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全浮式汽车半轴杆径的坡道载荷设计法 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车半轴杆径的坡道载荷设计法,是在IVECO推荐的汽车在18%坡道上所需驱动力矩基础上,融合了材料的近似疲劳极限而成的计算方法。该方法考虑了材料硬度对疲劳极限的影响,使半轴杆长设计随热处理方法不同而有所差异。 相似文献
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载货车半轴因使用工况复杂,极易产生正常断裂,非正常断裂以及半轴花键脱齿等早期断裂状态,通过对载货车半轴这些早期断裂状态的分析,找出了造成半轴早期断裂的原因,并提出了相应的解决办法。 相似文献
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汽车半轴程序载荷及强化试验方法研究 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了汽车半轴双参数载荷谱的程序试验方法,对半轴强化试验结果与半轴实际寿命之间的关系进行了分析研究。经分析认为,此强化试验方法是值得推广的,适当地强化标准中的载荷级,可达到减少试验次数的目的。 相似文献
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采用多工况对半轴随机动载荷的测定,能更好符合实际使用情况。本文以轻型载货汽车半轴为研究对象,阐述半轴载荷谱的测取,试验载荷谱的编制,并应用线性累积损伤理论建立了数学模型,对半轴疲劳寿命进行了预测。 相似文献
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针对采用恒幅恒频率加载激励进行汽车半轴扭转室内台架疲劳试验时,无法真实反映半轴在行驶过程中的激励问题,根据汽车半轴在行驶中实际承受的扭转载荷激励,搭建了基于液压伺服控制的汽车半轴扭转疲劳测试系统。对实际激励谱进行处理和频域特征分析、雨流分析,运用雨流矩阵法对激励谱进行雨流外推处理,最后研究了基于频率响应函数的实测激励谱加载方法并进行了试验验证。结果表明,建立的汽车半轴扭转疲劳测试系统复现实际激励谱的加载误差可以降低到3.24%,表明所建立的方法是有效可行的。 相似文献
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CA141汽车半轴的可靠性设计 总被引:8,自引:0,他引:8
在工作载荷等基本随机变量的概率特性已知的情况下,使用二阶矩方法对CA141汽车半轴的可靠性进行设计,并编制实用的计算机程序,可准确地得到CA141汽车半轴的可靠性设计参数,此方法是一种较为实用和有效的方法,对机械零部件的可靠性设计具有通用性。 相似文献
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汽车半轴凸缘是受弯扭联合作用的联接零件,其强度,载荷及实际尺寸具有不确定性,中运用模糊可靠性设计理论,在隶属函数和基本随机变量概率特性已知的情况下,导出了汽车半轴凸缘的模糊可靠性设计公式,并给出了计算实例,应用模糊可靠性设计理论,可以提高设计水平,节省材料,降低成本,符合汽车轻量化的发展方向。 相似文献
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东风EQ1092F8AD型系列汽车的后桥半轴套管使用的车型较多,如3.5~5t的车型(东风自卸汽车和东风平板汽车),其后桥半轴套管规格型号基本一致。半轴套管发生断裂,都是由于长期超载、 相似文献
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从汽车最大爬坡度,驱动车轮与路面的附着力,汽车的最低稳定车速,离合器寿命,驱动半轴选型等方面系统性地阐述了如何确定乘用车手动变速器一档总速比。 相似文献
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