汽车电子点火模块极限工作温度探讨

在对不同汽车电子点火模块耗分析、计算和散热设计的基础上，较深入地研究了影响电子点火模块最高极限温度的各种因素的影响结果，对汽车点火模块温度试验标准的制定有一定的参考价值。     

发动机点火提前角补偿方法研究

汽油发动机磁感式点火系的点火提前特性存在一定的缺陷，在此提出了新的点火提前角补偿方法－电子补偿法。该方法灵活，补偿效果好。     

汽车电子点火系统检测与维修

介绍了汽车电子点火系统原理 ;提出了电子点火系统故障检测与维修     

汽车电子点火通用芯片的研究

介绍了磁感应型和零尔型两种汽车点火系统通用芯片的实现方案功能电路和芯片原始电路的设计。它为解决汽车电子点火芯片的国产化，通用化起到重要作用。     

霍尔电子点火系的组成、工作原理及检修方法

介绍了霍尔电子点火系统的组成，基本工作原理和检修等方法，并对其有关技术问题提出笔者的见解。     

汽车发动机排气污染与防治

叙述了汽车废气排放对人类造成的危害，分析了排气污染形成的原因及影响因素，提出了废气净化控制措施；改变燃油品质、采用电子点火系统、电子控制喷油、三元催化器等。     

汽车多用电子点火模块的设计

指出目前使用的汽车电子点火模块存在的问题，着重阐述模块参数的评估多用模块的设计思想，最后给出了模块的设计框图。     

Motronic发动机电子控制系统的功能及控制原理

介绍了Ｍｏｔｒｏｎｉｃ发动机电子控制系统的组成，分析了该系统所具有的多点汽油喷射、无分电顺电子点火、息速稳定与调节、蒸发污染控制及自诊断功能，并分析研究了共控制原理。     

输出占空比随频率变化的控制方法

介绍了输出占空比随频率变化的波形变换方法，以及将其应用于汽车电子点火模块的闭合率控制，并对不同的控制方案作了性能比较。     

电子点火系统的检测诊断与维修

介绍了电子点火系统的检测诊断与维修。     

汽车电子点火模块慢恢复功能电路设计

介绍了慢恢复控制电路对汽车电子点火系统的作用，针对闭合率控制方法存在动态响应差，提出了慢恢复控制的设计方案，论述了电路设计原理，最后给出了试验结果。     

电子点火模块与分电器的匹配

介绍了不同分电器在输出波形之间的差异以及电子点火模块中专用芯片的工作原理，着重了如何使之有效匹配，以使其达到优化控制的目的。     

磁感式无触点分电器信号的信真研究

分析了磁感式无触点分电器信号的特点及其对电子点火模块性能的影响，提出了一种模拟仿真信号的方案，并介绍了按该方案研制的仿真系统。     

丰田皇冠Y系列电子火点系的故障判断

本文介绍了丰田皇冠Ｙ系列电子点火系的故障判断方法。     

现代汽车电子控制电路及其使用与维修

汽车电子控制系统的电器工作时的开关过程，以及触点的通断和点火脉冲等，都会由于电磁感应在短时间内产生较高电压——瞬时过电压（也称脉冲电压）。瞬时过电压持续时间很短，但峰值很高。     

节气门位置传感器的结构原理与检修

节气门位置传感器是汽车电子控制系统中最重要的传感器,用于发动机电子燃油喷射、电子点火、自动变速器、巡航系统等控制系统。介绍节气门位置传感器的类型、结构原理及其故障检修。     

带怠速稳定触发器的电子点火系统及其检修

介绍了捷达、高尔夫轿车带怠速稳定触发器的电子点火系统的组成、工作原理及故障诊断方法。     

带怠速稳定触发器的电子点火系统及其检修

介绍了捷达、高尔夫轿车带怠速稳定触发器的电子点火系统的组成、工作原理及故障诊断方法.     

加快汽运专业知识更新的步伐

随着汽车运输业的发展，电子技术、新材料、新工艺的应用，使得现代汽车的功能不断完善，性能也在不断地提高。传统的汽车结构，正在由一些性能更好、功能更全的装置或系统所取代。如电子燃油喷射、直接点火系统替代了化油器、分电器，使汽车动力性、可靠性更好；电子排放控制系统使得汽车排污量大大减少，把汽车对环境的影响减少到最低程度；制动防抱系统的应用，大大提高了行驶安全性；     

现代汽车的电子控制

现代汽车机电控制系统的构成。1．单独控制系统。这种汽车电子控制系统采用的是ECU单独控制汽车的一个系统的控制方式。如ECU单独对汽车喷射或点火系统进行控制。此系统的尺寸很大，对安装空间有限的汽车来说很不适用。