提高车辆快速抢修能力的思考

抓紧研制维修系列装备,适应多种维修保障需要一是抓紧研制新一代中型野战汽车维修工程车,替换目前我军装备的车型笨重、机动性能差、设备老化、故障百出、维修工艺落后的野战汽车修理工程车。二是重点研制轻型汽车修理工程车。可在BJ2020车型基础上,研制载质量1.5～2吨、能乘坐     

“八一”中国军车特辑：中国的军用车辆

我军的军车装备走的是一条有中国特色的道路。我军初创时。没有政权，没有后方生产基地，所有的装备只有从敌人手里夺过来．这就决定了包括汽车在内的我军装备杂、乱、少、旧的特点。以汽车为例，我军军车装备的历史起源于抗日战争时期的1937年底。在国共合作的前提下，中央军委将国内外友人赠送和自购的十几辆汽车组建了我军第1支汽车运输队。     

坚持用科学管理思想指导部队车辆装备保养改革

胡主席指出：“科学高效的管理，对于降低军队建设成本、提高军事系统运行效率、增强部队战斗力，具有非常重要的作用。”车辆装备作为我军武器装备体系的重要组成部分，是我军全域机动作战和野战综合保障的基本载体和重要支撑，是我军数量多、用途广的重要武器装备，是推进军事斗争武器装备实质性准备的基础和关键。当前，现行编制体制下影响车辆装备保养工作的因素还比较多，因此必须增强改革的责任感和紧迫感，坚持扎实有效地解决现实问题和矛盾，不断推进车辆装备保养改革向深层次发展。     

加强空军军交运输装备建设的思考

突出重点，加强战略投送装备建设。建立强大的战略投送力量，是积极贯彻我军新时期战略方针和应付突发事件的重要物质基础；大力加速推进我军战略投送力量建设的研究与发展，是我军军交运输建设的必然选择。要根据未来高技术条件下作战需要和国防建设的实际条件，快速推进我军战略投送力量结构转变，逐步调整和完善我军战略输送体系，改变以铁路运输为主的输送结构，     

谈军械工程车的改进和发展

文章分析了我军当前装备的军械修理工程车的现状和存在的问题，结合国外工程车的发展特点，对我军军械修理工程车的发展进行了思考，提出了一些自己的意见和建议。     

20世纪50年代我军装备的前苏制汽车

20世纪50年代，我军通过装备前苏联制造的汽车实现了车辆制式化。     

我军车辆装备及其保障建设探要

车辆装备要向车族化方向发展一是针对我军车辆装备型号繁多、保障困难的现状，我军车辆装备的发展应借鉴美军第二代军车的型谱结构，向车族化方向发展。即：每个车族基型车要少、变型车要多，以满足各种用途的需要。这样，车型的延续性好，零部件的通用性好，便于战场抢修和保障。二是充分开发车辆的改进潜力，不断用最新技术对车辆进行改装，以满足信息化条件下应急作战的要求。     

推进我军车辆维修装备建设的思考

提高思想认识,完善车辆维修装备体系。外军非常重视对战损装备的战场抢修,制定了一系列的维修措施,包括增加维修人员数量、加强战场抢修训练、更新野战维修装备等,以提高野战维修综合保障能力。我军应提高对野战维修地位和作用的认识,通过重视车辆维修装备的规划与发展,提升我军车辆维修保障能力特别是战场抢修能力。目前,我军车辆维修装备体系有待进一步完善,应确立以提高维修装备的综合保障效能为目标,加快紧缺装备研发速度,早日实现维修装备的标准化、通用化、系列化。     

当前车辆装备管理存在的问题与对策

车辆装备管理是汽车部队一项基础性、经常性管理工作，是提升部队战斗力的重要保障。随着我军现代化建设的不断发展，部队车辆装备管理机制的不断完善。车辆装备的管理水平和综合保障能力有了明显提升，然而，用“能打仗、打胜仗”的标准来衡量，当前，部队车辆装备管理仍存在一些问题。     

我军车辆装备发展回顾

我军车辆装备发展历史 我军车辆装备大致经历了取之于敌、国外引进和自主研制等3个发展阶段。目前己完成第一、二代军用越野汽车的建设,开始发展第三代战术车辆。     

美军车辆装备信息化建设特点及对我军的启示

目前，美军车辆装备信息化建设已率先步入了全维一体的融合式发展阶段。在这一阶段，美军车辆装备与C4ISR系统真正完成了从横向到纵向的有机结合。因此，分析和研究当前美军车辆装备信息化建设特点，积极借鉴其成功经验，对加快我军车辆装备信息化建设步伐有着重要的现实意义。     

中国军车发展史(一)

从抗日战争时期开始，我军装备的车辆经历了取之于敌、依靠进口、自行研制等3个发展阶段。     

非战争军事行动车辆装备建设应注意的几个问题

非战争军事行动事发突然。保障任务繁重。要以加大车辆装备配套建设为根本。从而提高车辆装备输送能力。在遂行非战争军事行动过程中，我军输送装备数量不足、型号老旧、载质量吨位小、通行能力弱、保障装备不配套、技术状况差等问题比较突出，严重制约着车辆装备的输送能力。要改变这种状况，一是必须大力发展先进、系列配套的车辆装备。     

北奔重卡：铁骑展风采

本次北奔重卡系列车型主要装备于受阅的空军机动雷达方队。10月1日上午10时37分，阅兵式开始。三军浩荡，气势如虹。11时04分，第二十二方队——由北奔重卡系列车型作为底盘的空军的机动雷达方队通过天安门广场，这是机动雷达方队首次参加国庆阅兵，也是北奔重卡第一次参加国庆阅兵。空军机动雷达车是我军装备发展史上极为重要的一笔，是我军电子对抗对空打击的主要探测装备，像丛林中的猎人，移动中的城堡，从地面延伸到空中的眼睛，为祖国的领空安全提供坚实的保障。     

东风系列军用牵引车挂车制动系统的改进

目前，我军的火炮、雷达、指挥仪等牵引装备基本上都需要靠牵引车辆将其牵引到预定区域，才能发挥其在战争中的巨大威力。随着现代战争对机动性要求的不断提高，牵引车辆与牵引装备制动系统不匹配的矛盾越来越突出，为行军安全埋下了隐患。     

军民融合背景下车辆装备保障机制研究

在当前军民融合背景下,加强对车辆装备模式的探索以及构建完善的军民融合车辆装备保证机制有着很重要的作用,是现阶段我军车辆管理发展的方向,也是对我军战斗力进行发展的主要战略。因此,结合军民融合发展背景,对车辆装备的相关保障过程进行融合,在此基础上确保车辆保障效益的不断提升。     

我国大幅加快军用汽车装备国产化进程

军用汽车作为陆地军事交通运输和军事特种作业的重要装备,在我军发展史上有着厚重的一笔。从抗日战争到新中国成立,装备我军的军用汽车经历了多个阶段。经过40余年的发展,我国军用汽车的技术性能和品种数量都达到了较高的水平。     

浅议新形势下军工企业科研

本文就经济的科技的迅猛发展的形势下，针对我军武器装备研制体制、装备发展策略和军工企业科研现状，对军工企业的科研工作提出了一些意见和建议，供参考。     

创新车辆装备保障训练手段提升车辆装备保障能力

随着军事训练改革向纵深发展．特别是习主席对我军提出“能打仗，打胜仗”的要求后．如何提升车辆装备保障能力是摆在我们面前的首要问题，联合训练已成为提升训练质量的关键。只有加强联合训练．促进训练主体的互联互动．才能实现车辆装备保障要素的融合．积极推动车辆装备保障训练转型．进而提高车辆装备保障能力。     

大力加强车辆装备信息化建设必须做到“一二三”

制定一个标准。即：制定统一的信息平台、技术规范和标准。信息化的车辆装备在执行车辆保障任务时，将更加依赖于信息化的战场环境，其作战行动也必将在C^4KISR指挥控制系统所形成的信息化空间中完成。目前我军车辆装备的C^4KISR系统仍处于初级阶段，