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节能减排的高效汽油机技术 总被引:1,自引:0,他引:1
由于今后几十年内人类将不得不继续主要依赖油气资源来驱动汽车,因此,提高燃油发动机效率降低油耗是汽车节能最直接、最现实、最成熟、最不可忽视的手段。 相似文献
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高压缩比汽油机的意义和难度发动机一直是汽车节能减排的关键,马自达“创驶蓝天”技术中高压缩比是一个含金量很高的关键技术,汽油机的压缩比能做到13·14而且用于量产汽车这还是国际上第一次。由于比—般汽油机高了2—3个单位.因此能显著降低发动机和整车的油耗,并能提高大负荷的转矩输出。 相似文献
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随着汽车技术的飞速发展,汽车制造企业在汽车的结构设计、制造技术、材料选用等方面进行了大量的研究,希望能够研发出安全可靠、节能环保的新型汽车。在通常情况下.车身的自重大约会消耗70%的燃油.所以,降低汽车油耗的首要问题便是如何使汽车轻型化。 相似文献
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小排量化能直接减少发动机的燃油消耗。更为重要的是,小型化能进一步减轻车辆车身的重量。研究发现,车重的减轻对汽车油耗降低的效果要远远大于发动机排量的减小。 相似文献
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轻量化是汽车节能减排的重要措施之一,发动机作为汽车的"心脏",其轻量化的意义更加重大.对企业来说,发动机轻量化能有效地减少原材料的消耗,降低企业生产成本;对用户来说,发动机轻量化后,整车的油耗会降低,运营成本就会减少,赚的钱更多.同时,发动机轻量化还是节能、环保的一种重要手段. 相似文献
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发动机油耗过高是指汽车的百公里油耗超过标定值。影响发动机油耗的因素很多,涉及发动机、底盘、车身等多方面,本文着重讨论发动机技术状况对燃油消耗的影响。 相似文献
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1992年日美欧各汽车厂家新型汽油发动机的主要发展方向是高性能化、四气门化、并设法降低油耗,减少排放污染等。日本汽油机的四气门化及可变气门正时结构,不仅用于部分高性能汽油机上,普通汽油机也开始采用该结构。随着对环境问题的高度重视,各国对汽车排放、燃油消耗及噪声做出了相应用规定,促进了汽油机电子控制技术的进一步发展及稀燃汽油机和减震降噪技术的应用,可变气门正时机构与可变排量控制机构作为一门新技术应运 相似文献
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<正>众所周知,改善燃油质量是降低排放的方法之一,而润滑油对节能减排有显著作用。使用正确的润滑油,对降低燃油消耗、减少排放有帮助。对于目前使用汽油机居多的轿车来说,常常处于低速、低载荷运行状态,由发动机产生的摩擦损失占有较 相似文献
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德国大众汽车公司于2001年推出了直接将燃油以较高压力精确地喷入燃烧室内的发动机燃油分层喷射(Fuel Stratified Injection,FSI)技术,与传统的汽油燃油喷射技术相比,FSI可使发动机的功率提高10%以上,而燃油消耗则至少降低10%。在此基础上,大众公司又把增压技术与FSI技术结合起来,推出了双增压器分层直接喷射(Twincharged Stratified Injection,TSI)技术。TSI发动机融合了高压、分层直喷、增压、精密等诸多现代发动机技术特点,具有高效节能、转矩与功率大、更加环保以及体积小巧、噪声低等性能特点,其外观如图1所示。 相似文献
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汽车自身质量的大小是影响燃油消耗的重要因素之一,所以汽车轻量化材料的应用成为发展趋势。实现汽车轻量化、降低燃油消耗、增加载重量、提高运输效率对约占我国汽车产量30%的载货汽车是至关重要的。对载货汽车来说,减轻自身质量不仅降低油耗,还提高了有效载重量,从而提高运输效率,降低运输成本。 相似文献
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降低汽车燃油消耗量的途经 总被引:1,自引:0,他引:1
2004年6月1日出台的新《汽车产业发展政策》第10条提出,“汽车产业及相关产业要注重发展和应用新技术,提高汽车的燃油经济性。2010年前,乘用车新车平均油耗比2003年降低15%以上。要依据有关节能方面技术规范的强制性要求,建立汽车产品油耗公示制度。”该政策对降低乘用车燃油消耗提出了明确的目标,而对商用汽车却颇为含糊,但实际上,商用汽车制造商和用户面临着降低燃油消耗的更大压力。随着石油资源的紧张,油价上扬,商用汽车用户不得不对运营成本的直接构成者——燃油提出越来越苛刻的要求。整个汽车行业面临着同样的命运,必须从多方面降低燃油消耗。本文即提供了多种现实的选择。 相似文献
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柴油燃烧过程是内燃机最高效的燃烧过程,与其他动力相比,它具有独特优势。现代柴油机较常规燃油喷射汽油机具有节能(降低油耗30%)、环保(减少25%CO2排放)、强劲(扭矩提升50%)等特点,它也是一项保证未来全球移动性可持续发展的节能环保绿色技术。为此,全球著名汽车厂商均倡导推广使用清洁柴油汽车。 相似文献
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随着燃油价格的不断提高,汽车的燃油经济性越来越被关注。如何减少燃油消耗成为整车制造商面临的一个主要问题。最近几年,柴油发动机在提高燃油经济性、减少排放上取得了很大进展,但除了改进发动机外,还可以通过优化传动系统来降低油耗。目前汽车制造商主要提供了两种动力系统:超速传动系统和直接传动系统。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):244-245
固特异安节轮源自饱受赞誉的安舒轮产品线,其拥有的节油科技与传统轮胎技术相比,节约了4%的燃油消耗并提高了15%的总行驶里程。降低车辆油耗的方法之一就是降低轮胎的滚动阻力,汽车20%的燃油消耗归咎于轮胎,因此滚动摩擦的降低可以直接导致油耗的减少。固特异安节轮采用高混合比例的硅胶,可以有效降低轮胎橡胶分子间的摩擦,并可提高轮胎的耐磨性能,从而减少油耗并延长使用寿命。另外,安节轮的胎面下有坚硬底层来减少胎冠变形和温度上升,可以降低油耗、延长使用寿命。安节轮还有胎面压力均匀分布的特性,帮助减少磨损和胎面热量导致的摩擦能量损耗。 相似文献
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2003年大众公司在1.8L-5V-92kW进气道喷射汽油机的基础上为第2代奥迪(Audi)A3和A4轿车开发了一种新型横置式2.0L-4V-FSI分层直接喷射汽油机,除了将发动机功率由92kW增加到110kW使汽车的动力性得到了显著提高外,还使汽车燃油耗降低了大约IL/100km,同时更加舒适,并达到了当时欧洲实施的欧Ⅳ废气排放标准。这种采用汽油分层直接喷射(FSI)技术的直列4缸4气门汽油机成功地解决了传统汽车在功率、舒适性和燃油耗之间的目标冲突,表明汽油分层直接喷射技术始终是提高汽油机燃烧效率潜力最大的一种技术措施。2004年,大众公司在这种EAll3汽油机系列平台基础上又开发出了世界上第一台涡轮增压缸内直接喷射2.0L—TFSI汽油机,功率为195kW,扭矩为350Nm。2010年,为了给奥迪运动型轿车配备动力性能更好的汽油发动机,又将上述涡轮增压2.OL—TFSI燃油分层直喷式汽油机的燃油过程移植到奥迪直列5缸自然吸气2.5L—MPI多点气门口喷射汽油机上,成功地开发出了功率250kW,扭矩450Nm的2.5L—TFSI增压燃油分层直喷式汽油机。本文将详细介绍4缸自然吸气2.OL—FSI燃油分层直喷式汽油机和5缸涡轮增压2.5L—TFSI燃油分层直喷式汽油机。 相似文献
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作为BlueEFFICIENCY环保战略下最务实的科技,BIueEFFICIENCY综合环保科技是一个包含多项具有前瞻性领先环保科技的节能减排整体解决方案的总称,其主要是通过优化发动机、降低车重、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段,有效降低能量损耗、提升燃油效率,使车辆可降低多达12%的油耗。奔驰E260CGI正是2009年底登陆中国市场的三款应用了BIueEFFICIENCY综合环保科技的车型之一。 相似文献
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