VLCC船船板工艺性综合评判

在选择船型设计方案阶段引入船体外板工艺性综合评判具有重要意义。本文通过对船板的光顺性、可展性及加工性的分析，应用模糊数学理论，从外板工艺性角度提出一种评价船型优劣的标准和实用方法。     

特殊船型的外板展开

隧道船，双尾鳍船等特殊船型的隧道部分外板展开，是船厂数学放样的难点。本文在型线数学放样的基础上提出了一种解决这一难点的新方法。     

开孔群式上层建筑一体化船型多重突变结构计算分析

从开孔群式上层建筑一体化船型存在的阶梯型断层式上层建筑、密集大开孔群和左右舷外板不对称等多重突变结构出发，借助三维有限元分析技术，以船体梁横剖面惯性矩和船底外板剖面模数等船体梁剖面固有特性参数为设计切入点，探讨多重突变结构对船体梁总纵强度设计的影响和各甲板层构件对船体梁剖面惯性矩的贡献。此类船型大多负有在高航速、高海况条件下开展临危作业的使命，因此从工程实际的角度实现总体装载与船体结构设计的互动反哺式设计是首要任务。基于船体梁剖面惯性矩贡献的船舶设计方法可为此类船型的工程设计提供参考。     

极地重型破冰船结构设计特点浅析

极地重型破冰船是极地航路开辟、救援支援、科学考察及资源开发的重点保障装备。与中低冰级极地船型/破冰船相比，由于其高冰载荷作用环境特点，该船型在高强度钢/特种材料应用、冰载荷作用下结构安全评估以及船体结构布置设计等方面有其鲜明特征，需予以重点考虑，不可武断地沿用以往针对中低冰级极地船型的结构设计经验。该文以某型PC2级极地重型破冰船型为例，总结其结构设计/评估经验，重点就冰区构件高强度结构钢应用、冰区外板复合钢板应用需求与特点、非线性评估技术应用对冰区构件尺度影响、冰致剪力/弯矩分布特点及其对主船体内部平台、桥楼侧壁等非冰带区构件设计影响展开讨论，阐明此类船型结构设计特点及其与中低冰级极地船型/破冰船在整体结构布置思路、冰区结构设计评估方面的主要区别。文中认为：随着冰级的升高，冰载荷的影响已不仅仅局限于冰区外板及其附连构件区域，在冰区构件材料选型及整船全局性结构布置、设计等方面也会产生重大影响。     

基于模糊综合考评的船型方案工艺性择优

本文提出在船型优化设计时就应考虑建造工艺的优化。在模糊综合考评方法的基础上，提出以线型光顺性、外饭可展性及外板加工性作为船体线型工艺量化分析的评判准则。文中还讨论了评价指标的数量化，隶属度的确定，权重分配的求解方法等，并用算例说明。     

ZGMn13—4钢板的焊接性能研究

本分析了ZGMn13-4钢板的焊接工艺性，介绍了某舰艇上ZGMn13-4钢板的焊接工艺。     

船舶梁肘板的设计方法

在较全面研究梁肘板及相关问题，即梁肘板的受力（应力集中与疲劳损伤）和梁肘板的结构工艺性问题后，本文提出了船体结构梁肘板的两种设计方法：线弹性理论计算法；规范设计法。     

某型船曲面板缝设计

本文简要介绍了某型船在船体外板排缝和曲面内壳排缝时需要特别注意的问题,综合考虑钢材利用率、强度以及施工工艺方面因素,优化得出最佳方案,从而在保证强度的前提下,提高钢材利用率,降低现场施工工艺难度,降低生产成本,为后续船型曲面板缝设计提供参考。     

绳控卸载下水横梁脱钩器的应用

14 400t系列船采用深V船型,下水横梁是该系列船船台下水必要工装,下水横梁的脱离方式至关重要,为确保船舶下水安全、操作方便,对其工艺进行优化。传统工艺是切割吊挂下水横梁的吊环,但这会导致装焊吊环区域甲板、企口外板、舷墙外板的变形,产生吊环拆除痕迹,影响外观质量,且铝合金舷墙外板无法承受下水横梁的载荷。设计制作新型可控下水横梁脱钩器,将其装焊在水线以下的外板上,实现水上绳控、水下脱钩器脱钩,达到下水横梁快速脱钩的目的。脱钩器待船舶进入船坞时拆除,避免船舶下水时的切割作业,提升外观质量。     

5月份世界油运市场解析

5月份，世界原油海运市场随船型表现不一，超大型油轮（VLCC）运费水平大幅回升，但其他船型却出现回落。VLCC海湾东行运费重上WS90点以上，到5月18日，稳定在WS93点，与上月了巴拿马型船三年期租金水平有所回落外，其他船型的期租水平随之也有不同程度的上涨。具体数据参见表2。     

超大型（φ5900mm）回转支承装置的研制改进

本文对超大型(φ5900mm)回转支承装置的再次研制中改进了首次设计制造中的一系列技术问题：滚道毛坯的工艺性、针齿板的加工形式、滚道滚柱的传动、润滑的形式等方面进行了详细的说明，并提供了相关的参数及数据，来阐明该设备改进后在工艺性方面的可行性。     

3万吨级全直桩梁板式集装箱码头施工技术

孟加拉吉大港新锚地集装箱码头为全直桩梁板式结构,该码头设计船型为3万吨级。在此之前,国内全直桩梁板式码头的设计船型均未达到3万吨。该码头设计新颖,对施工要求较高。文章介绍了该码头桩基,箱梁,梁、板,面层及附属结构的施工技术和质量控制。     

韩国给力绿色环保船型

除了继续巩固在高技术高附加值船型以及海洋工程领域的竞争优势外,大力发展绿色环保船型成为韩国船舶工业未来发展的战略重点。     

韩国给力绿色环保船型

除了继续巩固在高技术高附加值船型以及海洋工程领域的竞争优势外,大力发展绿色环保船型成为韩国船舶工业未来发展的战略重点。     

浅论玻璃双体风帆游艇的结构设计

本文述及了法国玻璃双体风帆游艇的设计和建造的概况，通过分析该船型的特点和承载形式，提出了一种适合小长这经双体船型的合理结构形式，以及介绍了新型玻绗材料的应用和夹层板施工的新工艺技术。     

2500吨级半舱甲板货船中剖面设计

本文通过对2500吨级半舱甲板货船四种中剖面结构形式的总纵强度进行计算比较分析，得出较优的中剖面形式是：采用下甲板与内舷板相连接在下甲板平面，内舷板下设甲板纵桁及支柱，其中剖面截面积较其他形式减少2．7％-3．6％，重量可降低，是值得进一步研究的半舱甲板货船船型结构方式，可供设计参考。     

对推进船型标准化工作的思考

分析标准船型开发中共性衡准与个性选择的关系，强调标准船型要找准安全环保、技术先进、经济实用三者的结合点，要重视处理好标准船型与现有船型的关系，论述船型标准化工作的长期性。     

高性能船船型优劣评价方法探讨

简述了高性能船主要船型的发展阶段和各类高性能船的特点，以及船型优劣评估中存在大量不确定性关系，提出了影响高性能船船型优劣的因素，初步建立了高性能船船型优劣评估的一级模型，并给出了一个基于因素平权的船型优劣评估算例。     

珠江运输船舶船型标准化若干问题研究（一）

珠江货物运输船舶船型标准化正面临新的市场压力和新的资源环境，本文从珠江货运船舶发展的环境资源。船型标准化与船舶主尺度、船型标准化与船闸、船型标准化与跨河桥梁、船型标准化与港口、船型标准化与船舶大型化、专业化等方面进行了初步研究，以期进一步厘清珠江运输船舶船型标准化相关研究工作思路。     

关于全国海事系统行政执法八项便民措施的公告——中华人民共和国交通部公告第3号

为了规范内河标准船型船舶技术和标准船型建造的管理，全面推进内河船型标准化进程，对内河标准船型船舶技术和建造管理提出如下指导意见。