"十一五"期水运建设目标

“十一五”期将继续加快煤、油、矿、箱四大货种大型专业化码头建设。重点建设和改造秦皇岛港、天津港、唐山港等煤炭码头,大连港、青岛港、湛江港、钦州港等20万吨级以上原油接卸码头,营口港、天津港、唐山港、连云港等20万吨级以上矿石码头,上海国际航运中心洋山深水港区、深     

连云港:瞄住亿吨大港引资扩港

2003年,交通部将连云港重新确定为全国20个主枢纽港、10家集装箱支线港、7家大型铁矿石接卸码头和10大主枢纽港深水航道之一的国家重点建设发展港口.     

《2001—2010公路水路交通行业政策》(摘要)

一、港口政策 1.调整港口结构,拓展港口功能 加强主枢纽港的建设,相应发展地区性重要港口,适度建设中小型港口.发展大型矿石、原油码头,以及滚装、液化石油气、液化天然气码头,适度发展旅游客运码头,限制新建杂货码头;重点建设集装箱干线港,相应发展支线港和喂给港,完善集装箱集疏运系统.加快港口配套设施建设,促进港口向多功能方向发展.重点加快大型港口集装箱中转站和货物分拨中心建设,使之成为多式联运的枢纽.     

港口信息窗——港口规划

广东正在加快广州、深圳、湛江、汕头、珠海等枢纽港的建设和改造。加快深圳港的盐田和大铲湾港区、广州南沙港区、汕头广澳港区、湛江大型原油码头及储备设施建设；加快建设湛江沿海大型铁矿石接卸码头的建设；建设珠江口出海航道以及汕头、深圳、湛江等主枢纽港深水航道。同时，提高港口软硬设施水平，使主要港口?自位朝着大型化、专业化方向发展。     

连云港:瞄准亿吨大港引资扩港

<正>2003年,交通部将连云港重新确定为全国20个主枢纽港、10家集装箱支线港、7家大型铁矿石接卸码头和10大主枢纽港深水航道之一的国家重点建设发展港口。连云港更加坚定了迈上亿吨大港的雄心,全面实施"亿吨大港工程",走多元化发展道路,着力营造"亲商、安商、富商"的投资发展环境,通过招商引资借助外力加快港口建设发展。集装箱运输同中     

关于中国港口结构调整的再思考

经济结构调整是中国经济保持持续快速健康发展的战略选择,港口的发展与经济增长总量和经济增长方式密切相关.为了适应经济增长总量和经济增长方式对港口运输需求的变化,港口结构调整势在必行.目前港口结构存在的突出问题是,沿海主枢纽港公用码头吞吐能力严重不足,尤其是集装箱码头吞吐能力空前紧张,而低水平杂货码头相对过剩;华东、华北地区缺少大型原油接卸码头,华北、华南地区缺少大型专用矿石码头等.港口结构调整是系统工程,必须进行深入研究,确立明晰的调整思路并采取有效措施.     

基于计算机仿真技术的大型原油接卸码头通过能力研究

依托广东省某大型原油接卸码头工程实例,系统分析影响大型原油接卸码头通过能力的影响因素,对原油船舶从到达锚地、进入航道、靠泊作业、卸油作业、离泊作业以及船舶离港避风避浪等船舶的全过程进行详细建模,在考虑潮汐、风浪雾、航道管制规则等影响因素的基础上,建立了大型原油接卸码头港航系统仿真模型,并基于港口服务水平评价指标对码头合理通过能力进行科学论证,为大型原油码头的建设提供科学参考。     

港口规划——河北将建全国最大输煤港口群

日前，河北省政府下发《关于进一步加快沿海港口发展的意见》，提出河北省港口发展将坚持统一规划、政府主导、市场化运作等原则，实现“三大目标”——建成全国最大的输煤港口群；建成环渤海地区以金属矿石、原油、LNG三大物资为主的重要中转接卸基地；建成秦皇岛港、唐山港、黄骅港等3个在全国具有重要影响的现代化综合性大港。     

沿海港口煤炭专业化运输系统适应性探讨

结合全国煤炭生产消费及调运情况,分析北方煤炭下水港布局、后方铁路通道规划建设及煤炭下水趋势对专业化煤炭下水港未来发展的影响,研究南方煤炭接卸港码头布局、外贸进口煤炭和煤炭中转基地建设及接卸港发展趋势对接卸港布局及建设的影响,对全国沿海港口煤炭专业化运输系统分区域、分结构的适应性进行探讨,并提出问题及建议。     

港口规划

河北将建全国最大输煤港口群日前,河北省政府下发《关于进一步加快沿海港口发展的意见》,提出河北省港口发展将坚持统一规划、政府主导、市场化运作等原则,实现“三大目标”———建成全国最大的输煤港口群;建成环渤海地区以金属矿石、原油、LNG三大物资为主的重要中转接卸基地     

烟台港西港区大型深水矿石码头开建

3月17日上午,烟台港集团举行西港区大型深水矿石码头开工典礼。该码头建成后,将彻底结束烟台港缺乏大型、深水、专业矿石码头的历史,烟台港将发展成为中国北方重要矿石进口港和矿石贸易接转港。     

非国有港口公用码头资源整合的思考

<正>当前我国港口通过能力总体表现充足,区域存在结构矛盾。煤炭、原油和矿石均不同程度地存在码头能力富余,集装箱方面则呈现区域结构不平衡的特点,港口资源整合正是要妥善解决这一问题当前我国港口通过能力总体表现充足,区域存在结构矛盾。煤炭、原油和矿石均不同程度地存在码头能力富余,在一定程度上影响了装卸价格;集装箱方面则呈现区域结构不平衡     

港口与航道

8月港口货物吞吐量实现连续3个月正增长;青岛前湾保税港区一期正式封关营运;全国最大原油码头落户大连年底将竣工投产;渤海湾内将新增建设盘锦港;北仑将投25亿建浙江省最大煤码头;万邦在青岛建大型矿石码头;     

全国沿海港口码头综合通过能力核查成果分析与探讨

介绍2010年全国沿海港口码头综合通过能力和“十一五”期间集装箱、煤炭、原油、矿石等专业化码头泊位建成投产情况,分析我国沿海港口发展和建设存在的主要问题。结合最新发展规划,预测未来年度港口货物吞吐量,并对港口发展和建设提出意见与建议。     

连云港港25万吨级矿石接卸码头工程总体设计

连云港港25万吨级矿石接卸码头工程是我国目前一次性建设规模最大的矿石码头,是连云港港旗台作业区建设的第一座码头,因此其码头的布置形式、码头前沿线位置、码头面高程和陆域高程的确定尤为重要。文中从总体布置、平面布置等方面论述了该工程的总体设计思路。工程建成后运转正常,为旗台作业区后续工程的建设奠定了基础,提高了我国大型专业化散货码头的工艺水平。     

浅谈巴西矿石码头设施

介绍了巴西矿石资源以及矿石的生产体系，阐述了巴西PDM港的港口设施、装卸工艺和船舶吨级情况；针对巴西ULOC船型，论证了国内现有大型矿石码头接卸该船型在技术方面的可行性。可供国内矿石码头设计参考。     

航道水深对海运发展的制约

交通部在"十五"计划和2015年长远规划中指出:我国缺少大型油、矿接卸泊位,集装箱码头能力严重不足.要重点建设大型专业化外贸进口铁矿石接卸泊位,重点解决外贸进口原油接卸码头等级低、能力不足的问题,远洋航线逐步以20万吨以上船舶运输为主.然而,大量资料说明,我国港口航道水深普遍不足,制约大型、超大型外贸船舶进港.本文仅对目前几个吞吐量居前列的典型港口分类分析,说明其对海运和国民经济发展的制约.     

茂名港再崛起 亿吨大港不是梦

以首创全国第一座"25万吨单点系泊原油接卸码头"的茂名港,"八五"期间曾一度辉煌。但在"九五","十五"期间,茂名港港口的发展速度与茂名城市的发展不相适应,增长速度也明显低于全国港口增速。当时针指入"十一五"以后,茂名港开始一扫往日沉缓的步伐,跃入迅猛发展阶段,再现出往日的辉煌,向亿吨大港快速迈进。     

打造大连国际航运中心旗舰

“十五”期间，大连港集团实现了跨越式发展。这五年，港口投资总额是“九五”时期的4．6倍，建成国内最大的矿石码头和原油码头，形成国内先进的大型深水码头群，拥有国内一流的航运交易市场，货物吞吐量和集装箱处理量增幅居全国前列，集团组织框架加快由“航母型”向“联合舰队型”转变。可以说，大连港集团正处于一个加快发展的新阶段。     

曹妃甸港30万吨矿石码头及进出港安全操作

曹妃甸港属河北省唐山市,周边港口业务发展迅速,曹妃甸工业区初具规模,30万吨矿石专用码头和5万吨散货码头已经投入营运,距30万吨矿石码头东侧约1km的油轮码头已经建成(但尚未投产)。因为发展