出租车行业“时距并计”计价方式的非合理性

针对出租车行业的"拒载"现象,以公平负担原则和企业经营风险理论为基础,对"时距并计"计价方式进行了剖析,说明"时距并计"计价方式不合理;指出出租车企业不应将其上涨的运营成本-交通拥堵成本转嫁给消费者;出租车作为一个消费者普遍使用的运输工具,应该按照市场经济原则,承担企业经营风险,进一步探索寻求对消费者和经营者双方更为公平、更为合理的计价方式,收到双赢的效果。     

建全省客运车船WIFI体系

<正>日前,国务院发布《关于积极推进"互联网+"行动指导意见》(简称《意见》),明确了"互联网+"正式上升为国家行动。随即,省交通运输厅印发《广东省"互联网+"运输服务行动》,围绕《意见》中提出的"互联网+"便捷交通与"互联网+"高效物流,提出到2020年,全省基本实现综合运输海量数据融合开放及交互交易,构建旅客运输一票到家、货物运输一单到     

交通运输部部长杨传堂:为了安全 永远不许私家车进入专车

<正>两会期间,交通运输部部长杨传堂在人民大会堂接受媒体采访,对公众关心的"私家车能不能进入专车",他表示,永远不允许,这是为了大家的安全。他同时说,他个人对于拼车是支持的,拼车是自由的,愿意就拼,不愿意拼就不拼。要坚决打击黑车记者:有人认为黑车出现,就是因为出租车市场的供不应求。杨传堂:开黑车的主要是哪些人?主要是私家车,黑车我们是坚决打击的,第一不能保证服     

我省通过招投标确定出租车经营权

从今年5月1日起，《广东省出租汽车管理办法》（下称《办法》）正式实施。作为一部全新的省级行政规章，该《办法》对出租车市场的准入、退出和监管都作了详尽的规定，对于政府职能部门的管理责任，行业与经营者、驾驶员之间的关系，也进行了准确的定位，且操作性很强。     

信息直通

<正>交通部指出新能源公交车2020年将达20万辆3月中旬,交通运输部发布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(简称《意见》),其中指出,到2020年,新能源城市公交车达到20万辆。"之前关于新能源汽车推进的相关政策大多来自几个部委联合发布,此次交通运输部推出的市场目标,可以说是此前新能源商用车推广的升级。同时交通部对公交用户的购车选择具有指导意义,因此该《意见》更具针对性。"中国公路学会客车分     

《道路旅客运输及客运站管理规定》将实施——8月1日起客运经营者须为旅客投保

交通部消息，《道路旅客运输及客运站管理规定》从8月1日起实施，根据这一规定，客运车辆经营者要为旅客投保责任险，不按规定履行者将被吊销经营许可证。     

对县级中小城镇出租客运市场的浅议

道路运输市场开放后,中小城镇以"面的"、"轿车"为代表的出租车辆迅猛发展,竞争异常激烈,也出现一些不正常的现象.如一些出租车不择手段地逃避纳入营运管理,偷税逃费,损害了合法经营者的权利,扰乱了正常的道路运输市场秩序,群众对此反映较大.如何加强这部分营运车辆的管理,已成为道路运输管理部门亟待解决的问题.     

广东省全面推进“互联网+便捷交通”

正为主动适应"互联网+"交通运输新模式和新业态,满足新常态下个性化、多样化、高品质的运输服务需求,全面提升我省交通运输生产、管理和服务效能。日前,省交通运输厅印发了《广东省交通运输"互联网+便捷交通"实施方案》。方案分总体思路、重点任务和保障措施三部分,并明确了重点建设项目的工作责任。方案以推动互联网+便捷交通的新理念、新模式、新业态发展为重点,秉承"融台、变革、开放、创新"的发展理     

交通部全面加强应急管理规划建设

日前，交通部出台了《关于全面加强应急管理工作的指导意见》（简称《指导意见》），要求加强应急管理规划和建设，做好各类突发公共事件的防范工作，加强应急装备和队伍建设。到“十一五”末，公路、水路交通将初步实现监视监测能力现代化。应急管理与决策科学化，突发公共事件预警预防与应急反应和处置快速化。应急装备、资源配置现代化和配备合理化，形成统一指挥、分级负责、反应灵敏、运转高效、保障有力的交通突发公共事件应急体系。     

李盛霖部长主持召开部务会议 审议并原则通过《公路工程施工招标投标管理办法（送审稿）》和《老旧运输船舶管理规定（送审稿）》

6月713，交通部部长李盛霖主持召开部务会议，审议并原则通过《公路工程施工招标投标管理办法（送审稿）》和《老旧运输船舶管理规定（送审稿）》。 李盛霖强调，要根据会议提出的意见，对《公路工程施工招标投标管理办法（送审稿）》（以下简称《管理办法》）进一步修改完善。对于将原来由交通主管部门审批、核备，现修改为向交通主管部门备案的行政许可事项．要明确交通主管部门的监管责任。     

盐城组建交通国有资产授权经营的启示

"授权经营"加强现代企业制度建设,维护国有企业所有者权益,提高国有资本运作效益,推进国有企业改革和发展,建立规范、有序的国有资产管理、监督、运营体制的有效形式,是对国有资产管理体制改革的创新,它有利于政企分开,两权分离;有利于明确责任,资产增值;有利于国有企业提高竞争力,应对挑战.实现"授权经营"需要把握和解决好所有者权能切实到位,经营者责任明确落实、政府与经营者职能真正分开以及国有资产所有权与经营权完全分离这几个问题.     

基于公益属性网络专车规范化发展对策研究

针对当前社会各界热议的网络专车进行分析,以市场经济"失灵"分析为基础,对网络专车平台运营企业、专车司机、消费者、政府监管部门四方的权利和责任进行了明确界定,对出租车等相关方进行分析,并对当前各地网络专车政策进行了解析和评价,进而提出了网络专车规范化管理发展对策,包括法律法规、政府监管体系、出租车管理体制改革、发展环境培育等。     

全国首创“出租车ETC”方案落地深圳 微信支付秒开电子发票

<正>全国首创"出租车ETC"方案上线发布会11月15日在深圳福田交通枢纽中心正式举行。据悉,该方案是在交通运输部相关部门指导下,由深圳市交通运输局与国家税务总局深圳市税务局联合腾讯微信支付、高灯科技ETC助手共同打造的全国首个"出租车ETC"解决方案。该方案基于微信及微信支付的开放能力,通过ETC车载OBU设备与出租车计价器直连等全新技术手段,实现出租车乘车费和过路费合并结算、同步开具电子发票。目前,深圳出租车ETC首批1000辆试     

交通运输部:推进珠江水运科学发展

正交通运输部部长杨传堂于7月18日主持召开部务会,审议并原则通过《关于推进珠江水运科学发展的若干意见》、《关于实施绿色公路建设的指导意见》。他强调,要认真贯彻落实国务院决策部署和广东省珠江-西江经济带发展规划,努力打造珠江黄金水道,建设畅通、安全、绿色、高效的现代水运体系;坚持生态优先、创新驱动、统筹协调,建、管、养、运并重,进一步转变发展方式,将绿色     

我国出租车行业存在问题及管理对策研究

目前我国出租车行业总体向好,但由于历史的原因,我国出租车行业在发展和管理中仍不同程度地存在一些矛盾和问题,影响行业稳定发展。因此,深入分析我国出租车行业的存在问题,提出有针对性的管理对策显得尤为重要。     

基于打车软件使用率的出租车运营速度分析

为计算打车软件对城市出租车总体运营速度的影响,分析了在打车软件背景下出租车在空驶阶段的行驶速度及选择乘客概率的差异特征,以出租车是否使用打车软件搜索乘客为衡量依据将乘客分为两类,最后根据搭载两类乘客的总运营时间及总运营里程守恒关系建立模型。在出租车固定的运营时间及乘次条件下,模型能得出不同打车软件使用率与总运营里程、总体运营速度及空驶率之间的对应关系。通过算例分析表明该模型具有有效性和可行性,有助于管理部门掌握城市出租车系统的运营参数,并制定合理发展规划。     

论公共道路管理人侵权责任

运用文献研究、理论研究和案例分析法,以解决妨碍通行物致损纠纷中,公共道路管理人承担侵权责任的法律适用、履行管理义务的判断标准以及数人侵权形态下的责任分担问题。对于法律适用问题,针对高速公路经营者这一类特殊的公共道路管理人,经分析得出,其所承担的侵权责任应适用《民法典》第1256条的"相应的责任",而非第1198条的"安全保障义务的补充责任";评判公共道路管理人是否已履行法定管理义务,应区分非收费公路与收费公路两个视角,非收费公路管理人应尽一般注意义务,收费公路管理人应尽善良管理人之注意义务;"相应的责任"应为根据不同的情形承担"补充责任"和"按份责任"。     

关于道路运输车辆技术管理制度改革的再认识

正在原交通部13号令执行25年后的2016年年初,交通运输部颁发了1号部令《道路运输车辆技术管理规定》,其中改革的重点即是车辆维护管理制度,由"强制维护"改为"周期维护",将具体的车辆维护管理放到了企业,改革了过去由政府统一制定维护作业周期,规定作业地点和作业时间的刚性监管,变革为由经营者根据GB/T 18344规定的作业推荐周期、作业项目及工艺工序及质量要求,参考车辆使用说明书提供的建议维护周期及车辆运行技术条     

为加强交通信息资源开发利用交通部出台指导意见

日前，交通部下发了《关于加强交通信息资源开发利用的指导意见》，从交通信息资源的采集、共享、公开、标准体系建设、公益性和商业性服务等方面．对加强交通信息资源开发利用提出指导意见。     

试从成都出租车一些现状分析出租车合理拼载的正外部性

出租车拼载已不是一个新生事物,因在具体实施方面存在一些局限性问题而举步维艰。本文从成都出租车一些现状分析出租车合理拼载具有控制城市出租车需求量,缓解城市交通拥挤,解决"打车难",提高出租车使用效率,减少出租车安全事故,符合和谐性社会要求等正外部性,且具备可行性,为出租车合理拼载常态化提供建设性意见。