船舶防污涂层研究

海洋生物的附着会导致船体表面摩擦力明显增加,进水管路堵塞,舰船航速降低,燃料消耗增大,进坞维修次数增多等,从而造成巨大的经济损失。涂装防污涂料是唯一可广泛应用的防止生物污损的方法。20世纪70年代研制的有机锡自抛光防污涂料因其高效和广谱性而获得了广泛应用。但是,随后的研究表明有机锡对海洋生态环境、甚至人类健康会带来严重的危害。国际海事组织所属的海洋环境保护委员会(MEPC)规定2008年1月1日之后将彻底禁止使用含有机锡的防污漆。目前,新型防污涂料的开发主要利用涂层的自抛光机理和降低涂料表面的自由能等途径。     

船用防污减阻复合功能涂层的制备及性能

水面舰船和水下航行体等海洋装备长期浸泡在海水环境中,会遭受海洋生物的附着和污损。海洋生物污损会破坏船体表面固有形态,使已有的表面减阻技术失效。为了保证表面减阻技术的有效性和长效性,应确保船体表面具有良好的防止海洋生物污损能力。通过在聚合物减阻涂料体系中加入阳离子型聚丙烯酰胺,制备出新型防污减阻功能涂层。深水拖曳水池阻力测试及海洋动态挂板试验结果表明,新型功能涂层具有较好的减阻及防止海洋生物污损能力,可以实现聚合物涂层减阻技术的长期有效性。     

填补法规空白 船舶防污日趋规范化——访交通运输部环境保护中心顾问劳辉

酝酿已久的《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》（简称《防污条例》）将于近期出台。该条例的出台,将对我国防治船舶污染海洋环境工作、实现“让海洋更清洁”的目标产生重要的意义和影响。为更深入全面地了解《防污条例》,便于下一步实施,本刊记者日前采访了交通运输部环保中心顾问、高级工程师、多年从事海洋环境保护和防止船舶污染水域监督管理工作的专家劳辉，请他围绕《防污条例》，谈一下自己的见解。     

海船无公害防污技术的探讨

探讨如何防止海船船体水下部分受海水腐蚀和海洋生物的附着。着先介绍３种传统的防污涂料，分析它们的优缺点，然后列述各国研究开发的低毒或无毒的防污涂料新品种以及新型无公害防污技术－利用导电涂层防止海洋生物附着的技术。最后就我国海船无公害防污技术的应用和发展发表一些见解。     

利用电解电流防止海生物在螺旋桨上的附着

停泊船舶的船体和螺旋桨表面上总附着有许多海生物，海生物的附着增加了旋桨的摩擦阻力，降低了其转动速度，船体防污涂料能够防止海洋生物的附着，但是它们含有氧化亚铜和有机锡之类的有毒物质。     

船舶涂料新标准的解读——专访船舶涂料涂装研究员金晓鸿

世界性的能源危机和气候的异常,对保护海洋环境和节能减排的关注与日俱增,国际海事组织和国际标准化组织等组织相继颁布和实施一些新的船舶涂料标准。本期,金晓鸿研究员将对几个船舶涂料新标准进行解读,包括对IMO的油船货油舱保护涂料和防腐标准、ISO的船舶与海上技术-保护涂层系列标准和GB/T6822《船体防污防锈漆体系》的主要内容和应用对策进行介绍。     

国外船舶防污涂料的研究及其发展趋势

阐述了国外船舶防污涂料的发展历史，指出无毒低表面能防污涂料及复合型多功能环保防污涂料将是今后船舶防污技术研发的重点和发展趋势。针对聚硅氧烷和聚碳氟树脂基材的船舶无毒低袁面能环保型防污涂料的优缺点及其今后发展进行了分析论述。     

新型纳米复合海洋防腐防污涂料的制备及性能研究

在舰船海洋防腐领域中,为了适应不同的海洋环境,提升舰船的综合作战能力,防腐防污材料起到了非常重要的作用,通过防腐防污材料的保护,舰船能够有效抵御各种微生物的腐蚀,极大提高了船舶的航行安全和使用寿命。本文集中分析了复合海洋防腐防污涂料结构,并从纳米微观的层面,对该材料的分子动力学特性进行深入的数学分析,并详细阐释了涂料的基本性能和制备过程。     

新型船体防污漆应用研究

防污漆是决定舰船使用寿命的重要因素之一，随着世界涂料工业的发展，船体防污漆的性能也得到了极大的提升，不同原理的新型防污漆相继问世。本文重点结合实船的使用经验探讨了有机硅弹性体污底控制防污漆的各项性能、施工工艺以及清洁维护等特点，为该类型防污漆的使用提供了参考。     

科海拾贝

防止海洋生物附着船体的油漆 法国莫诺波尔油漆集团最近研制出一种新型油漆,它可防止贝壳等海洋生物附着于船体,有利于航行安全,又不会污染环境。 据英国《金融时报》报道,海洋中的藤壶等生物大量附着在船体上,会给船舶的航行带来很大不便。目前市场上已有一些防止生物附着的油漆,但这些油漆往往会对海洋生物产生有害的副作用。法国莫诺波尔集团研制的这种新     

无害船底涂料

为了防止海洋生物附着在船底上,最常用的方法是在船底涂覆涂料。但目前使用的船底涂料都不同程度地含有有害化合物,这些有毒物质会污染水质,对鱼类等海洋生物产生危害。日本一家公司研制成一种新型的导电涂料,它不含任何有毒物质,并能有效地防止海洋生物的附着。这种新型涂料的工作原理是把掺入金属粉末的这种涂料涂在船底上,作为阳极;船体与     

船舶重防腐涂料的发展方向研究

在全球大力发展海洋经济的背景下,人们对海洋环境的重视程度逐步加深。传统船舶重防腐涂料多是以牺牲海洋环境为代价换取船舶防腐的高效性和长效性。伴随着全球各地海洋环境保护相关法律法规的颁布,传统船舶防腐涂料势必被淘汰,符合法规的新型环境友好型船舶防腐涂料成为目前船舶涂料行业的重要研究方向。本文主要从船舶重防腐涂料的高固体分、无溶剂、低表面处理、水性化四个方面对新型船舶防腐涂料的发展方向进行了综述。     

自抛光防污涂料

一、前 言 近年来,随着海洋运输业的发展及世界环境保护方面的限制,人们对船舶应用的防污涂料提出了越来越严格的要求。因此引起了各国船东的高度重视,在制定船舶任务书和签订合同时,船东们对所订购船舶的船用防污涂料     

舰船表面仿生高分子涂料的防污特性研究

在人类对海洋开发与利用的过程中,舰船是不可或缺的工具之一。为了提高船舶的抗污染能力,使得船舶表面不被海洋生物附着污染,必须通过一定的方法使得附着生物死亡,进而消除这些生物,但是这会对生态环境造成严重的污染。以仿生学视角分析,海洋当中的大部分生物都会根据其表面形貌来对海洋生物附着加以抵制。为展开深入地研究,本文将生物抗附着特性作为切入点,阐述了舰船表面仿生高分子涂料所具备的防污特性。     

解读船舶防污底系统

船舶污底是指船舶水线以下的船体表面生长有害的海洋生物,如藤壶、海藻等.一艘没有防污底系统保护的船舶,在6个月的时间内每平方米船体可附着污底150公斤,对于一艘超大型原油油轮,污底将达到6 000吨.     

船舶防污技术

介绍了船舶防污技术的发展历史,同时对目前主要的防污涂料、电化学防污等技术进行了简要介绍,例举了国内外船舶防污涂料最新进展,并对我国船舶防污技术的发展提出了建议。     

两项船舶涂料入选国家新产品计划项目

<正>日前,科技部公布了2010年度国家重点新产品计划立项项目清单,其中,厦门双瑞船舶涂料有限公司的无机硅酸锌车间底漆项目和青岛双瑞防腐防污工程有限公司的725-OMZ-1海洋环境紧固件防腐复合涂层项目入选。据了解,厦门双瑞船舶涂料有限公司和青岛双瑞防腐防污工程有限公司均隶属于中国船舶重工股份有限公司,前者专业     

船体涂料应用的经济方法

日本油脂公司(NOF)在发展“Clean-B”系列船体涂料的规划时,首先着眼于研究船体上那些产生最大摩擦阻力的区域。按照该公司的观点,艏部区域的粗糙度产生的摩擦阻力要占总摩擦阻力的40%左右。对于新建船舶,这个问题可采用重防蚀长效涂料和自抛光防污涂料来解决。然而对于未采用重防蚀涂料系统的已投入营运的船舶,     

具有我国自主知识产权的高性能和低成本防锈防污涂料研制成功

为满足目前国际海事组织（IMO）对船舶涂料的新要求及我国造船业提出的“绿色造船”对船舶涂料和高效涂装的发展方向，中国船舶重工集团第725所经过两的技术攻关成功研制了长效压载舱涂料、长效环保防污漆等6个涂料产品，并实现了产品产业化，提升船舶配套涂料体系整体性能，缩短同类产品技术与国际先进水平的差距，树立船舶涂料自主品牌。     

西格玛涂料公司推出新型船体防污漆

荷兰西格玛涂料公司推出一种名叫ALPHA GEN的不含有机锡的船体防污涂料。该涂料分为两 类：一类是含生物杀虫剂的防污漆，由氧化铜和对环境没有影响的有机杀虫剂组成；另一类 是西格玛公司研制的已经获得专利的无毒聚合物释放的防污漆。漆中的胶合剂对海水进行分 解，同海水中的盐进行离子交换，以便释放出涂料中所含的杀虫剂。这种涂料的质量相当或 优于最好的含有机锡的防污涂料，而且其有效期可达60个月。