事件回放

车王迈克尔·舒马赫回归F1，这是个鼓舞人心的消息，它再次激发可人们对F1比赛的热情．就在大家对法拉利充满信心，就在大家期盼着舒马赫在23日西班牙瓦伦西亚站比赛的复出首演时，8月11日．迈克尔·舒马赫召开新闻发布会，他郑重而严肃的宣布．因为自己身体的原因．他决定取消复出计划。     

为什么说本田的决定是明智的？

本田决定退出F1让简森·巴顿丢掉了饭碗。同时，对于巴西的F1车迷来说，就好像被当头泼了一盆冷水。因为有三位车手正在争夺本田的车手席位。希望留在车队的鲁本·巴里切罗，布鲁诺·塞纳，还有卢卡斯·迪·格拉西。对于格拉西和塞纳来说，进入F1的希望如风中之烛。     

F1赛车是怎样运作的 4发动机〉变速器

发动机是决定一辆F1赛车性能高低的首要因素，而变速器则使发动机产生的动力得到有效利用。在探密F1赛车系列文章的最后一部分，壳牌带领我们进入复杂多变的F1发动机的无穷世界     

雷克南明年或回归F1与维特尔并肩作战

2010赛季F1世锦赛即将开赛，但是已经决定告别F1一年的雷克南仍然是车迷们关注的明星车手。最新的消息表明：雷克南极有可能在2011赛季重返F1，加盟红牛车队与德国小将维泰尔并肩作战。     

2010年F1实行新积分规则

2009年12月11日，FIA世界汽车运动理事会在摩纳哥召开会议，审批通过了F1委员会建议的新积分系统（25-20-15-10-8-6-5-3-2-1），并将从2010年开始实施。     

丰田宣布2010年退出F1赛事

11月4日，丰田汽车公司在日本宣布，丰田车队将在2010年退出F1赛事，成为在12个月内第三个退出F1赛事的车队。关于退出的原因，丰田公司表示，“基于当前的经济形势，我们不得不选择退出F1，这对丰田公司来说是一个痛苦的决定。”     

以获得积分为目标的车队该怎么办呢？

2008年F1上演了永存史册的激烈争夺。但是面向2009赛季，有些人却要将许多东西进行根本性的改变，这太讽刺了！     

运动新闻

老将巴里切罗希望重返F1 已与索伯车队接洽具体事宜 巴里切罗于2011赛季结束后在威廉姆斯车队宣布退役，转战印地赛和巴西国内的房车锦标赛，一直在观望状态，并希望重返F1。就在一个月前，巴里切罗的老乡马萨被法拉利停止合约续签，新赛季车队去往何处暂无准确消息，而就在此时，巴里切罗决定重返F1，又是给2014赛季车手之争带来了更多不确定性。     

在这个时代我们很难得到正确的信息

F1就如它的名字一样，如方程式般严谨和缜密，规定了严格的技术规则．所有赛车和车手都必须遵守。但是，与F1相关的信息和新闻则不受规制。在这个通信技术高度发达的时代，F1在这方面的放松显得有些草率。结果，作为一项运动，F1本身被严格地规定。而信息技术的发展让一个消息可以迅速传便全世界。于是，对于F1，谁都可以自由地发表言论．而这个言论会在瞬间传进千万人的耳朵。     

工信部修订双积分管理办法：明年新能源积分14%正积分可结转

正6月22日,工信部、财政部、商务部、海关总署、国家市场监管总局等5部委发布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》(以下简称《决定》),明年1月1日起,将按照修订后的双积分管理办法对乘用车油耗和新能源汽车进行管理。《决定》明确,2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。针对2021-2023年新能源汽车积分比例的要求,工信部有关部门负责人     

不老的车王

马尼库尔赛道位于法国巴黎和里昂之间，是目前F1比赛中最平整的一条赛道，它首次举办F1大奖赛的时间是1991年。[编者按]     

读者来信

期待2007年F1赛季 在舒米宣布退役后，我就想再也不要看F1了，但我很快就发现自己不仅仅是铁杆舒迷，也是真正车迷。我热爱F1这项运动，它是我无可或缺的兴趣爱好。2007赛季的F1大幕即将拉开，在这里谈下我的些看法。     

在这个严峻的时期，这样的事情在所难免

本田退出F1的决定如一颗巨石，激起千重浪花，有人悲观地说，事情不会就此结束，很快就会有第二支退出的车队。可是．这样的说法既不公正，也没有根据。本田宣布退出后，其他制造商纷纷表示，尽管受到世界经济不景气的冲击，但是不会退出F1。     

天才还是老狐狸？F1扩散器风波解析

F1中国站前，随着国际汽联宣判“扩散器帮”合法，闹得沸沸扬扬的扩散器事件也有了最终的定论。这是一次少数派的胜利，也将决定F1车坛此后的势力变化。有趣的是，事后败诉者将“扩散器帮”称为老狐狸，而更多人则把他们称为天才。     

自由方程式竞速社区车迷电子竞技的乐园

自由方程式竞速社区是中国为数不多的集F1新闻、F1游戏、车迷聚会区等于一身的大型综合性F1网站之一，它成立于2007年6月．其实，早在07年以前．中国已经拥有了很多F1赛车游戏的玩家以及由他们组建的F1网站．这些网站除了供大家讨论F1赛事．还设立了属于自己的F1联赛．向F1游戏爱好者提供一个平台．供大家在电子竞技的世界里．     

童荷斌专栏

中国站期间，我在宝马．威廉姆斯车队实地感受，这也使我能够深入思考一下F1车队的工作以及它在整个F1赛车运动中的作用。     

雷诺借F1驱动销售

“我们不是因为习惯或者传统而参与F1，我们是想在F1展示我们的才能。并且，我们能把该才能发挥到最佳。F1是烧钱的运动，特别是在你没有取得成绩的情况下。但是，如果你取得了成绩。并懂得如何并发利用它的话，F1就是一项投资。”[编者按]     

法拉利所不能敌的新挑战

在F1界．它曾经是一个比法拉利还声名显赫的品牌．它就是出身于博洛尼亚而成长于摩德纳的名门玛莎拉蒂。同方吉奥一起，名车玛莎拉蒂250F在1957年的F1中取得4胜．1954年斯特林·莫斯也曾驾驶这款250F留下过不错的战绩．并在次年获得了梅赛德斯的车手席位。     

F1轮胎解析

F1车队是幸运的。在众多赛事的车队都在为寻找轮胎赞助而犯愁时，他们从来不会为此而担心。在2006年米其林退出F1后，普利司通就完全担负起了为所有参赛车队提供轮胎的重任。而他们的工作，在很大程度上决定了车手在赛场上的表现。     

宁静中的呼啸——美洲杯帆船赛

BMW公司在全球范围内关注和投入的运动项目仅为三个，网球、F1和美洲杯帆船赛。如果说网球代表球类个体竞技的最高水准、F1大奖赛代表汽车领域最高端的技术竞争，那么美洲杯帆船赛则成为前两者综合实力的体现——以人的体力、智慧和协作能力，借助自然的风力，开发出最具科技水平的船只，在充满变数的环境中展开较量。而这种较量也正与F1相同——金钱、技术与协作精神决定一切……唯一不同的是：一个在陆上，一个在水中！