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车型简介 C5是雪铁龙主力销售的中高级房车。也是迄今为止东风雪铁龙国产的最高端车型。在经历一系列车型的叫好不叫座以后,雪铁龙开始收敛欧洲式的个性和浪漫品位,开始为中国市场造车,C5符合大多数消费者的审美眼光和只为中国市场打造的2.3L高技术发动机就是例子,雪铁龙试图以全新的面貌扭转自己的品牌价值。 相似文献
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提到雪铁龙“毕加索”,大家熟知的肯定是东风雪铁龙国产的萨拉毕加索,其实那是雪铁龙在2001年推出的车型。2006年,雪铁龙在欧洲推出了新一代毕加索,它建立在C4平台上,名为C4 Picasso。其后还衍生出五座版本,原先的七座版则升级为Grand C4 Picasso,即现在进口中国的这款。 相似文献
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雪铁龙当然不等于富康,但是,作为已经扎根中国15年的汽车品牌,神龙公司如今能让我们挂在嘴边的车型似乎只有富康。C2由于和标致206太过于相似,而爱丽舍,萨拉毕加索和凯旋影响力相对来说很弱,因此雪铁龙需要一款中高级车来提升它在中国市场的形象也就在所难免了。 相似文献
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马宇 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(9):144-145
雪铁龙C5的动力表现总是不温不火,然而这次换装1.6THP发动机后,我们是时候重新认识它了。雪铁龙在中国的道路一直不是很平顺,最早拿来富康、塞纳、毕加索等高品质的车型,却赶上正值中国汽车文化的启蒙阶段,始终叫好不叫座。之后在汽车市场爆发的阶段,雪铁龙的动作又总是慢半拍。终于在这个小排量加涡轮普及的时代,雪铁龙开始发力,推出了配备16THP发动机的C5车型。 相似文献
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继赛纳之后,雪铁龙C4轿跑车成为国际汽车拉力锦标赛(WRC)中雪铁龙车队的竞技车型,并在2007年WRC蒙地卡洛站和瑞典站拔得头筹。这款“为运动而生”的车型蜕变后登陆中国,成为动感一族的时尚座骑,并随着2007年WRC的战况日趋激烈而越来越多地吸引着车迷的眼球。 相似文献
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刚刚结束的巴黎车展上,作为东道主的标致雪铁龙集团(PSA)展出“雪铁龙C3(Citroen C3)”,配备有无空转(Idling Stop System)功能的“Stop & Start”系统。集团早些时候宣布,将从2004年11月初开始,在排量1.4L的C3车型上标配“Stop & Start”系统。在车辆上配备无空转系统,该集团尚属首次。今后,雪铁龙车型和标致车型将普遍采用这一系统。 相似文献
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驾驶雪铁龙C4L最让我惬意的是弯道上轻描淡写地一滑过,给我带来的是一种悠闲自得之感。PSA标致雪铁龙集团于今年9月巴黎车展上正式亮相的雪铁龙全新战略车型——C4L,是C4家族全新的高端A级车,是雪铁龙面向全球的战略车型,新车命名"C4L",也将作为正式名称在全球市场上统一使用。它并不是C4的改款升级车型,也不是C4的加长版本,而是一款全新产品。C4L是C4家族(C4、C4毕加索、C4 相似文献
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雪铁龙汽车公司目前生产的所用车型.如赛纳、毕加索、C5、C4、C3、C2、爱丽舍(仅中国生产)所装备的车辆防盗系统均为带应答器的数码防启动系统.与雪铁龙老车型如ZX、AX等使用的键盘式数码防启动器相比,这是一种完全自动化的装置.无需使用者的任何操作且防盗功能更先进的车辆防盗系统。 相似文献
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最近,雪铁龙在巴黎车展上展出了其中端车型C4系列风格迥异的两种车型:2门式和4门式。在对C4的设计过程中,设计师们融入了更多的个性化元素,希望通过新款的概念车和量产车来改变人们对雪铁龙品牌的印象和看法,并最终建立稳固的品牌地位。 相似文献
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曾经问过雪铁龙的设计师,同属PSA集团,雪铁龙和标致的产品风格有何不同?被告知雪铁龙是空气、水;标致是火、是土.用动物比喻,雪铁龙是鱼、海豚、飞鸟.标致是狮子。雪铁龙围绕这一理念作设计。追求舒适,宁静。有惬意感.流动、活力,和驾驶乐趣。不同车型。不同侧重,比如C6更追求舒适。“像飘浮在云彩上的飞毯”。 相似文献
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能把日常使用的物品变成艺术品,这样的事情想必法国人最擅一。比如法国的汽车,大多数都与众不同,而雪铁龙C6更是其中的代表作之一。现在我们来看看雪铁龙的行政级轿车——C6柴油版,简单地研究一下它与汽油版车型有什么不同。 相似文献