芬兰为苏联建造一艘鱼蟹加工船

1988年4月,芬兰造船厂给苏联建造了一艘一万载重吨加工鱼蟹船。该船总重3.2万吨,船长265.2米,型宽28米,型深22.5米,吃水7.8米。主机输出功率6480千瓦,发电机容量为12750千伏安,航速14.3节。     

内河船舶主尺度要素的选择

本文选择了95艘不同类型的内河船舶资料,其航区从黑龙江、内湖、长江等不同江河流域;类别有客货船、单机们双机旅游艇、拖船等。客货船的主机功率为59～2×970千瓦,船长自23米至70米,排水量为64吨～1342吨,设计航速为16～27公里/小时;双机艇的主机额定功率为2×69～2×368千瓦,船长自18米至30米,排水量为25.6吨～115吨,设计航速为14～34公里/小时;单机艇的主机额定功率为15～206千瓦,船长自10米至20.8米,排水量为4.4吨～38吨,设计航速为12～23公里/小时;拖轮的主机额定功率为88～3×970千瓦,船长自17米至47米,排水量为37.7吨～714吨,设计自由航速为15.7～26.5公里/小时。根据以上资料进行了统计分     

容量最大的LPG船

韩国现代三湖重工公司为丹麦A·P·莫勒海运公司建造的一艘大型LPG（液化石油气）船不久前正式交付。该船总长225米，型宽36．6米，型深22米，最大航速22节，容量为8．2万立方米级．是目前世界上容量最大的LPG船。     

发挥鹰潭界牌枢纽更大效益

江西鹰潭界牌枢纽是以通航为主的综合性水利枢纽,包括1000吨级船闸一座、12孔右支泄水闸和8孔左支泄水闸、150m长的溢流坝、平板坝,总容量为2×10000千瓦的电站等建筑物。     

加拿大将建造世界最大的破冰船

加拿大计划于1991年建造一艘世界上最大的破冰船——北极8号。它的功率为10,100马力,总吨位37,728吨;长194米,吃水12.2米;最大航速为3节,持续破冰厚度达2.4米。其规划中的动力装置为6×1,200千瓦螺旋桨     

世界最大的小水线面双体渡船

最近,美国将完工一艘世界最大的小水线面双体渡船。该船长43米,宽16米,吃水4.30米,船上装有2台 Dlutz-MWM16V816CR 型柴油机(单机每台功率为990千瓦),航速18节,载客量450名。该船与常规船相     

起重机变频电动机的选择

变频器专用电动机是近年才出现的变频器新型配套电动机，我国已批量生产。对该电动机在交流调速及长期稳定运行等不同工况时的特殊性进行理论探讨，并结合实际应用中的问题进行分析，提出利用变频电动机转矩频率关系曲线进行优化设计选型的方法，使变频电动机设计选型容量合理，节约初投资，避免电动机过载而造成事故。     

美国最大的液压舵机

西方齿轮公司(Western Gear Cerparation)重型机械部为纽波特·纽斯造船厂生产了三台大容量液压舵机,用于超级油船(ULCC~*)。该油船型长1187英尺,航速16节,载运量为300万桶原油(1桶=158.99公升)。为适应这种超大型船舶的远航要求,西方齿轮公司生产了这种重达175,000磅的液压舵机,每台舵机有四台液压泵,分别由四台200马力的电     

日建新型海洋能源开发船“海友”号

最近,日本三井造船公司建造的5000马力新型海洋能源开发船“海友”号正式交付使用。该船全长62.40米,宽14.00米,深6.00米,总吨位1682吨,主机动力为2台1838千瓦柴油发动机,最大航速13.8节,最大拖航力61.6吨,最大限度搭载人员40名。该船不但具有开发海洋资     

日建新型海洋能源开发船"海友"号/日新型巡视船"阿苏"号下水

最近,日本三井造船公司建造的5000马力新型海洋能源开发船“海友”号正式交付使用。该船全长62．40米．宽14．00米,深6．00米,总吨位1682吨,主机动力为2台1838千瓦柴油发动机,最大航速13．8节,最大拖航力61．6吨．最大限度搭载人员40名。     

电容运转兼起动式单相异步电动机接线及故障解析

本文简述电容起动运转单相异步电动机的工作原理和旋向改变方法。首先对电容运转式、电容起动式、双值电容式单相异步电动机的接线和电容器容量选择进行归纳总结;然后对电容起动运转单相异步电动机的常见故障和判别方法分析阐述。本文可为电容起动运转单相异步电动机电容的选用和正确接线提供技术支持,以及对单相异步电机的合理选用和常见故障的排除提供理论依据。     

“高州海”号散货船在沪下水

由上海沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的70000吨级散货船“高州海”号,7月28日在该厂二号船台上顺利下水。 “高州海”号散货船是一艘巴拿马型散货船,总长225米,型宽32.20米,型深18.70米,吃水13.60米,航速16节,主机     

在同一座船台上同日下水四艘渔船工艺

一座15000吨级倾斜船台上,采用钢丝绳拉紧装置代替止滑器,通过精心安排,在同一天的同一潮水周期内,下水4艘876千瓦的渔船。     

渔船舵机电动机的故障及其对策

本文就三起典型的故障实例分析了当前舵机电动机采用三相交流电制以后存在的一些带普遍性问题，并对线路设计、规范要求及岸电设置提出了新的见解。     

输弹机驱动电动机容量的选择

输弹性属于短时运行机械。文章从影响电机额定功率的电机发热角度入手,分析探讨短时运行机械如何合理选用重复短时运行电机或长期运行电机,使输弹性在正常工况下能选用较小额定功率电机,减少输弹机在应急机械掉动对输弹机本体的机械冲击。     

江州造船厂首次承接建造海上渔船

江西省江州造船厂首次承接建造的海上捕渔船——441千瓦(600马力)双拖网艉滑道冷冻渔船,于1988年11月13日在该厂二分厂投料开工建造。该船总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,设计吃水2.8米,排水量439吨,航速12节,海上自持力25天。该船设有机舱、网具     

沪东将为香港华润集团建造七万吨级散装货轮

沪东造船厂与香港华润集团所属华厦企业有限公司最近在北京签订了建造一艘7万吨级散装货轮的合同。这是华润集团首次向国内订购船舶。这艘7万吨级散装货轮设计总长为225米,型宽32.2米,型深18.7米,航速15.5节,入英国劳氏船级社,悬挂香港旗。这艘船舶将采用卫星导航、桥楼遥控、无人机舱、可燃重油等数十项先进技术,另外,在安全防     

航速对大型半潜船波浪载荷影响研究

基于三维势流理论,采用考虑航速的波浪载荷预报方法,对一艘10万t级半潜运输船在0航速及设计航速下的船体梁波浪弯矩及波浪剪力进行预报,结果表明,设计航速下船体波浪弯矩极值较0航速时增加约9%,波浪剪力极值增加约18%。为10万吨级大型半潜船设计提供参考。     

“TS GOLF”号散货船

正"TS GOLF"轮是山海关造船重工有限责任公司为大连泰嘉船务有限公司建造的一艘国际航行灵便型散货船,入CCS船级。船舶总长182.00米,型宽30.00米,型深14.80米,设计吃水9.50米,额定船员25人,无限航区,船舶载重吨38859.30吨,总吨位24124吨,主机功率7044千瓦。本船为钢质双舷侧散货船,设有艏楼、单桨单舵、艉机型船舶。全船从艏到艉布置5个货舱。设计航速可达14.50节。     

商船的低速航行

要马儿跑得快,跑得远,首先要让马儿吃饱吃好,或谓:“马之千里者,一食或尽粟一石。”要使船舶在波涛汹涌的洋面上快速行驶,船舶发动机就要消耗大量燃油。一艘载重量为二万一千吨的货轮在平静海面上欲达到18节航速,每天要消耗燃油约64吨。六十年代和七十年代初,由于燃油价格低廉,在整个航运成本中,燃油费用仅占7％左右。为了加速船舶周转,增加航运收入,各大海运公司竞相提高航速,一些货轮和油轮航速达到了20—22节,1972年建造的一艘集