博世：CVT在电动化时代的创新和发展

正内燃机时代,说到CVT变速器的压力钢带,博世是毫无疑问的技术领导者,大部分主机厂想要量产搭载CVT变速器的车型,绕不开博世的专利。现在,博世希望将这一技术应用到纯电驱动和混合动力系统。在第十三届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2021)期间,以"技术中立"的开放态度推出多元化动力总成方案的博世,展示了众多电气化时代最新的CVT技术,包括适配大扭矩车型平台的新型CVT压力式钢带、电动汽车专用的CVT变速器(CVT4EV)等。博世称,CVT是面向未来新能源汽车多样化动力总成需求的高性价比解决方案。     

博世与江麓容大开发新一代无级变速器CVT

博世与湖南江麓容大车辆传动股份有限公司日前正式发布双方合作研发的全新一代小排量、紧凑型无级变速器。全新一代高效无级变速器CVT采用耐久性更高的新一代材料，显著提高压力钢带的功率密度，效率及耐久性能得到大幅度提升，目前已顺利通过样机测试，将于未来几年内实现量产。     

压力钢带式无级变速器技术降低油耗的潜能分析(一)

为降低压力钢带式无级变速(CVT)车型的燃油消耗,将研究重点放在对其内部不同损耗源的分析上,并认为最有可能降低损耗的部分是压力钢带式CVT的变速机构、液压驱动回路及其控制策略。根据研究结果指出,通过采取诸如滑移控制、改进的液压回路、分离离合器或启动-停止控制等措施,压力钢带式CVT仍具有较大的降低油耗的潜力;今后的工作应着重于扩大CVT滑移控制的工作区域及将此功能应用于生产实际中。。     

无级自动变速箱(CVT)带轮安装一种选垫桥架工装设计

在无级自动变速箱CVT中,两个固定锥面之间的距离(以下简称偏置量)需要限制在一定的范围,以此来保证钢带的传递效率和工作寿命。在装配过程中,需要选择不同规格的调整垫片来保证变速箱的偏置量。本文主要介绍一种选垫桥架工装的设计,为处理类似问题提供一种思路。     

重庆力帆620CVT

最近一两年，越来越多的自主厂商在CVT变速箱那里找到了突破口——相比AT或者AMT变速箱，CVT变速箱优点很多，技术比较先进而且成本容易控制，新的力帆620就是采用了CVT变速箱的车型。     

C引力普力马DX1.6自动舒适型

去年年末，海马汽车的新一代1．6升普力马，推出了使用CVT变速箱的车型。在保证动力够用的同时，因变速箱的变化更平顺、更省油，更具吸引力     

问车热线

214 CVT会打滑吗?CVT变速器中的钢链会不会打滑?它需要机油润滑吗?提问者——泉子blueA:您好,目前的CVT均依靠钢链的摩擦力进行传动,将其压紧的锥形盘需要施加极大的压紧力。若压紧力不够,则容易导致打滑而烧毁变速器。在这种情况下,能够让驾驶者感受得到的打滑肯定不是来源于钢带和压紧轮本身的。换一句话说,如果驾驶者能感觉得到变速器在打滑的话,这个CVT早就烧了。CVT变速箱是需要润滑油的,而且大都采用飞溅式润滑方式。     

博世,售后市场的劲旅

博世集团2004年全球销售额已达400亿欧元，而汽车技术领域约占其全球销售额67％左右。据此，博世已超过德尔福成为全球最大汽车零部件供应商。其在中国销售额为13亿欧元，而汽车领域销售额超过了7亿欧元。与此同时，博世集团亚太总部将从日本迁往上海。未来两三年，博世将对中国追加10亿美元的投资。博世集团在中国的投资将集中在汽车高科技领域，如汽油发动机管理系统，柴油机第二代高压共轨系统．防抱制动系统ABS 5．2、ABS 8．电子稳定程序ESP 8等。     

加特可在华第二家CVT工厂投产

<正>11月8日,全球三大自动变速器生产厂商之一的加特可株式会社(以下简称"加特可")在张家港经济技术开发区举行了加特可(苏州)自动变速箱有限公司(以下简称:加特可苏州)开业典礼,正式宣布该工厂正式投产运营。这也是继加特可(广州)自动变速箱有限公司之后,加特可株式会社在中国独资设立的第二家生产基地。据了解,加特可苏州主要生产Jatco CVT8。Jatco CVT8是一款明星产品,这款无级变速器CVT兼顾节能环保、运动性强劲     

CVT之惑奇瑞E5 CVT

换上CVT变速箱让奇瑞E5车系的车型选择更为丰满，但不尽人意的动力表现。显示这副CVT变速箱同引擎的匹配还有提升空间。     

博世公司以创新技术导航，力拓在华领导地位

全球著名的汽年零部件供应商——博世公司在2004年第八届北京国际汽车展上正式宣布．博世公司和无锡威孚集团合资新建博世汽车柴油系统股份有限公司．占地面积30万m^2，总投资为4．1亿欧元，注册资本2亿美元．博世占67％股份，无锡威孚集团占34％股份．合资公司将于2004年夏投入运营．为中国用户提供先进的共轨燃油喷射系统和泵喷嘴燃油喷射系统。     

东风日产天籁车CVT无级变速器及其检修

东风日产天籁轿车装备的XTRONICCVT—M6无级变速器（型号为REOF09A），为液力变矩器＋钢带式CVT结构。适合于配置3．5L的发动机。     

新能源商用车变速箱应用前景浅析

正1前言变速箱,伴随着汽车工业走过了近百年的历程。目前世界上主流变速箱主要有MT手动变速箱、AT自动变速箱、AMT机械式自动变速箱、DCT双离合变速箱及CVT无级变速箱等几种类型。随着新能源汽车逐渐被全球认可,由于当前部分新能源汽车采用"电池-电机-传动机构"的结构,以致部分     

博世柴油系统媒体交流会在北京召开

北京车展期间．博世柴油系统媒体交流会在北京饭店举行。会上，博世汽车柴油系统股份有限公司副董事长兼总经理马儒韬先生介绍了博世汽车柴油系统股份有限公司的概况和博世在柴油领域的最新成果。自1997年起，博世在全球范围内为乘用车和商用车提供了超过5千万套的共轨系统。     

第三届博世汽车技术创新体验日

正在"第三届博世汽车技术创新体验日"上,博世中国全方位展示了自动化、互联化、电气化领域的创新与本土化解决方案全球领先的汽车技术与服务供应商日前在位于内蒙古牙克石的博世试车场举办了"第三届博世汽车技术创新体验日"。此次体验日,博世中国全方位展示了自动化、互联化、电气化领域的创新与本土化解决方案。全球范围内不断增长的汽车数量给环境带来越来越大的压力。博世希望通过创新科技来应对这些挑战,最终实现"零排放"的     

强制降挡

各位编辑好，又来请教了：1。请介绍奥迪的MLP（模块化纵置平台）。2．斯巴鲁森林人2．0X中的“X”是什么含义？3．如何从外观能分辨出CVT变速箱？4．KICK-DOWN的意思？5．轴距指什么？6．大众的TIPTRONIC6变速箱是保时捷的吗？介绍一下。     

博世汽车专业维修新理念登陆上海汽车展

在中国，一提起博世，许多人想到的都会是电动工具，或者是火花塞，很少有人知道博世维修站。其实在汽车服务行业，博世也是一家居于全球领先地位的公司。今天，博世有10000多家博世维修站分布在全球超过132个国家。     

博世制动片--为车辆安全提供优秀解决方案

博世制动系统是欧洲和全球首屈一指的安全技术提供商。作为ABS和ESP的发明者．博世提供从系统到配件的一体式安全解决方案．为全球著名汽车厂商提供高品质产品．包括：大众、奔驰、宝马、法拉利、菲亚特、雷诺、奥迪、本特利、福特、欧宝、路虎、日产、本田、五十铃、丰田、雪铁龙、沃尔沃等等。2003年．博世安全系统在全球的销售额达到9亿多欧元。     

开启在华发展新篇章 博世中国新总部大楼贺集团125年庆典

2011年4月20日，全球领先的技术及服务供应商博世集团宣布，其位于上海虹桥临空经济园区的中国新总部大楼正式落成启用。该大楼总投资达9．8亿元，是博世集团在亚太地区最大的地区总部，为博世在华业务的持续发展奠定了又一坚实的基础。     

博世推出创新汽车环保及汽车安全技术

博世在北京车展上带来了全新的电子稳定程序ESPPlus和ESPPremiu技术，以及本地化的清洁柴油选择性催化还原系统（氮氧化物净化系统）。同时，还首次在中国展出可有效减少汽车燃油消耗的起动／停止系统，该系统能减少油耗和二氧化碳排量达8％，在欧洲已经成功应用。在新闻发布会上，博世公布了2007年在全球以及中国的业绩，2007年博世在全球的销售额比2006年增长了8％，其中汽车业务的增幅达4．5％，占博世全部销售额的62％，为285亿欧元。