公路施工项目的环境管理与评价

近年来，随着经济的迅猛发展，机械化，现代化的生产经营活动造成的环境破坏已成为一个全球性的问题，公路建设也同样带来各种各样的污染，从污染源、项目环境管理的内容，项目环境评价等方面讲述如何加强公路施工项目的环境管理问题。     

创新性超级平台发展新模式

为了使“尾巴”部分的车型平台能够做到不亏损或少亏损，甚至能在盈利的基础上，开发出更好的车型来满足消费者的多元化需求，这就需要一种新的革命性生产模式去改变它们的经营现状，整合它们的市场能量。     

公路工程索赔管理及应用

施工企业应以生产经营为中心，一要靠科技创新增加企业竞争优势，二要苦练内功积极进行企业内部挖潜增效开源节流。本文重点论述了施工企业如何对在建项目进行索赔管理的知识。     

美国银行业是否已复甦？

作为全球金融海啸的源头，美国银行业在2008年陷入巨额亏损，却於2009年首季度宣布盈利快速反弹，股价亦随之大幅反弹。究竟第一季度业绩是昙花一现，还是足以显示美银行业已然复苏？通过对美银行业的盈利构成、经营环境、增长动力的分析和判断，我们认为其首季盈利有相当一部份具有不可持续性：第二季度银行盈利料有所回落，部份甚至可能重陷亏损。     

论企业生产经营与资本经营的关系

生产经营及资本经营在企业中已经广泛普及，成为企业日常运作的两大支柱性活动。很多制造型企业往往将生产经营看作重中之重，却忽视资本运作，将资本运作仅仅视为一项投机活动，从而使得企业的经营效率低下。如何正确看待生产经营与资本经营的重要性，合理处理这两者之间的关系是现代企业能否高效运作的关键，对于企业的长期持续发展也具有深远意义。     

浅谈企业网络经营攻防术

本论文以发展的眼光深刻领会网络经营战略对现代企业生产经营的巨大优势，阐明了现代企业如何运用网络经营与防范加强生产经营管理，有效发挥其重要作用，为生产经营管理者加强企业现代经营管理拓展了新的思路。     

我国出租车经营模式分析

一、经营模式的定义出租车客运企业的经营模式是指出租车客运经营企业采取何种形式进行经营,其实质是对经营企业和出租车驾驶员的责、权、利关系的描述。换言之,企业的经营模式,就是企业赚钱的方式——企业如何将自己所有的人力、物力、财力等资源有效组合,从而使得企业价值不断增长以达到盈利的目的。     

便携式汽车拖盘电气检测装置的研究

<正>高效、先进的生产工具对于企业经营发展具有重要意义。通过对日常工作中出现的重复性问题进行研究，开发解决问题的工具和方法，可以有效提高工作效率，进而促进企业生产经营效率的提升。在货物搬运过程中，拖车的有效运用提高了设备利用率和生产效率，然而长时间满负荷的运作，汽车拖盘经常会出现多种故障，如何快速找出故障原因，并高效排除是影响拖车工作效率的重要因素。     

浅谈施工企业“二次经营”管理

随着国家对建筑行业立法强度和立法管理力度的加大,工程项目管理要求越来越规范化。施工企业承建的工程项目都要依靠投标竞争(投标为第一次经营)才能得到,激烈的市场竞争使得施工企业利润空间越来越小。如果不能充分发挥二次经营的作用,则企业的赢利甚微,还有可能发生亏损,与此同时施工企业不能忽视的是提高项目实施过程中的企业二次经营管理水平,以争取企业利益的合理最大化。为了提高企业的利润水平,本文从项目成本管理、变更、调差与索赔等方面对施工企业二次经营的重要性进行了论述。     

运用“七步工作法”改进事故隐患的尝试

安全生产，预防为主，把事故消灭在萌芽中，这是我们每个员工义不容辞的责任。出现事故隐患怎么办？如何改进？在实践中，我们运用康明斯“七步工作法”作了一次尝试，并取得了实际效果。把推广和运用先进的管理方法，把我公司生产经营活动工作提高到一个新的更高层次，为此，把这篇文章介绍给大家，供大家参考。     

探索自主品牌开发的策略

实现生产自主品牌汽车的目标，以自主产品开发项目为载体，实现和形成自主品牌汽车的开发和经营能力。需要我们重思战略，确立一个推动集团自主发展，规模提升，跨国经营和科技强身的自主品牌开发的经营主体。     

地铁项目BT模式下的设计管理

为了使BT模式下的地铁项目能够做到全周期经营、全方位盈利,带动企业整体管理水平的全面提升,BT承办方以设计管理为切入点,通过充分发挥自身整体技术综合优势、集团统一协调人财物等资源共享、全线大宗量优惠采购、全线统一质量和安全控制标准以及内部资源统一调配等,实现超越一条线多个标段分散的结算利润。本文介绍了石家庄地铁项目BT模式下的设计管理工作,BT承办方通过前期介入优化初步设计图,项目开工前优化施工图,实施过程中优化技术方案,全过程管控设计变更,达到全线开源节流、缩短工期的目的。     

由一则案例探讨4S店应如何提升盈利能力

<正>随着汽车销售市场竞争的不断加剧,各汽车4S店在运营过程中均遇到了极大的压力,这就要求4S店要及时调整经营策略,从各个方面寻找企业新的盈利增长点,提升自身的盈利能力,只有这样,才能在激烈的市场竞争中得以生存和发展。目前,国内汽车4S店的经营情况存在两极分化:一部分汽车4S店依托汽车厂商强势的品牌优势、丰富的产品线结构和部分垄断资源保持大幅度持续盈利;     

高速公路有效经营的投资最佳组合模型的研究

阐述了高速公路与普通公路、其他工业项目和服务项目的不同经济特点,界定了高速公路有效经营的内涵,分析了有效经营条件下影响资金安全的各种因素;在此基础上针对高速公路项目经营公司特定的经营环境,给出了如何在控制风险的前提下实现经营效益最大化的投资组合模型,并进一步将其拓展到多个经营周期,从而使高速公路企业在资本扩张的同时能创造更大范围的顾客满意,使高速公路项目公司在获得良好社会效益的同时获得更好的经济效益.     

世界汽车工业竞争模式的转变

经营环境的发展会引起企业竞争力的变化。世界汽车产业的发展，经过了大规模生产、多品种生产、多品种小批量生产等几个历史时期。本文从福特、通用、丰田这三家著名的汽车厂商的发展演变过程，分析它们为适应特定的市场环境，如何及时的进行战略创新、组组变革，并以此为我国汽车工业的发展提供借鉴。     

直面“裸奔” 2006中国越野锦标赛

这对汽联而言，可以说是一次大胆的尝试，也是一次勇敢的尝试，这对于汽联将来在摆脱行政职能后如何动作经营国内比赛，具有非常大的参考价值。[编者按]     

陕汽集团与万安科技签订合作框架协议

10月8日，万安科技与陕西汽车集团有限责任公司就有关“汽车制动系统项目”进行协商洽谈，并初步达成合作框架协议。协议各方在前期调研、相互了解和相互信任的基础上，初步决定在汽车制动系统开展项目合作，双方拟在西安成立合资公司，主要经营汽车制动系统及相关零部件的研发、生产及销售。     

国有资产监管中的经营性项目和非经营性项目选择博弈

在新的国有资产监管体系中,国有资产营运主体是在国资委的监管下,专门负责国有资产经营,实现其保值增值的企业组织,承担着经营功能与非经营责任双重任务。但是我国目前的国有资产营运主体却往往因承担了过多的非经营性项目而出现资金紧张的局面,那么究竟应该如何协调经营性项目和非经营性项目的投资呢?本文通过建立国有资产监管下的经营性项目和非经营性项目的选择博弈模型,对此问题进行回答。     

探索自主品牌开发的策略

实现生产自主品牌汽车的目标，实质上就是以自主产品开发项目为载体，实现和形成自主品牌汽车的开发和经营能力。     

高速公路有效经营的投资最佳组合模型的研究

阐述了高速公路与普通公路、其他工业项目和服务项目的不同经济特点,界定了高速公路有效经营的内涵,分析了有效经营条件下影响资金安全的各种因素;在此基础上针对高速公路项目经营公司特定的经营环境,给出了如何在控制风险的前提下实现经营效益最大化的投资组合模型,并进一步将其拓展到多个经营周期,从而使高速公路企业在资本扩张的同时能创造更大范围的顾客满意,使高速公路项目公司在获得良好社会效益的同时获得更好的经济效益.