2004年民营经济分析与2005年民营经济展望

1.民营经济的新增就业量占全社会新增就业比重继续上升，仍然是增加就业的主渠道。广义民营经济即不古国有及国有控股单位就业增长率上年为1．47％，高出全社会0．53百分点；2004年民营经济就业增长事将达到1.5％左右，高出全社会0．5百分点左右，其中私营企韭就业量上半年增长9．65％；     

2005年客车市场喜忧参半--2004年客车市场分析及2005年展望

当我们回首2004年中国商用车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的载货车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”同时行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭？2005年会走出困境吗？     

2002年重型车市场分析及2003年预测

一、2002年重型车整体市场态势 2002年国家实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长.西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求,2002年也是国家对汽车行业的政策调整期,尤其是在整顿货运市场、中重货轴荷方面颁布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规.随着重型汽车中、长途公路运输效率大大提高,公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化,从而使大吨位、大功率的重型车前景十分广阔.     

2004年SUV市场回顾与2005年预测

一、2004年我国SUV市场回顾。原本定位于家庭第二辆车的SUV在我国经过几年的快速发展后．2004年的SUV市场，却显露出了重重危机，发展速度并没有外界想象得那么好，SUV市场呈现平稳和理性发展的趋势．依然以新产品扎堆上市和旧款车竞相降价拉开了序幕。2004年SUV市场与2003年的爆发性增长相比，增添了更多的市场变数，悬念也更多。     

2005年上半年SUV市场大盘点

我国SUV市场在经历了2002年、2003年的快速爆发式增长、2004年的调整后，进入2005年结束了SUV的黄金时期，销量全面下滑。受油价上涨、征收大排量车燃油税等众多不利因素影响，2005年SUV市场出现了萎缩，在主要国产SUV中，除了陆风、普拉多、本田CR-V外，上半年累计销量同比均出现了不同程度的下滑，而且降幅都比较大。2005年时间过半，现在对上半年SUV市场的运行特点进行一次大盘点。     

2001年我国汽车市场分析和2002年预测

2001年我国汽车市场达到8年来的最好态势，汽车需求向有利于汽车市场健康的方向转化，产业结构和产品结构进一步优化，进口车数量和市场占有率开始增加。2002年预测汽车总需求量为260万辆－270万辆左右。总需求有望连续4年保持高速增长。2002年我国汽车市场中，轿车价格将有一定力度的下降，进口车数量将继续增加，并将对我国汽车市场中的国产军产生一定的冲击和影响。     

2002年我国微型汽车市场分析及2003年预测

一、2002年我国微型汽车市场评价 我国加入世贸组织后,国内汽车行业并未遇到先前专家们所预测的那样,受到很大冲击,反而呈现出产销两旺、利润大幅增长的喜人局面.2002年,全国汽车产量达到325.12万辆,同比增长38.49%;全国汽车销量达到创纪录的324.81万辆,同比增长36.65%.     

2005年一季度轿车细分市场动态分析

在我国轿车市场经过2002年、2003年的井喷及2004年的回落之后，2005年的轿车市场成了众多媒体及消费者关注的焦点。     

微型客车2003年、2004年产销特征简析

2003年1～10月，全国累计生产微型客车544256辆，同比增长7％；累计销售微型客车560154     

SUV车2003年回顾及2004年展望

2003年我国的汽车工业仍然保持了快速增长的大好局面，汽车产量达到4443686辆，与2002年同期产量3286804辆相比，累计增长35．20％；汽车销量4390806辆，与2002年同期销量3271488辆相比，累计增长34．21％。全国汽车车型产销量增幅较快的车型是SUV多功能车。2003年全国部分     

2005年汽车工业研究报告

入世三年，我国对外贸易总额翻了一番，来自海关总署的最新统计数字显示，截至2004年底，我国对外进出口贸易总额突被185亿美元大关，对外贸易上了一个新台阶。中国货物贸易进口连续三年高速增长，2002年全球进口增建是4％，我国是21％；2003年全球是16％，我国是40％，当年中国成为全球第三大进口国；今年全球不会超过15％，我国预计与2004年持平也将达40％左右。     

2005年一季度我国轿车市场分析及展望

我国轿车市场在经历了2002年、2003年的高速增长和2004年的增长乏力之后，2005年一季度对于各厂家乃至整个轿车市场来说显得尤为重要，如果一季度能有一个比较好的增长，不但能缓解各厂家和经销商的库存压力，而且可以极大地消除消费者的持币待购情绪，并为我国轿车市场尽快走出低谷奠定基础。     

2005年轿车市场变化

中国轿车市场是按周期变化的市场。2004年车市并未像大多数人期望继续兴旺。2005年车市走势如何变化难以理解。本文从另一种视角观察分析轿车市场发展的过程和趋势。1我国轿车市场按波动周期发展笔者经10年跟踪观察研究,认定我国汽车市场(含轿车市场,商用车市场)是按波动周期发