共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
某轻卡车型在开发过程中,发现在高速行驶时车内有明显的嗡嗡声,尤其在4、5挡车速60?90 km/h时感受最明显,严重影响主观感受。经过一系列振动噪声测试,通过滤波、回放、阶次分析等试验方法,最终明确该异音是由于主减速器与传动轴的啮合所产生的。通过对齿轮修型调整主减速器与传动轴啮合齿的间隙,最终问题得以解决。 相似文献
3.
对汽轮传动轴的振动与噪声的形成原因进行了分析,阐述了传动轴生产振动与噪声的危害,提出了减振降噪的方法。 相似文献
4.
一辆BJ2020型吉普车.在高速行驶到60km/h以上时。全车振动。噪声很大;在低速时却很正常。此前不久曾在修理厂大修后桥差速器.出此故障后送我部修理。按常理推断,检查减振器、后桥差速器、传动轴,但都很正常。于是前后轮胎对调,再试车振动和噪音消失,但不多久故障又重新出现,进一步检查,发现分动器与前桥传动轴间隙很大。 相似文献
5.
通过对1020传动轴中轴进行平衡质量分析,找到了传动轴中轴平衡不好的原因,改进了平衡机动平衡时的工艺过程,从而解决了传动轴产品的动平衡质量问题。 相似文献
6.
7.
为解决某商用车型的怠速车内噪声问题,通过怠速整车测试车内噪声的频率分析方法,识别了对于该车型怠速车内声品质有显著影响的噪声频率峰值。结合风扇转子动平衡的物理特点,应用三点加重法搭建发动机电子风扇动平衡测试台架,通过频率计算确认了风扇是该车型怠速车内噪声存在轰鸣感的直接激励源,并通过不同动平衡值的风扇与车内噪声测试的结果,确认了动平衡值与整车车内噪声的关联性,形成了完整的电子风扇动平衡值的目标定义方法。最终,通过降低风扇动平衡值进而显著改善车内噪声效果,并为整车车内噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能开发提供了一定的参考。 相似文献
8.
夹具对测试传动轴动平衡的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
一、调相误差分析传动轴在动平衡试验机的不同相位测试,有时会产生动平衡机示值不等的现象,我们称这种现象为调相误差。对一根传动轴来说,只要回转轴线不变,对两个给定平面它的动不平衡量就是个确定值。因此,假定略去传动轴和动平衡机夹具间的间隙引起的误差,传动轴在动平衡机任意相位安装,动平衡机示值均应相等。但目前许多汽车传动轴生产厂在测试传动轴动平衡时都产生调 相似文献
9.
<正>转向盘抖振汽车在行驶过程中,尤其速度较快时,底盘出现周期性的响声,转向盘强烈振动。这是由于转向传动装置动平衡被破坏、传动轴及花键轴和花键套磨损过甚引起的。 相似文献
10.
《汽车工程》2018,(12)
Birfield球笼万向节具有等速传递、附加弯矩平稳等优点。结合传动轴中间支承的振动对传动轴动力性能和车内噪声的影响,提出采用将中间十字轴万向节替换为Birfield球笼万向节的设计方案。通过ADAMS虚拟样机对三段式十字轴万向节传动轴和Birfield球笼万向节传动轴在不同输入转速、不同主轴轴间夹角条件下进行仿真,分析表明Birfield球笼万向节传动轴的中间支承振动加速度变化和转矩波动更趋于平稳。分别对装有两种传动轴的实验样车进行整车车内噪声实验对比分析,实验表明Birfield球笼万向节能有效改善车内噪声,在中低速区域明显低于十字轴万向节传动轴车辆约5dB,提升了整车NVH性能。 相似文献
11.
12.
传动轴的正确维护①传动轴总成必须100%进行动平衡校验。刻印的装配标记,是为了拆检维修后的装复,因为只有使装配标记对齐才能保证传动轴总成仍具有原有的动平衡精度。传动轴在拆卸维修后应进行动平衡校验,以恢复其原有动平衡精度。②传动轴在运行过程中,需要经常检查系统连接件是否松旷。传动轴系统轴承盖连接螺栓及U型 相似文献
13.
对汽车高速行驶的路面不平度激励、发动机激励、传动轴不平衡激励和轮胎激励进行全面分析,以模拟汽车高速行驶时的垂向和横向振动,研究汽车的高速行驶性能。 相似文献
14.
正一、故障现象客户描述车辆在高速公路上加速行驶到80~120km时出现车身振动现象,缓慢踩下加速踏板时,汽车车身不但发生左右振动情况,而且程度加剧。二、症状确认客户到4S店检查维修,维修技师与客户一同试车。车子在高速行驶时,的确出现车身振动现象。在松加速踏板时振动减小,故障类似于后轮轮胎动平衡严重偏差所造成情况,整 相似文献
15.
16.
为了改善某车型怠速时冷却风扇开启后车内出现节奏性轰鸣声的问题,采取理论研究和实车测试发现车内噪声与双风扇转速变化及动不平衡量密切相关,进一步对双风扇转速所带来的拍振现象、动平衡不良造成的振动异常及系统模态频率进行研究,并结合拍振的机理详细分析了风扇实际转速和理论转速差异的影响。结果表明:通过改变双风扇转速消除拍振、调整风扇动不平衡量、优化减振元件,可解决车内出现的噪声问题,提高车辆的舒适性。 相似文献
17.
18.
19.
故障现象一辆2010款奥德赛商务车,当车速在30 km/h~40 km/h,挡位在2挡或3挡时,其车身会出现连续轻微的振动,此时转向盘和座椅会有明显的振动感,而发动机故障灯不点亮。故障诊断经试车发现,该车无论行驶在不平路面,还是行驶在平坦路面,故障现象均会出现,而且随着加速踏板开度的增加,振动感会变强。根据故障现象,推断可能的故障原因有:底盘故障,包括轮胎磨损、传动轴磨损等;自动变速器故障,包括ATF品质问题、液力变矩器锁止离合器故障等。首先检查轮胎状况。经检查,发现轮胎无异常磨损及变形,胎纹深度正常,轮胎动平衡也正常,由此推断故障与轮胎无关。接着检查传动轴状况。将车辆举升,目视检查传动轴防尘套,没有发现破损及漏油现象;用手握住传动轴一侧上下晃动,没有发现松动情况;将车辆降至距地面50 cm处,将换 相似文献
20.