浅谈钢结构桥梁应用思路

正当前,我国钢铁产能过剩,利用率不足70%,去库存形式紧迫,近期国务院下发了《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》,交通运输部下发了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》,这些"意见"中均指出,钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展,要着眼于推动钢铁行业供给侧结构性改革,坚持市场倒逼、企业主体,地方组织、中央支持,突出重点、依法依规,综合运用市场机制、经济手段和法治办法,因地制宜、分类施策、标本兼治,积极     

经济新政为工程机械行业吹来阵阵暖风

一年一度的中央经济工作会议于12月13日在北京闭幕,提出2014年经济工作六大任务。会议指出要大力调整产业结构。要着力抓好化解产能过剩和实施创新驱动发展。坚定不移化解产能过剩,不折不扣执行好中央化解产能过剩的决策部署。把使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用有机结合起来,坚持通过市场竞争实现优胜劣汰。     

我国汽车行业销量预测及对策

面对2015年4000万辆的计划产能,我国汽车行业可能出现严重的产能过剩。本文采用SPSS曲线估计的方法对1995²012年的销量数据进行拟合,经过综合评价选择二次方程对2015年的汽车销量进行预测,得出确实存在产能过剩危机的结论。最后提出缩减预期销量与计划产能差距,提高汽车产业竞争力的若干对策。     

数字

70%近日,咨询公司艾睿铂发布了一份调研报告显示,汽车业平均产能利用率为70%。合资车企利用率大幅领先于自主品牌,前者达到了103%,而后者不过65%。28家自主品牌车企中,有16家车企的产能利用率低于75%。这意味着超过半数的自主车企面临亏损风险。     

全国政协委员、著名船舶专家吴有生表示——我国船舶产业政策严重滞后

全国政协委员、著名船舶专家、中国工程院院士吴有生最近在“两会”上表示，当前我国造船产能已严重过剩，国家应尽快完善相关产业政策，制定船舶企业必须达到的节材、节能、减排标准，淘汰落后产能。     

信息选编

我国十三大行业产能过剩突出；我国社会保险基金规模已超1．8万亿；我国鼓励支持各类组织企业和个人开展社区服务；全国五百强半数进上海；全球纺织品1／3中国造……[编者按]     

汽车工业"产能过剩"背后的冷思考

思考一：导致产能过剩的原因究竟是什么 无序的过度进入和政府主导重工业发展是产能过剩的根本原因。一些地方政府纷纷提出要发展重化工业，大都选择汽车、钢铁、石化等几个重化工业当作发展本地经济的支柱产业。尽管我国汽车产业具有较强的产业进入行政壁垒，但在国内市场需求刺激下，受汽车产业链长、对地方经济带动作用大和投资回报高的诱惑，许多地方政府纷纷把发展汽车工业作为支柱产业，投入了巨大的人力、物力、财力。因而在这两项主要因素的主导下，许多汽车生产企业纷纷扩大生产规模，许多别的行业纷纷转行进军汽车行业，     

新常态下新机遇2015年工程机械产业残酷与美好并存

近十年来的发展,我国工程机械行业取得了骄人业绩,以三一、徐工、中联、柳工、国机重工为代表的中国企业引领行业、产品、技术、市场,以及单钢轮压路机5全面升级。然而,从整体上看我国工程机械行业还是”大而不强”。进入“十二五”以后,随着中国经济发展方式的转变,行业对经济基本面反应迅速,行业增长放缓,低端产能出现过剩。     

供给侧改革下的乡村旅游产品转型研究

在供给侧改革的背景下乡村旅游供给产品应该如何发展转型是迫切需要解决的问题。乡村旅游发展要有效化解乡村旅游过剩产能,优化乡村旅游产品,提升旅游产品供给质量,提供有效供给满足市场需求,改善规划、宣传、环保不足的问题。通过优化乡村旅游产品供给结构,协同其他产业内提供有效供给,提高乡村旅游人才培养质量,推动乡村旅游绿色发展的途径实现乡村旅游产品转型。     

基于价值流视域下的AIP公司生产流程改善研究

以AIP公司轮胎生产线的优化为例,探讨了价值流图分析技术在复杂产品生产中的应用。结合现状数据绘制了AIP公司现状价值流图,分析了AIP公司当前存在问题,制定了改善方案,绘制了未来价值流图从而实现生产线的再设计。通过对比前后价值流图发现:企业产能、设备利用率及生产周期改善显著且降低了生产成本。     

把握时代脉搏 海格起舞浪尖

客车产业中国制造维护者中低端产能过剩,高端能力不足,这是中国机械工业当前面临的一大难题,是整个产业亟需转型升级的根本原因。但是,身处其中的中国客车行业却是一个另类,称得上是"万绿丛中一点红"——中国客车市场绝大部分份额牢牢掌握在国内客车企业手中,无论高中低端产品几乎都是这样;中国客车企业不仅有足够的能力满足国内市场的各种需求,在出口方面也呈现出强劲的表现。改革开放以来,曾有多个国外客车品牌尝试进入中国市场,但是时至今     

资讯

数字 Data
　　世行将今年中国经济增长预期由7.6%调低至7.4%
　　10月6日,世界银行在新加坡发布《东亚经济半年报》,将中国2014年经济增长预期由之前的7.6%调低至7.4%,但强调中国政府的改革措施将使经济走上更可持续的发展轨道。
　　报告指出,中国政府出台的一系列措施,包括控制地方政府债务、抑制影子银行、应对产能过剩、治理污染等,将导致投资及制造业产出增速下降。世行同时将中国明后两年经济增长预期从7.5%下调至7.2%和7.1%。     

国内外加氢站发展述评及相关建议

加氢站是氢燃料电池汽车实现商业化的关键基础设施之一,首先介绍日本、美国、欧洲和中国在加氢站方面的建设运营情况和相关支持政策,其次从政策支持与产业协作、技术研发与装备攻关、安全运营与监督管理等三个方面就中国加氢站发展面临的挑战进行了分析,并提出应该吸取发达国家先进经验,加强包括氢安全在内的基础研究,持续开展新技术的研发与技术验证,着力推动设备和零部件的自主创新,协同探索氢能商业化推广模式,防范产业无序竞争和产能过剩风险,建立健全安全检测、认证和监管体系等建议。     

声音

李克强：中国经济可保持较长时间中高速增长正在哈萨克斯坦斯坦访问的中国国务院总理李克强14号表示，中国可以完成今年经济社会发展的主要任务，并保持经济较长时间以中高速水平增长。李克强对中国驻哈使馆工作人员以及当地华人和中资机构代表表示，中国经济在今年下行压力不断加大情况下，保持了合理区间，并将保持较长时间在中高速水平增长，向中高端迈进，打造中国经济升级版。李克强在哈萨克斯坦斯坦访问，获得超出预期的收获，哈方愿意尽快引进中国制造业生产线，这有利于中国转移过剩产能。     

振兴甘肃制造业的对策研究

甘肃正在实施“工业强省”战略。制造业是工业的主体。甘肃作为我国的传统制造业基地,要走新型工业化道路。本文描述了甘肃制造业的现状,客观分析了制造业相对落后的成因,从国际化、信息化、产业化和可持续发展的角度,提出了振兴甘肃制造业的若干对策建议。     

战火蔓延,硝烟愈浓——大众菲亚特之争

随着产能过剩在法国、西班牙和意大利等国不断加剧,德国车企和其他欧洲车企之间的关系也随之愈发紧张,双方在从欧洲二氧化碳排放到贸易政策等方面都存在分歧。如今菲亚特与大众因铃木硝烟又起,战火连绵。争夺铃木综合外电报道,菲亚特计划加强同铃木汽车的伙伴关系。而铃木正与大众汽车处于合作破裂状态,菲亚特此前与大众陷入口角,外媒认为铃木可能成为菲亚特与大众争端的新焦点。《日本经济新闻》日前采访了菲亚特汽车CEO马尔乔内,其表示希望"通过任何可能的手段"加强菲亚特和铃木之间的联系,拓展两家公司的合作,从而削减成本开支。目前菲亚特已经在部     

一类汽车维修企业产能瓶颈的突破探析

由于对中国汽车市场估计不足,大多数一类汽车维修企业在发展过程中总是受到产能瓶颈的限制。首先通过人力资源结构调整、管理水准提升、技术水准提升等手段实现假象性产能的提升,然后再通过技术性、设备性等手段实现第二阶段的产能提升,可以彻底解决现有汽车维修企业的产能瓶颈问题。     

甘肃城镇化问题分析及思考

甘肃作为中国经济欠发达省份,城镇化水平远远低于全国平均水平。加强对甘肃城镇化的研究,掌握甘肃城镇化发展存在的问题,制定科学的城镇化发展模式,对推动全省社会经济发展至关重要。     

甘肃企业信息化建设问题与对策

企业信息化是信息化的基础和核心。本文从甘肃企业信息化建设发展现状入手，分析了甘肃企业信息化建设存在的主要问题，提出了甘肃企业实施信息化建设的对策和建议，为甘肃加快企业信息化建设提供理论指导和实用策略。     

基于高度层的航路短时利用率模型研究

航路利用率是衡量区域管制空域使用情况的重要指标,短时利用率评估是对空域使用实施技术调整和监控的重要手段。针对航路而不是宏观全空域进行利用率计算,首次根据空域系统运行情况,从高度层角度出发,结合容量同时考虑时间空间的限制,建立航路利用率计算模型。在短时航路利用率的方面有了突破,量化了利用率值,不只是利用评估方法得到利用率等级值。首先建立时间片内单一高度层利用率计算模型,综合各个高度层的利用率得到航路利用率,其次考虑利用率的时变性,综合各个时间片的利用率得到航路短时利用率计算模型。最后通过算例分析得到某一区域管制中心航路短时利用率值及9:00~10:00时间段内利用率的变化情况。