Google Earth在航标监控系统中的应用

以南京大胜关桥区航标灯系统为例,在Google Earth的三维显示平台基础上,利用Sketch Up三维建模并结合动态生成和加载KML、KMZ文档,实现Google Earth动态显示.当航标遥测信息经TCP协议传入TCP服务器(同时也是Google Earth显示端)后,同数据库中的原有数据一起动态生成KML、KMZ文档,再调用Google Earth API将其刷新到Google Earth上,实现了航标监控系统的动态三维显示.     

Google Earth卫星影像图在道路设计中的应用研究

目前,由于Google Earth卫星影像图具备直观、免费、时效性强等特点,已逐渐在道路设计中普及.现今的道路设计中,大多都基于AutoCAD系统,如何将卫星影像图应用到道路CAD设计系统中,使道路设计与卫星影像图有机结合起来,已成为大多数设计者努力的方向.基于此,研究Google Earth卫星影像图下载原理,通过坐标转换,并利用kml脚本语言,实现设计成果在Google Earth与CAD道路设计系统的相互转换.最后利用GoogleEarth卫星影像三维仿真,实现路线动态三维实景模拟,以达到优化设计方案的目的.     

基于Google Earth的立交方案演示

介绍了Google Earth平台的新特点，通过工程实例．阐述了在Google Earth平台上进行方案演示的制作步骤，并利用其自带的Sketch Up插件完成了在Google Earth中的立交建模和方案演示，最后将该软件平台与其它三维可视化软件进行了比较，并总结出Google Earth在立交方案演示中的特点。     

基于Google Earth的模拟飞行轨迹显示系统研究

本文研究分析了微软模拟飞行10及Google Earth的二次开发技术,如SimConnect SDK、Google Earth COMAPI、KML,在此基础上建立了基于Google Earth的模拟飞行轨迹显示系统的系统功能架构,为系统的具体实现提供了指导。     

Google Earth二次开发方法及其在公路勘察设计中的应用研究

Google Earth从其发布开始就被广泛应用于各相关领域,特别是公路勘察设计领域.但Google Earth本身的功能不能很好地满足多样化应用的需求.文中在阐述Google Earth及其二次开发方法基础上,结合工程实践总结了其在公路勘察设计领域的应用效果.     

Google Earth在公路设计中的应用

分析了现在公路三维技术应用的优缺点,提出通过Google Earth进行三维浏览的方案,并研究分析了Google Earth的应用接口,给出了北京54坐标转换为WGS84坐标的实现方法。     

基于Google Earth影像测制大比例尺地形图

基于Google Earth影像测制大比例尺地形图与其它成图方法相比,具有许多优越性,不仅可以减少大量的外业测量工作而且具有成图快,资金投入少等特点。现通过实例详细介绍了基于Google Earth影像测制大比例尺地形图的生产流程,可为类似项目提供借鉴和参考。     

Google Earth与JSL-路途软件在公路勘察设计中的应用研究

结合Google Earth软件在四川省巴中至达州高速公路勘察设计过程中的实际应用,介绍了JSL-路途软件在Google Earth基础上的应用,以及在公路网规划、路线方案比选、外业勘察中的参考价值,并重点展示了其在工程方案演示方面的具体应用.     

汽车也Google

对于上网的人来说,Google 的大名可谓无人不知,无人不晓。而它开发的在线地图系统 Google Earth 更是将触角延伸到了汽车领域。德国汽车巨头大众公司     

Google Earth在公路工程中的应用研究

该文在对Google Earth进行简单介绍的基础上,对其在公路工程中各种可能的应用进行了较为全面的论述,同时结合公路网规划、公路选线、工程方案演示等工程实践,对具体应用问题做了较为详细的分析,提出了可行的解决方案,并对关键技术进行了说明.最后,对Google Earth在公路工程中应用的发展方向进行了展望.     

公路风吹雪雪阻分布规律及雪灾形成机理研究

为探究白茫雪山防雪走廊段公路风吹雪雪阻的分布规律及其形成机理,利用自主研发的自动气象站对相关路段的雪深进行监测,并利用监测所得到的数据结合Google Earth图像从纵向和横向两个方面对防雪走廊段的雪阻分布规律开展研究。研究表明:在白茫雪山防雪走廊段,当道路成型、周边环境不变且风向相同的情况下,路面雪深分布规律是相似的;对两个典型的道路横断面进行雪深量测,研究表明两侧有一定坡度的半路堑,路面产生了严重雪阻;雪阻主要是因为降雪时间长、气温低、积雪不易融化,而道路两侧的地形地势和路侧植被、与主导风向垂直的公路走向、一定起伏的纵断面及以迎风半路堑和全路堑为主的横断面型式,加重了防雪走廊段雪阻灾害的程度。研究成果可为高寒雪灾影响地区的公路设计提供参考。     

从Google Earth的兴起思考我国虚拟旅游的发展

本文分析了目前我国虚拟旅游业发展的现状,通过对Google Earth软件的介绍及其在虚拟旅游业中应用的分析,得出可供我国虚拟旅游未来发展的启示。     

Google Earth软件在交通管理中的应用

论述了如何使用Google Earth软件研究国内外交通管理方法之间的差异,分析交通工程学理论上的指标和GE软件所能提供的数据,给出了相应的软件操作和KML语言实现方式,从而形成了一套合理、多层次的方法。表述了使用GE软件和Google SketchUp软件进行交通管理演示方案,给出了一整套步骤,其中包括了参数及注意事项,分析这种方法的细节和优越性。     

基于视频图像的车辆灯光状态鉴定方法研究

违法使用车辆远光灯是导致夜间道路交通事故的重要原因之一,针对当前道路交通事故中车辆灯光状态鉴定方法存在的不足,本文基于视频图像,从车载监控视频和道路监控视频两个角度分析视频图像中目标车辆前照灯光斑特征、目标车辆前照灯灯光在道路环境参照物上的投影光斑特征等信息,比对分析视频图像中远光灯、近光灯反馈信息的异同点,总结基于视频图像的车辆灯光状态鉴定方法,为道路交通事故处理过程中充分应用视频物证提供技术保障。     

爱要快

我打开Google Earth,以伪上帝视角,略带不该有的情感色彩,凝望这地方的一片厂区——Lansing Grand River Assembly——密歇根兰辛大河装配厂, GM在这里雕塑出一台又一台凯迪拉克。我看到巨大的厂区停车场上,停满凯迪拉克。我不可能分辨,里面有多少GTS-V,而我很想有答案。     

基于单目视觉的区域交通智能车辆道路边界检测方法研究

基于单目视觉的道路边界检测由于其在车辆辅助驾驶系统中的重要应用价值成为当前计算机视觉和智能车辆领域最为活跃的研究课题之一。指出图像边缘检测现有算法的不足,采用领域平均法对图像进行平滑处理,根据图像的边缘特征运用Prewitt算子实现边缘增强,以获取精确的边缘信息。使用最大熵算法分割二值化图像进一步减少噪声,从而得到良好的道路特征图像数据。利用道路约束条件,建立视觉系统动态感兴趣区域(DAOI),运用改进的Hough变换最终识别道路边界。试验结果表明:本文所述算法不仅能准确、实时检测出道路板边界,而且能有效地抑制噪声,为区域交通智能车辆的换道和超车提供研究基础。     

道路标线图像采集中的几何畸变校正研究

为探索道路标线养护信息采集智能化，建立了基于机器视觉的道路标线图像信息采集系统，因摄像机光学镜头为广角镜头，且光轴与道路平面倾斜，因而采集的道路标线图像会产生鼓形畸变和倾斜畸变。在分析道路标线图像产生鼓形和倾几何斜畸变原因的基础上，采用三次多项式校正道路标线图像的鼓形变形，并提出了一种用几何物像关系校正道路标线图像的倾斜畸变，实验结果表明这种方法是可行的。     

基于灰度图像的复杂环境下智能车辆道路边界识别

对于智能车辆在一些常见复杂环境下的道路识别,传统的预处理过程要对图像进行二值化,造成大量有用信息的丢失.文中直接利用灰度图像上道路边界的灰度及其梯度信息,构建基于小块统计的目标函数,用于评价道路边界的拟合质量,起到滤波的作用,有效地剔除复杂环境下的各种不规则纹理噪声.试验结果表明,本方法能有效地消除光照条件和树木阴影等因素的不良影响,准确地识别直线或弯曲道路边界.同时由于无须对图像进行预处理,大大提高了识别的实时性.     

基于二维Rosin阈值方法的道路裂纹边缘检测

为了在道路裂纹图像边缘检测时选择准确的区分噪声与边缘阈值,针对一维Rosin算法不能充分利用图像局部结构信息的缺陷,将传统Rosin方法推广至二维,联合Canny边缘检测算法和Rosin算法,利用像素点本身及其邻域的局部结构信息建立图像二维直方图;利用直方图的最高点和最低点构造全角旋转阂值选取平面,以搜索直方图与各阈值平面的空间距离最大值确定阈值点,获得一种自适应的Canny算法中的阈值选取方法.研究结果表明:该算法可对道路裂纹边缘进行有效检测,并扩展Canny算法的应用范围.     

低能见度驾驶员视觉主动增强系统设计

通过对低能见度恶劣天气条件下，前方道路场景图像清晰度评价、增强和道路环境场景图像实时再现等同题的研究，提出了基于车载红外传感器和毫米波雷达传感器的驾驶员视觉增强系统设计方案，并运用信息融合和图像增强策略改善低能见度天气条件下的道路环境场景。