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<正>——安全形势持续平稳,1-11月全行业未发生运输航空事故,持续实现空防安全年。——运输服务能力不断提高,预计旅客吞吐量突破1000万人次的机场达24个,比上年增加3个。——航线结构进一步优化,国内航空公司新开国际航线92条,新开支线航线252条,小型支线机场通达性明显增强。——基本建设稳步推进,颁证运输机场达193个,新增10个机场。可以说,2013年,民航行业的年度成绩单可圈可点。 相似文献
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<正> 一、1998年民航企业基本情况 民航局所属企业主要分为三类:一是航空运输企业,共9家,为骨干企业;二是机场企业,共105家,其中,民航局直属2家(首都和白云机场),华北等六大地区管理局所属103家;三是其它企业,共9家,主要为航空公司和机场服务而设立的公司,如油料公司、航材公司、航空结算中心和计算机中心等。 据1998年决算资料,现民航企业资产总额1954亿元,负债总额1406亿元,资产负债率71.95%;职工人数13万人。其中,航空公司资 相似文献
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基于联盟航线网络的香港和广州机场定位分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从基地航空公司联盟航线网络的角度出发,分析了香港机场和新白云机场的定位。从两个机场所服务的基地航空公司所加入的不同联盟,分析了香港机场在寰宇一家联盟和广州新白云机场在天合联盟中的作用;并提出了两个机场重新定位。 相似文献
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伴随着我国专业性货运枢纽机场的规划建设,建立完善的机场多式联运体系是提升航空运输服务能力,促进行业高质量发展的关键举措。本文结合郑州机场和顺丰集团在多式联运业务上的发展实践,提出机场多式联运体系建设首先要在规划层面前瞻性的做好交通网络、枢纽场站等联运基础设施布局。其次,在业务发展上要结合基地航空公司业务逐渐开展多式联运业务。第三,逐步推进转运设施设备研发,联运业务流程优化,信息交换平台建设,服务标准编制,保障体系等联运“标准化”体系建设。最终结合鄂州和嘉兴机场的规划建设,提出规划落实的相关建议。 相似文献
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1 首都机场的现状1.1 机场需要扩建现在首都机场是我国最大的门户机场和最重要的国内枢纽机场之一。现有航线208条,其中国内航线114条、国际航线94条;其航空业务量增长迅猛,2000年的最高日起降航班数是640架次,到2002年最高日起降航班数已达790架次。2002年旅客吞吐量达到2716万人次,货邮吞吐量88.6万吨,飞机起降24.2万架次。目前飞行区容量、站坪机位明显不足,由于1号航站楼还在改造之中,1999年建成的2号航站楼已经饱和。1.2 对未来业务量的预测随着北京奥运会申办成功和中国正式成为世贸组织成员,北京对外交往将日益频繁,公务、商务、… 相似文献
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近几年来,由于首都机场的航空运输业务增长迅速,机场的主要设施面临近期内将达到容量饱和的压力。北京市作为2008年第28届奥运会的主办城市,机场是确保奥运会顺利进行的重要航空运输基础设施,也是向全世界展现我国社会发展、经济繁荣,科技进步、精神风貌的窗口。为满足首都机场2008-2010年预计年旅客吞吐量4800万人的航空运输需求,确保2008年奥运会各项工作的顺利进行,首都机场需要扩建增容。一、现有的容量不适应流量的发展首都机场于1959年3月建成使用,现有长度分别为3800和3200米的南北向的2条平行跑道和面积分别为26.8万(未含… 相似文献
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随着航空业务量的增长,应用在大中型机场中的快速出口滑行道也在高高原机场投入使用,其位置的设计方法是亟需解决的问题。本文以拉萨贡嘎机场快速出口滑行道位置设计为例,按照现有的三阶段法计算了快速出口滑行道的位置,向航空公司机组调查了按此设计的快速出口滑行道使用情况,表明三阶段设计法对高高原机场快速出口滑行道位置的设计效果欠佳。提出了基于着陆滑跑距离的快速出口滑行道位置计算方法,并在拉萨贡嘎机场二跑道项目中成功应用。该方法对高高原机场快速出口滑行道位置的设计具有指导意义。 相似文献
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<正>今年中国民航将迎来一个繁忙的春运,从2月3日开始至3月14日结束的40天中预计将输送旅客1930万人次,比去年多出830万人。为了让这些旅客走得了、走得好、走得放心,民航主管部门、机场、航空公司等各方面作了大量的准备工作。2月2日这天,记者来到北京首都国际机场,提前感受民航春运,也对相关部门的未雨绸缪有了直观印象。 相似文献
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