城市轨道交通合理规模机理及模型分析

城市化进程加快,城市用地及经济规模扩大,居民出行强度和结构发生变化。交通需求的相对无限性和城市道路交通资源的有限性使人们关注城市轨道交通的发展。合理的线网规模不仅是长度,而且是线路运营里程、输送能力、区域范围的需求辐射效应及多元化公交的有效整合。本研究着眼城市居民出行需求的相关特性及城市未来发展趋势,结合城市交通发展战略,提出轨道交通线网规模需求的梯度效应、弹性效应、平衡效应和综合效应机理;通过城市经济承受力、环境资源容量等外部约束条件的综合筛选,确定城市轨道交通线网的优选规模方案;分析了相应的城市轨道交通梯度效应、弹性效应、平衡效应和综合效应规模初步匡算模式。为城市轨道交通线网规模分析提供一种思路和方法。     

基于定量分析的城市轨道交通与土地利用一体规划研究

随着城市化进程的加快,大都市交通拥堵现象日益严重,规划建设城市轨道交通已经成为许多城市解决交通拥堵、促进经济发展的迫切需求。城市轨道交通建设与城市土地利用是互馈关系,文章介绍3种定量研究方法,在定量分析的基础上,探讨了轨道交通车站、线路和线网的定量一体规划,最后提出轨道交通与土地利用定量一体规划以点、线、面分级考虑的一些建议。     

大城市城市轨道交通线网规划关键技术探讨

目前,城市轨道交通线网规划的技术已相对成熟,指导了我国超大、特大城市的城市轨道交通建设。随着城市化进程的不断加快,人口在100万至500万的大城市已成为城市轨道交通规划和建设的重要参与者。大城市在空间、人口、经济、交通出行特征等方面与超大、特大城市存在较大的差异,使得目前城市轨道交通线网规划的技术对大城市的适用性存在一定的局限。通过分析大城市与城市轨道交通的互动关系,提出大城市城市轨道交通线网规划的需求。基于现有的城市轨道交通线网编制技术流程,结合大城市的需求,从前提研究、方案研究、实施规划三个层面,对城市轨道交通线网规划编制中服务范围分析、线网规模确定、近期建设方案制定等技术内容提出优化建议,以适应大城市城市轨道交通线网规划的编制需求。     

城市轨道交通通宵运营研究

随着城市化进程的加快,城市夜间出行需求不断增长,通宵运营已经成为城市轨道交通未来发展趋势之一。通过对国内外已实施通宵运营的城市轨道交通夜间运营模式及其影响进行梳理,结合城市轨道交通既有线路的客流需求以及设备设施条件,建议既有线路通宵运营可优先考虑在节假日连接交通枢纽与市中心的线路实施,后续可逐步扩大实施日期和线路。同时从线路设计、设备功能、客运服务等方面对未来新建线路提出通宵运营的相关需求,以期为轨道交通运营单位和设计单位的运输组织以及规划设计提供参考。     

以“城市轨道交通捆绑式开发”破解土地集约利用难题

土地集约利用是亟待破解的难题.以给城市带来诸多革命性变化的城市轨道交通强大运能为依托,提出了对城市规划的拓扑优化策略.通过建立以城市轨道交通线网为骨架的新型城市空间格网,以"组团式发展、节点式紧缩"为方针,以维系可持续发展和提高城市生活品质双重目标为前提,以‘城市轨道交通捆绑式开发'为手段,通过规划理念创新和商业模式创新二者的整合,给出了结合城市化进程破解土地集约利用难题的实施模式.     

城市轨道交通产业可持续发展的技术保障

随着城市化进程的加快,城市轨道交通进入迅猛发展阶段。铁道科学研究院作为国内惟一一家多学科、多专业的综合性轨道交通领域的研究机构,充分借鉴铁路行业的技术和管理,在城市轨道交通领域开展产品技术标准体系、机电设备发展战略和技术政策的研究与编制,利用环行试验基地进行车辆与机电系统的试验,加强科研成果的转化、创新咨询服务,针对城市轨道交通建设和运营的难题,在安全技术、施工技术、新型材料、环境保护等方面加强基础性研究和先进技术应用,建立健全人才培训和交流机制,加快建设国家轨道交通综合试验检验基地,促进城市轨道交通的可持续发展。     

针对城市轨道交通机电专业员工在职教育的教学方案设计

随着城市轨道交通的发展,城市轨道交通已经成为城市居民出行的首选公共交通工具.城市轨道交通在为城市居民的日常出行提供便利的同时,也有效促进了城市经济活动和政治文化活动的发展.城市轨道交通是加快城市化进程、提升城市化质量的重要因素.因此,进一步推动城市轨道交通发展,并促进城市轨道交通服务水平的不断提升已经成为该行业的研究者和企业管理者所共同关注的课题.其中,城市轨道交通员工的专业素养是核心议题之一.本文探讨城市轨道交通机电专业员工的在职教育,通过完善教育方案提高员工在职教育的教学质量,进而提升员工的专业素养.     

城市轨道交通行业的产业经济性分析

随着城市化进程不断加快,城市规模正在不断扩大,人口的数量也在迅速增长,在这样的情况下,仅仅依靠单一的交通工具很难满足人们的生活需求.城市轨道交通是解决城市交通问题的有效方式.城市轨道交通具有运输能力大、速度快和污染少等特点,其发展有助于城市的可持续发展.当前我国正处于城市轨道交通发展的重要时期,城市轨道交通的建设受到社会上各个方面的高度重视.但是城市轨道的发展需要大量的资金支持,这就需要在城市轨道交通建设过程中合理地运用一些现代化的系统观点和理论方法优化资源配置.因此,本文重点对城市轨道交通行业的产业经济性进行分析.     

城市轨道交通的规划建设理念应适度超前

我国城市轨道交通进入了网络化建设和运营的快速发展阶段,而随着城市化进程的不断推进,城市人口规模不断突破,对城市轨道交通规划和建设提出了更高的要求。因此,更应重视规划建设的前瞻性,以满足城市可持续发展和运营管理等各方面的需求。结合上海地铁的运营经验和教训,提出今后包括规划、系统规模、车辆选型和设计标准等四个方面的城市轨道交通规划建设理念应适度超前。     

城市轨道交通客流预测的不确定性分析

上海轨道交通1号线2005年的实际统计客运量,远远超过了当年预测的同期客流量.分析了城市轨道交通客流预测的不确定性,以及产生这一现象的原因.提出对城市轨道交通系统的运输能力应留有适当的富裕量,以应对不可预见的客运量增长.随着城市化进程的加快,城市公共交通客运量将大幅度增长,加长列车编组、提高乘车舒适度也将提上议事日程.     

加强信息交流促进城轨交通网络化建设

随着城市化进程的加快，我国城市轨道交通已进入了健康、有序、快速发展时期，并取得了令世人瞩目的优异成绩。北京、上海、广州等特大城市已相继步入了网络化建设与运营阶段，一些城市正在或即将进入网络化阶段，我国城市轨道交通建设正由单纯的“线路型”向“网络型”转变。只有全面完成从单线向网络化的升级过渡，[第一段]     

烟台城市轨道交通规划编制明年有望出台

为缓解市区道路交通压力，烟台市在近年内采取了调整城市用地布局结构，加快道路交通设施建设、增加公共交通线路等多种措施。但随着城市化进程的不断加快，交通供需矛盾日渐突出。为此，烟台市将开展城市轨道交通的规划建设，以快速轨道交通建设提升城市公共交通水平，改善城市综合环境，充分发挥城市功能，促进城市经济、社会、环境的可持续发展。近日从烟台市规划部门了解到，该市正式启动城市轨道交通线网规划编制工作，该规划预计明年上半年出台，届时将确定适合烟台的轨道交通模式、具体线路的走向以及换乘枢纽的布局方案。     

校企合作的城市轨道交通发展论坛充满活力——“2012城市轨道交通发展国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会”侧记

2012年6月14—15日,由深圳市地铁集团有限公司、同济大学《城市轨道交通研究》杂志社共同主办,中兴通讯股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国建筑股份有限公司、中国水利水电建设股份有限公司、苏州西门子电器有限公司上海分公司、北京英华经纶交通运输技术服务有限公司等单位协办的"2012城市轨道交通发展国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会"在深圳麒麟山庄贵宾楼二楼麒麟厅举行。中外有关各方及《城市轨道交通研究》理事会成员单位的代表共240多人参加了会议。中国交通运输协会指导了本次年会。会议的主要议题为:城市轨道交通建设的BT模式及投融资体制创新,城市轨道交通技术装备的认证工作,城市轨道交     

构建新型市郊铁路系统加盟城市轨道交通发展

分析了我国市郊铁路运输近年来急剧萎缩的主要原因,指出市郊铁路运输随着城市化进程加快而市场需求增大,发展市郊铁路运输应成为铁路新的经济增长点,铁路应发挥自身优势,加盟城市轨道交通文章对构建新型市郊铁路运输系统,促进市郊铁路发展提出了建议.     

中国城市轨道交通建设与运营安全国际研讨会公告

21世纪,随着城市化进程的加快,交通成为制约中国城市发展的瓶颈之一。中国的公共交通,特别是城市轨道交通近年得到了迅猛发展。针对中国城市轨道交通高强度建设和大量线路投入运营的现状,为抓紧建立健全中国城市轨道交通的安全标准体系和政府监管制度,提高城市轨道交通建设和运     

关于征集中国城市轨道交通协会会员的通知

为促进我国城市轨道交通事业又好又快发展,国家发展和改革委员会同意中国城市轨道交通协会筹备成立,并已正式向民政部申报登记。中国的城市轨道交通,进入快速发展阶段。随着城镇化进程的推进和城市交通的日益拥堵,我国城市轨道交通加快发展并取得了举世瞩目的成就。到"十五"末的2005年底,有9个城市拥有运营线路,总里程约450 km;到"十一五"末的2010年底,有13个城市拥有49条运营线路,总里程达1 425.5 km,成为各种城市交通方式     

城市轨道交通车站站场环境艺术设计

随着我国经济高速发展和城市化进程不断加快,公共交通需求持续增长.城市轨道交通以其速度快、运量大、低碳环保等优势得以快速发展,已成为我国大中型城市公共交通的骨干网络.在我国大中型城市中,城市轨道交通线网已实现了城市区域全面覆盖,连接了高铁车站、飞机场、长途客运汽车站等城市中内或对外出行的各类交通服务站点,已成为城市居民日常出行,以及跨城市、跨地区旅行的首选交通方式.     

2011中国城市轨道交通关键技术论坛在西安成功举行

"2011中国城市轨道交通关键技术论坛(第21届地铁学术交流会)"于2011年11月24日上午9:00,在古城西安钟楼饭店隆重开幕,中国工程院、住房和城乡建设部、中国土木工程学会、北京市、西安市的有关领导出席开幕式并做了重要讲话。来自全国各有关城市轨道交通建设、运营、设计、施工、科研院所、大专院校的领导、专家、工程技术人员200余人参加了大会。     

基于剩余交通需求的城市轨道交通需求预测方法

为使城市轨道交通资源被充分利用,以提高城市轨道交通的运营效益,提出了城市轨道交通规划中应采用基于剩余交通需求的城市轨道交通需求预测方法:根据常规交通方式的预测和道路的设计通行能力,求出以客流量表示的各常规交通路段的交通供给;然后根据“四阶段预测法”的交通量分配步骤中的多路径分配法,将城市总交通需求分配到城市常规交通路网上,得到城市总交通需求在各常规交通路段上的分配;再求出交通需求与交通供给之差,即得剩余交通需求;最后根据剩余交通需求进行轨道交通规划。     

既权威、专业,又并兼具广度与深度的行业盛会 2011中国城市轨道交通发展论坛暨城市轨道交通研究理事会年会

指导单位:中国国家发改委、建设部、交通部主办单位:同济大学同济大学铁道与城市轨道交通研究院同济大学《城市轨道交通研究》杂志社城市轨道交通研究理事会协办单位:上海市交通运输和港口管理局、上海铁路局、上海申通地铁集团有限公司、