利用软件对热管理NVH性能进行优化的方案

对热管理系统噪声-振动-声振粗糙度 (NVH)性能,介绍了热管理系统的主要零部件——风扇和压缩机的软件控制逻辑,并对制定控制逻辑的原因进行了阐述。另外还针对风扇和压缩机的能耗进行了举例说明,以展示联合控制的重要性。从软件控制的角度对NVH 的优化进行了说明,可以为热管理相关工程师提供参考。     

新款奔驰V213车型能源管理系统介绍

正车辆能源管理系统对车辆电能的提供和消耗进行管理,旨在确保所有的电气设备稳定供电。新款奔驰V213车型搭载了创新型的能源管理系统,既有前代车型优良特点的继承,又有新概念的延伸,能够让车主参与其中,为车主用车提供更多的保障。能源管理系统涉及到以下部件:车载电网蓄电池(存储能量并在发动机关闭时供电)、车载电网蓄电池传感器(监测车载电网蓄电池的充电水平、电压、电流及温度)、发电机(能源产生)、ME控制单元(发电机管理)、前SAM控制单元(能源管理的主控单元)。     

基于XC164CS单片机的混合动力汽车电池管理系统硬件设计

介绍了以Infineon公司16位高性能单片机XC164CS为控制核心、针对混合动力汽车镍氢动力电池组的电池管理系统.分别对构成电池管理系统的微控单元模块、检测模块、驱动模块及通讯模块进行了说明,从硬件设计角度进行了分析.该管理系统可以实现动力电池组充、放电智能化控制,能够实时检测电池组的电压、电流、温度等信号,并能根据这些信号通过SOC算法估算电池组剩余电量.     

关于整车能量管理优化系统的研究

能量管理系统的优化在整车开发过程中作为一个重要环节,对提升汽车性能至关重要。文章介绍了整车能量管理在整车厂的现状、从技术水平优化整车的能量管理系统来来监控网络中各控制器的睡眠状态以及预唤醒状态,便于能量的合理分配,节省了部分控制器的唤醒时间。基于CAN总线网络管理技术实现能量管理优化的功能,提高了信息传输的速率,具有可靠性、实时性和灵活性。基于CL30s优化能量管理系统,通过监测CAN总线上所有控制器的网络管理报文,整车是否满足进入睡眠、唤醒条件。提供了一种优化能量分配的系统方法。     

教练用电动车能量管理系统状态监测及SOC估算方法

电动汽车蓄电池组的状态参数主要指各电池工作时的端电压、电流、温度和内阻;为了及时了解各电池的状况及剩余电量,我们以教练用纯电动车为依托,设计了一套能量管理系统。详细研究其核心部分——状态参数监测部分,实现电压、电流、温度、电阻信号的实时采集,然后基于开路电压法与安时累积法,运用一定的算法估算出SOC,并且换算成剩余续驶里程,最后将相关参数在仪表上实时显示。     

维修档案管理的重要意义与实施方法

<正>维修档案是指汽车维修企业在维修生产过程中遇到的保养作业以外的车辆所有故障的症状、诊断、维修解决办法的总和。从广义上讲,凡是客户对车辆提出问题后企业的解决手段都可以叫维修档案。从狭义上讲,即从专业角度上讲,是指经过维修技术人员判断甄别后车辆实际发生的真实问题及给出的解决方案、改进方案等。     

基于能量管理的某增程式汽车经济性能优化

能源安全已经提升至国家层面,需要开源节流处理之.对于主机厂,就是从节流的角度提升燃油经济性(含电耗提升).对于传统能源车,主要从整车阻力、附件消耗、发动机热效率角度去提升性能;对于新能源车,还需从三电控制策略、制动能量回收角度去处理.不管是哪一类型的车,言而总之都是能量优化,都可以从能量管理的角度,分析能量流动、拆解能...     

基于AMESim软件的整车能量管理平台搭建方法研究

以某传统内燃机车型为例,介绍了利用AMESim软件搭建和标定整车能量管理平台的完整流程,并通过Flow Chart工具直观展示了在整个NEDC工况下的车辆能量流的传递过程。该整车能量管理平台从系统和整车角度控制和优化能量的传递过程,可实现整车及系统控制策略的优化升级、节能前瞻技术的虚拟及实车验证、对标车型的能量流对标等。     

基于LabVIEW的电动汽车动力电池管理系统测试平台设计

为更直观地监测动力电池管理系统的实时数据,设计一款基于LabVIEW的电动汽车动力电池管理系统测试平台,可以展示动力电池管理系统的工作状态。该系统采用主流新能源磷酸铁锂动力电池包,总容量80V50Ah一体式电池管理,具有主从通信、外部通信、状态估算、安全管理、充放电管理、控制输出、控制输入、总压检测、绝缘检测、单体电压采集、温度采集等功能。     

基于瞬态工况的发动机热平衡试验及模拟分析

热管理作为汽车节能、安全和环保的重要技术之一,是当代汽车研究与开发所面临的主要难点之一。当前我国的汽车热管理系统研究还处于初级阶段,也没有成熟的热管理系统试验研究平台。本文介绍热管理试验要求,及根据试验结果建立发动机热管理系统瞬态仿真平台。众所周知,发动机工作过程中的有效输出只占燃料燃烧所放出能量的一部分,而其余的能量则随着冷却循环系统和排气系统等从发动机中排出。对发动机的热平衡的研究,就是研究燃料的总发热量转换为有效功和其他各项热损失的分配比例,并从这     

科技创新团队中成员的自我管理系统模型研究

随着知识的发展和科技的进步,当今世界各国之间的竞争主要是创新的竞争。21世纪是信息时代,知识不断创新,高新技术迅速产业化,而这些创新的关键在于人才,一个没有创新能力的国家将难以在世界上立足。所以在科技创新队伍中对科技创新者的培养就至关重要。提高创新者创新能力的一个重要途径就是使他们在科研过程中的自我管理系统得到有效、高速运行。所以本文从科技创新者的角度构建出自我管理系统模型,这个系统由人格管理系统、资源管理系统、能量管理系统构成,本文也是从这三方面展开。     

奥迪A8车FSI发动机热量管理系统结构与原理分析

<正>奥迪A8车FSI发动机热量管理系统是一种把发动机的热量进行最佳分配的电控调节系统,负责工作的是新研制的管理模块"热量管理系统"(ITM),它整体集成在发动机控制单元中。通过对热量的管理,使发动机处于最佳的工作状态,同时降低能量损失,系统会始终考虑加热和空调系统的需求,通过冷却液截流阀和电控节温器对冷却液的流量进行调节。1奥迪A8车FSI发动机热量管理系统的构成及主要元件结构     

沥青洒布横向均匀性的设计控制

分析了影响沥青洒布横向均匀性的相关因素,进而通过流体能量和质量的守恒关系推导出沥青喷洒管内流量分配和横向均匀性的计算式,并在开发的同步封层车上得到了实际应用,取得了满意的效果。为沥青洒布横向均匀性的控制提供了可靠的设计方法。     

采埃孚推出可提升电动商用车效率和电池寿命的新软件

据外媒报道,采埃孚开发了一款新软件,可用于管理电动客车和电动卡车中驱动和辅助装置的能量分配。采埃孚公司的能量管理系统(EMS),可通过软件精确控制电动商用车中的能量流动。该系统位于电动或电气化传动系统的核心位置,可以协调电牵引系统中的能耗,以及空气压缩机、转向泵和热管理系统等辅助装置的能耗。通过这种整合方式,可以提升电动商用车的效率,例如降低每公里能耗,从而延长续航里程或降低电池费用。     

有来有往

为什么车上的速度表与实际速度有误差？ 首先要讲的是这种误差是正常的．而且在车辆没有经过任何改动的情况下．这个差值是完全可以接受的．一般最大误差也会控制在10％以内。     

公路机械设备的现代化管理分析

主要从计算机辅助管理系统对公路机械设备管理的重要性、计算机辅助公路机械设备经济管理性能的必要性、计算机辅助管理目标控制实现的可能性以及人在管理系统中的能动性作用4个方面来进行了讨论，并给出一个集成管理系统的模型，对公路机械现代化管理起到一定的指导性作用。     

工装全生命周期管理研究

传统的工装管理系统主要集中在工装的设计、库存管理上,将工装作为一个独立的对象进行管理,这已不能满足市场竞争的需要。工装全生命周期管理是指从工装需求提出到工装的报废整个全生命周期业务过程中的管理与协同,旨在为工装相关部门提供工装详细信息,尽量缩短工装生产准备周期、降低工装成本,同时强调在统一的集成资源环境下运行,以实现工装各种信息的共享。     

公路施工企业ERP与现场物料管理深度融合的应用研究

现场物料管理作为施工企业成本管理的重要组成部分,是企业控制成本、提高利润的重要手段。现从公路施工企业信息系统间深度融合的角度出发,重点介绍广西路桥企业ERP系统与智能物料系统的协同管理在施工项目中的应用,借助"互联网+"的模式,实现各个站点的磅房、拌和站管理系统互联互通,促进企业ERP与现场管理的业务融合。实践证明,该系统提升了内部管控,提高了管理水平,实现精细化管理,达到降本增效的目标。     

新能源汽车再生制动能量回收研究综述

续驶里程及蓄电池供电技术是目前制约新能源汽车普及的主要因素。再生制动技术作为提高整车能量利用率的有效方案，为新能源汽车续驶里程的提高提供了一条切实可行的解决思路。针对再生制动关键技术，分别阐述了再生制动控制策略研究和再生制动能量管理研究两个方面的研究成果。针对再生制动策略问题，分别从制动意图识别、制动力分配以及轮缸压力控制三方面总结了再生制动相关控制策略；针对能量管理问题，分别从制动能量回收潜力与能量回收效果评估两方面对研究成果进行了总结。分析了通过能量流机理计算车辆节能潜力的方法，并对未来再生制动关键技术的研究与发展趋势进行了展望。     

基于AMEsim纯电动汽车高温适应性分析研究

基于AMESim软件建立了完整的纯电动汽车的热管理系统模型,在此模型的基础上,文章主要针对在不同环境温度下,研究空调风冷电池包系统,对电动汽车整车热管理系统及电池热管理系统优化控制,使整车热管理系统能适应不同工况和环境温度的整车热管理要求。文章基于AMESim软件对纯电动汽车热管理系统温度适应性研究及设计的方法为提供了思路和参考。