法,路线方案选择应注意和考虑的一些问题,除了技术比较,经济比较之外还特别将高速公路选线对生态环境的影响列为路线方案选择的重要因素,真正做到综合比选,使方案比选工作更加科学合理。并以齐齐哈尔至甘南高速公路J段为工程实例,进行了路线方案的比选。     

洋浦经济开发区工业大道路线方案比选

叙述了洋浦经济开发区工业大道路线方案的拟定及比选,提出了在公路选线中应注意研究控制路线方案的主要因素,进而确定合理的路线布设原则,拟定合理的路线方案。     

山区高速公路路线方案局部比选实例

路线方案选择将直接影响公路的投资、营运、道路通行能力和服务水平。结合承张高速公路几段局部路线比选方案的实例,介绍了山区高速公路局部路段路线方案比选设计,提出路线方案比选时应注意和考虑的一些问题,对相关的工程技术人员起到一些借鉴和参考。     

山岭区公路路线方案比选研究

以国道239线改建段路线比选为例,从路网布局、技术指标、工程地质、技术条件、实施难易程度、运营安全、环境及文物保护以及工程造价等方面对路线方案进行了对比分析,最终确定了满足路线的推荐方案,可供类似工程路线方案比选参考和借鉴。     

齐齐哈尔至白城公路泰来过境方案的比选

以科学发展观为指导,坚持以人为本,走资源节约型交通发展之路,是实现我国公路交通全面协调可持续发展的必由之路,降低公路工程造价,提高投资效益,是时代对公路建设提出的新要求,也是公路建设者追求的目标。路线方案比选应分阶段按不同深度进行方案比选,每个路线方案线位要合理,工程方案应结合路线方案论证后采用,深度和广度研究不够对工程造价影响很大。介绍了齐齐哈尔至自城公路泰来过境方案的比选。     

公路涎流冰的防治措施

国内外常用的、试验过的涎流冰的防治措施很多,有永久性的,也有临时性的,有综合性的,也有单一性的;有地面的设施,也有地下设施。大体上可以归纳为绕(绕避)、拦(拦截)、导(疏导)、抢(应急抢救)等几方面。水是涎流冰形成的基本要素,因此,涎流冰防治的关键在于防水。     

高速公路建设中对饮用水水源保护的思考

结合山西省高速公路环境影响评价案例,探讨了高速公路建设对饮用水水源的影响及保护措施,结果表明:高速公路建设中应根据饮用水水源的类型采取相应的保护措施,其中在勘察设计阶段应详细调查公路沿线饮用水水源保护区及分散式取水点的分布,选择合理的路线方案;在施工过程中应切实有效地加强饮用水水源环境保护;同时在公路投入营运后应加强环境风险防范,并对沿线饮用水水源地进行监控。     

一级公路路线设计实例分析

在一级公路工程设计中,路线设计非常重要。路线设计直接影响到行车的安全性和舒适度,因此应做好公路路线设计工作。结合某一级公路工程设计实例,主要是从路线方案的选择、路线平面的设计、横断面设计等方面出发,探讨了一级公路路线设计要点,以期为类似工程提供参考。     

浅谈岩溶区公路设计地质选线

以二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山段路线设计为例,强调岩溶区地质调查的重要性,结合路线方案的选取,提出了岩溶区路线设计中应注意的问题。     

城市快速化地区的公路选线研究

结合340省道路线方案研究工程实例,总结了城市快速化给高等级公路选线带来的问题,在路线选线一般原则的基础上强调要按功能选线,结合工程实践,分析选线的方法和技巧,提出路线应与环境相协调,可分段采用不同的标准。最后建议在路线选线时要多与地方沟通,注重环境保护以及及早控制规划用地,避免拆迁费用的增加。     

一体式车辆避撞轨迹规划与跟踪控制

为提升复杂交通环境中智能车辆的避撞能力,将路径规划、速度规划及跟踪控制整合为一个优化问题,提出一种基于模型预测控制(MPC)的一体式车辆避撞轨迹规划和跟踪控制方法。首先,分析实际交通环境中的避撞场景,将智能车辆的避撞控制问题转化为多约束优化问题;其次, 搭建7DOF(七自由度)车辆动力学模型和复合滑移工况的UniTire轮胎模型设计MPC控制器;再次,针对变速控制问题中传统基于时域预测模型的MPC控制方法无法在预测时域中实现车辆空间和位姿约束的问题,设计了基于空间域预测模型的MPC控制器;最后,基于Matlab和CarSim联合仿真平台设计了不同避撞场景验证所提方法,并与现有基于恒速假设的一体式避撞控制方法进行对比。仿真结果表明：所提方法能够充分发挥车辆的机动性能,解决现有一体式控制方法在 复杂环境中避撞失败的问题,并保证避撞过程稳定和轨迹平滑。     

公路隧道优化设计

首先公路路线方案应尽可能的便捷、减少绕行．并且线位与地形、地势相适应．避免对山区环境高填深挖的大规模破坏。隧道选址时原则上服从路线总体走向，隧道的布设充分考虑洞口位置的选择．避免浅埋、偏压、地质不良地段对隧道的影响。同时对于洞口内外线形一致予以充分重视，减少安全隐患。