SBS改性沥青生产研究

近年来,改性沥青在我国才真正被大规模地使用与接受。目前国内加工SBS改性沥青的技术种类繁多,不同技术生产的改性沥青在实验室的检测指标上可能相似,但实际路用性能却有很大差别。     

橡胶沥青及橡胶粉改性沥青技术指标要求

从20世纪70年代开始．橡胶粉改性沥青在我国公路与防水行业已经有应用研究．当时胶粉生产行业尚未形成,生产的胶粉粒径粗,相关技术不配套,未达到实用化阶段。进入二十一世纪后,我国有了胶粉的产品标准,常温粉碎胶粉工业化生产技术已处于国际水平．胶粉改性沥青的加工技术逐渐成熟,应用国产胶粉改性沥青铺筑路面在10多个省已有了不同程度的推广．有些省市还提出了废胶粉改性沥青路面技术规程,胶粉改性沥青的应用已是大势所趋。     

广州路翔：用专家的心态做专业的沥青

广州路翔股份有限公司是我国最具规模的专业沥青生产厂家之一,迄今已走过了18年的发展道路,其生产的高粘度改性沥青、高弹性改性沥青、高模量改性沥青等多项新产品填补了国内的空白,已在全国18个省市、100多项公路工程中得到成功应用,效果显著。广州路翔秉承”用专家的心态做专业的沥青”精神,     

沥青基碳纤维改性沥青老化性能影响因素研究

为研究沥青基碳纤维改性沥青的老化性能影响因素,运用正交试验设计法,在控制沥青基碳纤维的质量分数和搅拌时间的条件下,测定老化试验前后碳纤维改性沥青的软化点、针入度、延度、黏度等数据,计算相关老化性能指标,并通过数理统计分析方法确定其最佳老化性能配比。试验结果表明:沥青基碳纤维能够提高改性沥青的抗老化性,其质量分数和搅拌时间对改性沥青的老化性能有很大影响,沥青混合料中沥青基碳纤维的质量分数为1%,搅拌60 min制备得到的碳纤维改性沥青抗老化性能较为优良。     

桥面防水材料温度敏感性试验

根据对近年来数十条高速公路采用防水材料种类的调查,常用的桥面防水材料主要有乳化沥青、改性乳化沥青、热沥青、热改性沥青、APP卷材、SBS卷材。对卷材类防水层而言．沥青类属淘汰产品,已基本不使用．目前常用的卷材类桥面防水层基本都属聚合物改性沥青类,最常见的APP改性沥青防水卷材属塑性体改性：我国尚未生产可以用于实际工程中的合成高分子类桥面防水卷材：目前市场上所见的卷材透层油均为改性沥青类,尚未见到树脂类透层油。由于透层油种类对卷材与桥面的粘结力具有重要意义,故在分类中给予强调。     

SBR改性沥青在北方寒冷地区生产及使用

通过对SBR改性沥青技术在公路中不断的实践研究,SBR改性沥青已能满足我国北方公路施工建设规范要求,SBR改性剂能使沥青的延度指标有效的提高,可提高沥青混合料的低温抗裂性能,在防止沥青混凝土路面低温开裂及抗水损坏方面效果十分突出。     

TLA改性沥青在中面层的应用

特立尼达湖沥青（TLA）产自于南美洲特立尼达岛．属于天然沥青。利用其作为改性剂的改性沥青与聚合物改性沥青有较明显不同。目前TLA改性沥青在国外得到了广泛的应用．我国在此方面的应用经验还很有限。为了能够在TLA改性沥青方面探索更多的应用经验,现就某高速公路中面层使用情况作一些介绍。     

改性沥青生产工艺探讨

SBS改性沥青以其突出的路用性能已逐渐被公路建设行业所认可,并不断推广使用,从SBS改性沥青相溶性机理和原料选择、生产、存储等工艺方面探讨改性沥青生产工艺有一定的意义。     

改性沥青现状及发展前景（上）

按我国现行规范定义，改性沥青是基质沥青与一种或数种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物”。其通常是指在基质沥青中掺橡胶．树脂类高分子聚合物，磨细橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)．或采取对沥青吹氧(空气)等措施，使沥青或沥青混合料性能得以改善所制成的沥青混合料。我国公路技术的发展，使改性沥青的推广应用成为必然趋势。及时总结已有经验，     

应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术研究与应用

正1项目研究的目的及意义废旧轮胎属于聚合物材料,在自然条件下不易降解,截至2013年,我国废旧轮胎产量超过4.9亿条,总重量1500万吨,居世界第一,给我国的生态环境带来了很大的压力,把废旧轮胎加工成橡胶粉,以橡胶粉作为改性剂加工橡胶改性沥青是近百年来逐渐发展起来的一项技术,将橡胶改性沥青应用于公路工程中既可显著提高路面的使用性能、耐久性,又能改善环境、节约资源,符合当前绿色交通的建设理     

浅谈GL20型改性沥青现场生产设备

最近几年,改性沥青在我国发展很快,尤其是SBS改性沥青以其独特的高温性能、低温柔性和弹性恢复性能而受到普遍好评。介绍了一种新型的在高速公路施工现场进行生产的SBS改性沥青工艺与设备情况,有助于我国改性沥青技术的推广应用。     

改性沥青现状及发展前景

改性沥青的应用是由于国民经济的发展、公路交通荷载增加,对沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性等提出了更高的要求。及时总结已有经验,认真分析国外成果,将使改性沥青的推广应用取得事半功倍的效果。随着路面技术的发展,改性沥青必将得到更多的应用。     

SBS改性沥青高温稳定性的研究

前言。随着我国高速公路的建设发展，对沥青材料的性能也提出了更高的要求。特别是1994年首都机场高速公路PE改性沥青的大范围应用后，相继有SBR、橡胶粉，SBS等改性沥青得到应用。在众多改性沥青中，SBS改性沥青的优越性也被广泛地接受和认同，但SBS与基质沥青的不相容性被摆在众多改性沥青厂家和工程业主的面前。为此，笔者拟从基质沥青的选择、改性剂量，化学助剂，稳定剂和工艺变化五个方面解决SBS与基质沥青的相容性。     

废胶粉-SBS复合改性沥青研究进展

介绍了废胶粉-SBS复合改性沥青的改性材料、制备工艺、作用机理及性能。改性材料与制备工艺会对复合改性性能产生显著影响，应控制胶粉、SBS与改性剂的类型及掺量，制备复合改性沥青采用高速剪切法，应采用合理的制备温度与剪切速度。胶粉与SBS在沥青中进行溶胀、脱硫、交联等物理作用后，形成三维网状结构，集合了SBS改性沥青、胶粉改性沥青的部分性能优势，相对于基质沥青性能有大幅度提升。鉴于复合改性沥青已取得长足研究进展，需进一步探索生产与施工工艺，优化存储稳定性和各方面性能。     

改性沥青路面施工工艺

引言 随着我国交通事业的发展,交通公路的运输量和载重量不断增大,很多路面的标准已经满足不了超负荷的使用状态,因此迫切需要修建大量符合超负荷使用的公路。现今的高等级公路应具有强度大、耐久性高、抗车辙能力强以及开裂较晚的特点。为了确保公路的性能能符合要求,需要控制好沥青以及沥青混合料的质量。通过工程实践可以知道,传统的沥青已经无法满足交通运输量和载重量不断增大的需要,而改性沥青的应用很好的解决了这个问题。在上世纪40年代,随着对改性沥青的不断研究,改性沥青材料得到了更加广泛的应用和重视。改性沥青的种类有很多,包括PE、EVA和SBR,其中综合性能最为突出的是SBS改性沥青。在高等级公路以及机场等建设项目中均有使用SBS改性沥青。     

SBS改性沥青碎石封层施工工艺及质量控制

SBS改性沥青碎石封层具有较强的防水、耐高温性能,并且有良好的抗车辙能力。作为路面基层与沥青面层的中间过渡结构,SBS改性沥青碎石封层还具有较强的粘结力。近几年来,SBS改性沥青碎石封层已经在我国的高速公路中广泛的应用。依托海南省文昌市航天放射场配套道路工程东郊至龙楼公路工程,详细介绍了该施工工艺和施工前后的质量控制问题,为今后的施工提供一定的技术依据。     

沥青混合料抗车辙性能试验研究

根据我国高等级公路发展现状和车辙破坏现象,在分析沥青混合料高温稳定性能理论基础上,通过不同沥青、不同级配沥青混合料车辙试验,对比基质沥青和改性沥青的粗细连续级配沥青混合料的抗车辙性能,探讨了影响沥青混合料抗车辙性能的因素,结果表明沥青种类对沥青混合料抗车辙性能影响很大,级配对基质沥青混合料抗车辙性能影响较大,对SBS改性沥青混合料抗车辙性能影响相对较小。     

季冻区纳米改性沥青的性能及工艺参数研究

从吉林省沥青路面材料的使用性能出发,对几种纳米粉体改性剂制成的改性沥青进行性能试验与分析,对比30℃的针入度、10℃延度、软化点,老化后的残留针入度和10℃残留延度等技术指标,综合考虑纳米改性沥青的高、低温性能,复合纳米TiO_2适合作为季冻区沥青路面的纳米改性剂,最佳掺量5%。制备工艺对纳米改性沥青的性能有很大影响,在保证分散均匀的前提下,改变加工时基质沥青熔融温度、高速剪切机的转速和搅拌时间,可以得到不同性能的纳米改性沥青。     

纳米材料改性沥青混合料路用性能试验研究

为了进一步提高SBS改性沥青路面的路用性能,在SBS改性沥青中加入不同比例的纳米ZnO、TiO_2,对改性前后沥青进行三大指标对比,对确定最优掺量后的纳米材料改性沥青混合料进行车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、疲劳试验等,并与SBS改性沥青混合料进行对比分析。结果表明:在SBS改性沥青中加入一定比例的纳米材料对沥青的三大指标有较好的改善作用,同时,纳米材料复合SBS改性沥青混合料的高低温性能、抗水损坏性能、疲劳耐久性方面均优于常规SBS改性沥青混合料,由此可见纳米材料可显著改善沥青混合料的路用性能,将其应用于道路是可行的。     

湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制研究

通过对湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料的施工中的材料、过程、施工设备的研究,提出了湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制的要点,对于我国利用湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料提高路面的质量具有一定的参考价值。