皖江上将建第四座大桥——马鞍山长江公路大桥

八百里皖江上将建第四座大桥——马鞍山长江公路大桥。据悉,马鞍山长江大桥的前期工作于2003年启动,今年初,马鞍山长江大桥预可行性研究报告获得国家发改委批复,建设项目正式立项。目前,马鞍山长江大桥的选址及路线已经正式敲定,大桥南起皖苏交界处的当涂县牛路口,接规划建设的马鞍山至江苏溧水高速公路江苏段,跨江后进入巢湖,止于和县,接规划的马鞍山至合肥高速公路,路线全长约33km,其中大桥长约10km,南岸接线长约17km,北岸接线长约6km,全线采用6车道高速公路标准建设,项目总投资估算60亿元。皖江上将建第四座大桥——马鞍山长江公路大桥…     

马鞍山长江公路大桥缆索系统设计

缆索系统是悬索桥的主要受力构件,是悬索桥的生命线。介绍了马鞍山长江公路大桥缆索系统的设计构思及构造细节,指出了马鞍山长江公路大桥缆索系统的先进性和优越性。     

马鞍山长江公路大桥进入钢塔安装阶段

日前，记者从安徽省高速公路控股集团公司了解到，马鞍山长江公路大桥中塔钢塔成功安装。停泊在长江主航道上的千吨级浮吊，经过近4h的吊装，终于将重达729t的大桥首节钢塔缓缓吊起，稳稳地安放在钢塔横梁支撑上，标志着马鞍山长江公路大桥建设已全面进入钢塔安装阶段。     

关于征集“第十五届长三角科技论坛公路分论坛——长江公路大桥科技创新论坛”论文的通知

正皖路学[2018]16号各有关单位:我国桥梁行业经历了30余年的大建设高潮,已经成为享誉世界的桥梁大国。马鞍山长江公路大桥、芜湖长江公路二桥先后荣获国际桥梁大会最高奖——乔治?理查德森奖。其中马鞍山长江公路大桥还获得了安徽省科学技术奖一等奖、中国公路学会科学技术     

马鞍山长江大桥正式通车 总投资超70亿元

正2014年1月31日,马鞍山长江大桥将迎来全线通车。据了解,全长36.274km的马鞍山长江大桥,项目总投资超过70亿元。据了解,马鞍山长江公路大桥,起自马鞍山市和县姥桥镇省道206,接规划中的马鞍山至合肥高速公路,终点止于马鞍山市当涂县。路线全长约36.274km。其中跨江主体工程长11.209km,南岸接线长19.320km,北岸接线长     

超大型沉井基础首次下沉高度选择和地基处理技术

结合马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井基础施工,从沉井下沉取土方式、结构安全、施工组织、临时地基处理效果等方面重点介绍了沉井首次接高23 m和地基处理的关键技术,并对地基处理后的沉降值进行了详细的观测.     

建设中的苏通大桥

苏通大桥位于江苏省苏州市和南通市之间，西距江阴长江公路大桥80多公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家重点公路黑龙江嘉荫至福建南平公路的重要组成部分，是江苏省高速公路主骨架和跨越长江的重要通道。该项目路线全长约32公里，其中跨江大桥长约8206米，由主桥     

武汉第九座长江大桥主塔成功封顶

正近日武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥主塔成功封顶。沌口长江公路大桥于2014年10月正式开工建设,工程概算总投资52.25亿,将于2017年底建成。沌口长江公路大桥位于武汉白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,起点接武汉市四环线西段,在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接,过长江,经洪山区青菱乡,在江夏区青郑高速设互通衔接,终点接四环线南段。该桥是武汉四环线的关键控制性工程。     

马鞍山长江公路大桥北沉井基础三维变形分析

对马鞍山长江公路大桥北锚沉井进行了三维变形分析,简介了模型的建立,提出了不同工况下沉井的变形特征。     

国内最高“三塔两跨”悬索桥即将建成

马鞍山市位于长江下游的长三角地区,其所处的地理位置使之既是"皖江城市带"门户城市,也是"长三角城市群"的成员城市,因而交通枢纽的地位不容小觑。2008年12月,历经近5年精心筹备的马鞍山市第一座长江公路大桥开工兴建,如今4年过去,一个畅行皖江的梦想正在一步步成为现实。工程概况马鞍山长江公路大桥处于芜湖长江大桥和南京长江三桥之间,上     

马鞍山长江公路大桥再获大奖

<正>近日,2016~2017年度中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)颁奖大会在京举行,马鞍山长江公路大桥荣获该奖。马鞍山长江大桥项目路线全长36.274 km,其中长江大桥长11.209 km,概算总投资70.8亿元。项目     

马鞍山将建长江公路大桥

马鞍山长江公路大桥将于2005年年底全面动工。该桥全长10km，其中主桥长约3km，预计建设周期为4．5a。     

工程聚焦

安庆望东长江公路大桥即将开工日前,安庆望东长江公路大桥初步设计获得交通运输部的正式批复,标志着该工程即将进入正式施工阶段。望东长江公路大桥初步设计为钻石型桥塔,核定项目概算投资50.038亿元,总工期为4年。该桥是安徽省规划中八百里皖江上游的第一座桥梁,起自安庆市望江县茶庵,接拟建的潜山至望江高速公路,止于池州市     

安徽池州长江公路大桥建成通车

<正>安徽池州长江公路大桥近日建成通车。池州长江公路大桥是国家高速公路网中G0321德州到上饶高速的关键节点工程,也是安徽省"五纵九横"高速公路网规划中"纵三"济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程。该项目于2014年12月底开工建设,项目起于铜陵市枞阳县会宫镇,接在建的济祁高速合肥至枞阳段,在左家墩跨越长江,再跨越秋浦河,止于池州市殷家汇镇,接已通车的南沿江高速公路(G50沪渝高     

马鞍山长江公路大桥钢桥面铺装工程启动

安徽省马鞍山长江公路大桥钢桥面铺装（MQ-17合同段）科研、设计、建设、养护一体招标项目,经过激烈竞争,重庆交通科研设计院联合下属智翔公司组成的联合体成功中标。该标段任务内容包括：     

空气幕在沉井施工中的应用

马鞍山长江公路大桥北锚碇沉井基础施工中,沉井不排水下沉终沉阶段采用空气幕辅助下沉.该沉井采用3次接高、3次下沉的工艺,在第2节沉井接高时,在其井壁外侧布置竖向风管、水平风管和气龛,并在后续沉井接高中将竖向风管相应接长.终沉阶段向风管内通人压缩气体,气体从气龛孔喷出后使井壁与土壤之间的侧摩阻力减小,从而达到促使沉井快速下沉的目的.沉井下沉中应用空气幕对加快沉井施工进度、提高工程质量、降低工程造价方面有显著成效.     

复杂河势条件下的马鞍山长江大桥桥型方案论证

马鞍山长江公路大桥所处河段为分汊河段,其中左汊主桥桥址处河势条件复杂,通过对桥址处河势条件及通航要求等建桥条件的综合分析,对5种左汊主桥桥型方案(主跨2×1080m三塔悬索桥方案、主跨1 388 m两塔悬索桥方案、主跨1 180m两塔斜拉桥方案、主跨2×850m三塔斜拉桥方案、主跨1 760m单跨悬索桥方案)从航道适应性、工程经济性进行比较和论证.经过综合比选,确定马鞍山长江公路大桥左汊主桥采用主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥,较好地解决了深槽左右摆动引起的航道适应性问题,为大桥的顺利立项和获批创造了有利条件.     

桥梁黏滞阻尼器在役性能的测试研究

对桥梁黏滞阻尼器的重要性及其在役性能检测的必要性进行了阐述；又以马鞍山长江公路大桥黏滞阻尼器的在役性能测试为例，对桥梁阻尼器整个现场测试方法和流程作了详细的介绍，并对测试结果进行了分析和总结。     

荆岳长江公路大桥主桥合龙

<正>近日,荆岳长江公路大桥主桥合龙。今年年底,这一连接湖北、湖南两省的特大型桥梁将建成通车。荆岳长江公路大桥位于长江中游城(陵矶)螺(山)河段上,是湖北省"六纵五横一环"骨架公路网中随州至岳阳高速公路的控制性工程。项目建设总里程5.419km,其中长江大桥总长4512.5m,主桥为主     

荆岳长江公路大桥进入桥面施工阶段

<正>湖南省第一座长江公路大桥——荆岳长江公路大桥南索塔近日完成封顶,大桥预计明年正式通车。荆岳长江公路大桥桥址北岸位于湖北省监利白螺镇,南岸为湖南省岳阳市云溪区道